路基土石方填筑施工技术交底

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1、新建铁路金华至台州线金台铁路2标2工区路堤填筑施工技术交底中铁十二局集团有限公司技术交底书编号：工程名称交底内容交底人交底日期交底培训人员签到交底记录：1、施工准备1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，

2、每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行试验：2、施工工艺土石混填路堤（1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料

3、为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。（3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。（4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水

4、量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。（5）机械碾压碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。填土路堤的压实：填土路堤不论采

5、用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计要求进行换填碾压，其压实度应按路床的压实标准。填石路堤的压实：填石路堤在压实之前应整平。个别不平处应用人工配合以石屑、石渣找平。其压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数，应按试验路段确定的遍数进行碾压。3、路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整

6、高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。4、路基临时排水路基施工期间，首先做好临时排水系统，并与永久排水设施结合起来。5、安全保证措施1）、严格按照有关规定与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。2）、路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理，然后方可进行施工。3）、汽运土方及机械碾压，极易侵限，每一辆机械设一名防护员，确保机械

7、车辆不侵限。4）、机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。6、安全文明施工措施：1、凡进入施工现场的人员必须服从统一指挥，施工队必须主动配合，做到安全政令畅通无阻。2、进入施工现场人员必须佩正确使用安全帽等安全用品，不准穿“三鞋”（拖鞋、高跟鞋、硬底鞋）进入施工现场，，严禁烟、火行为。3、施工队安全员或兼职安全员必须佩戴袖章，随时对工地现场进行安全巡视，不准任意离岗，发现安全隐患应及时纠正。4、加强文明施工现场的管理，各施工地段都必须设置醒目的