泸州市BRT规划研究

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1、泸州市BRT规划研究泸州市BRT规划研究　摘要:泸州是我国著名的历史文化名城，闻名中外的“千年酒都”，近几年随着城市的不断扩大，出行距离不断增大，同时新区的建设也使得居民的出行越来越趋向于远离城市中心的新开发区，这就使得原有的交通形式越来越无法满足现有的交通出行状况。本文通过对快速公交的简单介绍，以及对快速公交系统特点和优点的分析，结合泸州的实际情况分析并说明了泸州市发展快速公交系统的可行性及存在的问题。通过对BRT在泸州城市中的功能定位，得出了现有情况下泸州发展快速公交系统的构想。　　　　快速公交(BusRap

2、idTransit,BRT)系统是一种新型的大容量快速公共汽车运营方式，以道路网络为支撑，结合现代公交车辆技术，吸取轨道交通的优点，具有交通运量大、网络布设灵活、建设周期短、快捷安全舒适等特点，相对地铁、轻轨系统在经济性上具有一定优势，从而为城市提高交通服务水平提供了一种经济快捷的选择方式，并在越来越多的国外城市得到关注和应用。BRT是一种介于快速轨道交通(RapidRailTransit，简称RPT)与常规公交(NormalBusTransit，简称NBT)之间的一种新型公交系统。它是利用现代化公交技术配合智能

3、交通和运营管理，开辟公交专用路(道)和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水平的一种独特的城市客运系统。　　BRT系统是整合了设施、服务、信息以及速度、可靠度和公交优先等因素的整合系统。在许多层面，如同胶轮式轻轨系统，但具有更大的运营弹性以及较低的投资和运营成本。BRT与常规公交最大的差异在于常规公交没有专用路权，红灯停等时间过长，乘客上、下车时间过长，以及上车付费方式耗时且不方便，因此BRT是利用改良型的公交车，运营在公交车专用车道上，具有普通公交车的运营灵活性，并具有快速上下客的特性，是一种

4、快捷、舒适、便利、安全的公共交通方式。表1对比了几种公共交通方式的特点。　　BRT在泸州的发展优势　　泸州市的居民出行主要采用的方式以步行和公交车为主，两者之和占到了%。而其中公交出行方式占%，说明了泸州公交的利用相当高。在泸州这种中等城市，在中长期内建设轨道交通是不切实际的，巨大的投资和运营成本以及较长建设周期都使得泸州在较长的一段时间不可能建设轨道交通。从而使得在一段时间内，泸州公共交通还是以常规公交为主。但是，常规公共汽车覆盖面广，却难以满足干线上快速、可靠的高效率运输服务。快速公交系统和普通公交相比，在各

5、个环节进行了优化:专有路权，引人注目的车站设施，方便上下、节能环保的BRT车辆，高效率收费系统，智能调动系统，高频全天候服务等等。快速公交系统并非仅仅是一种形式，这些环节的改善集聚到一起，使得快速公交系统整体能力相对于普通公交而言有质的飞跃。　　由此可见，快速公交系统是从服务的根本目标出发，是轨道交通的服务标准和公交的灵活特征相结合的交通系统，其实现的手段是对于提供服务的各组成要素通过不同升级策略进行的系统整合。综上，快速公交系统可作为泸州未来公共交通发展的方向，逐渐取代常规公交的主力地位，建立以快速公交为主，普

6、通公交为辅的新型公交结构。　　BRT在泸州发展中的问题研究　　下面从三方面分析BRT在泸州发展和应用中潜在的问题：　　(1)对道路资源的影响　　泸州市受地形等因素的限制，道路网容量低，道路功能划分不明确。BRT占有独有的道路空间，会使有限的道路资源更加紧张，并且可能抑制其他车辆的使用。盲目地设置专用道或开发BRT线路反而可能会降低道路资源和车辆的利用率。所以应根据相应路段的客流和交通需求情况，对快速公交路网进行优化，使快速公交的线路和运力的配置尽量合理化。以避免不必要的运力和资源浪费。　　(2)对交叉口秩序的影响

7、　　泸州市被两江相隔，各桥头交叉口的交通冲突非常严重，同时各主干道交叉口也是各种交通方式争夺交通时空的焦点和交通矛盾最集中的节点，内侧式快速公交专用道由于路权专用和在交叉口设置了较宽的站台，严重打击了其他交通方式的交通空间，一旦交叉口组织不合理，就会对交叉口交通秩序产生影响。所以应根据道路和交通实际情况，确定合理的交叉口出入车道拓宽宽度和长度，并设置必要的交通设施保护行人安全，限制不良的交通行为，引导交通流顺利通过，确保交叉口的安全有序。　　(3)对乘客换乘的影响　　单一的快速公交专用道只能使在该道路上运行的公交

8、线路效率得到显著提高，而途径和换乘的线路只能得到局部改善或收益，同时还可能增加乘客的换乘次数，虽然乘客在车上的时间是减少了，可是还要附加上等待和换乘时间，反而会给人们的出行带来不便，因而其发挥的效能和服务范围是很有限的。要真正改善BRT的服务水平，必须从整体上提高整个公共交通系统的网络效率，其中包括常规公交以及两者的相互衔接和协调，并采取有效措施消除或尽量减少线路间的换乘