车用燃料和车用柴油机技术的发展动向(二).pdf

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1、56技术纵横轻型汽车技术2015(8)车用燃料和车用柴油机技术的发展动向(二)司康(续2015年第7期)2．3涡轮增压功率。因而必须采用更高的喷油压力，采取较柔性2．3．1传统涡轮增压的喷射。然而，在商用车发动机较小而平均有效压(1)带废气放气阀的涡轮增压器。为改善发力相似的情况下，必要时需采用两级增压，因为换动机的起动及加速性能，如采用与低转速区域匹气损失将随着增压度的提高和气门的变小而增配的涡轮增压器，必须在排气压力增加的高转速加。这意味着在商用车领域内宁愿考虑改进整机高负荷区域释放排气压力，因而，普遍采用带废气总体布置及减小外形尺寸或增加有效承载质量的放气阀的涡轮增压

2、器。做法。(2)可变几何截面涡轮增压器。为了旁通排2．3．2电辅助涡轮增压气压力并予以有效利用，在涡轮侧配置喷嘴叶片电辅助涡轮增压系统是利用电能来提高涡轮的带可变几何截面涡轮增压器的发动机于1983增压器转子的加速性，还可依靠发电机回收能量。年投入了批量生产。其特点是，在低转速区域关闭相比传统涡轮增压器，该系统主要增加了电动机／喷嘴叶片，进而提高低速扭矩；在高转速高负荷区发电机、变频器、电路控制单元、电池、高功率逆变域，则开放喷嘴叶片，以降低排气压力。可确保与电源和一些传感器。其中，电控单元和电池可与发中、高转速区域均衡的低速扭矩，有效地改善了燃动机共用。其工作原理为：当发

3、动机工作在起动、油经济性。因此，在主要用于高速行驶的商用载货低速大负荷、加速工况时，电控单元发出控制信车上广泛采用了该技术。号，电机启动驱动压气机工作，电池中储存的电能(3)增压发动机的EGR。1998年开始积极应转化为压气机的动能，提高进气压力，满足发动机用EGR技术。开发了基于可变几何截面涡轮增压气缸燃烧所需的空气量要求。当发动机转速上升器叶片控制的排气压力控制技术，以及有效运用到一定程度，压气机能够提供足够的空气时，电机了排气脉动和进气脉动的脉冲控制型止回阀，进就可以关闭或脱开。当发动机工作在高速或大负一步实现了高增压和高EGR率。在商用车柴油机荷工况时，电控单元发出

4、控制信号起动发电机，回中，2003年实施欧Ⅲ的大型商用车发动机，以及收涡轮能量中的一部分通过发电机转化为电能储2005年实施欧Ⅳ的中、小型商用车发动机均已被存在蓄电池中。根据电机相对废气涡轮增压器的小排量高增压的发动机所取代。布置位置，电辅助系统目前主要有电机中置、前置(4)缩缸强化及两级增压。发动机缩缸强化以及电辅助增压器独立布置结构。其中，独立布置也是当今商用车发动机的发展趋势，同时重型商结构和其他结构相比具有更大的优势，结构易于用车发动机缩缸强化仍必须具有较高的发动机比实现，是目前研究比较集中，发展较快的一种形轻型汽车技术2015(8)技术纵横57式。(4)机械与热负

5、荷方面。Eu—ATL系统为了保证国外几大增压器厂商如霍尼韦尔、三菱重工、在高温和机械冲击条件下电子装置的功能，要采霍尔赛特、博格华纳都已对电辅助涡轮增压器进取更复杂、昂贵的技术措施，即使电机不工作时，行了比较深入的研究，研究的样机产品有的已到由于增压器高速流过涡轮的废气，它也受到相当第3代模型。我国对电辅助涡轮增压技术的研究大的热机械负荷。EATS系统中电机没有热涡轮直还处于起步阶段，只有少数研究机构开始这方面接作用的热负荷，同时可将对高温和机械冲击更的研究，也有电辅助涡轮增压器相关专利出现。比为敏感的元件和集成化电子装置设计在电机室一如开发了适用于车载24V电源的电动增压

6、补气系个合适的地方，且当电动增压器不工作时，它也仅统并在一台490QDI柴油机上进行了试验研究，取和电机温度有关系。得了一定成果。f5)冷却方面。Eu—ATL比EATS系统需要更多电动增压器独立布置的电辅助补气系统(简的冷却，即使电机不工作，轴承室也需要一直进行称EATS系统)与电机和废气涡轮增压器一体化系油冷或水冷。而EATS主要被用来提高发动机的统(简称Eu—ATL系统)相比，EATS系统有着更大瞬态性能，它每次的工作时间是非常短的，产生的优势，主要表现在：热量少，即使电动增压器多次工作，总释放的热量(1)转动惯量方面。Eu—ATL系统中涡轮增压器可以通过电机室表面的合

7、理设计散热到空气中。轴上布置电机转子后带来转动惯量增加，在加速2．4排气后处理时就必须要克服更大的转动惯量，同时必然改变联合国欧洲经济委员会已在日内瓦通过了原来轴系平衡，使振动加剧，尤其是电机前置时振GTR全球技术法规，其对商用车有害物排放制定动会更突出。但是在EATS系统中电机只是带动了统一的标准，几乎所有的工业国(其中包括中国、压气机旋转，从而避免了这个问题的出现。数值模日本和美国)都是其协议国。在实施欧Ⅳ和欧V废拟表明EATS系统消耗的功率更低。气排放标准时，大多数商用车制造商选择SCR技f2)MAP图。Eu