扬州市区城乡公交发展模式探讨.pdf

扬州市区城乡公交发展模式探讨.pdf

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1、扬州市区城乡公交发展模式探讨■韩林宁[摘要]以扬州市区为例,探讨了城乡公交的发展模式。范公交运营和场站建设。为内部加密线路(1~4号线)、外围骨架线路(5~从城、镇、村三级行政区划出发,形成了扬州市区三级城二、扬州市区城乡公交发展模式12号线)和特色旅游线路(13号线)。乡公交网络,即城乡公交干线、城乡公交支线和镇村公交。规划扬州市区城乡公交分为城乡公交干线、城2.城乡公交支线其中,干线网络为骨架,支线和镇村公交为补充。三级公乡公交支线、镇村公交三个层次。其中,城乡公交城乡公交支线布设原则有:尽量沿干线公路

2、、交体系分别服务于中心城区、城乡之间以及镇村内部的居干线形成以轨道交通和快速公交为骨架、常规公交主要支线公路布设城乡公交线路;同一线路尽量串民出行。为主体的系统。联起多个乡镇,促进乡镇间的联系交流;市区近郊城乡公交干线服务于中心城区,规划用城市轨乡镇尽量利用城区公交延伸线路,远郊乡镇可另外[关键词]城乡公交发展模式三级公交网络干线道交通、快速公交、常规公交干线等构成城乡公交设线;对于已有城乡公交线路,近期保持现状,远干线网络,承担中心城区客流走廊、主要交通枢纽、期调整时参考规划方案进行线路布设。优先发展公共

3、交通是缓解城市交通拥堵、转变主要旅游景区之间的交通需求。重点布局扬州市区内城乡公交,城市内部公交城市交通发展模式的重要途径,也是保障居民出行城乡公交支线服务于市区各乡镇之间以及乡镇线网根据扬州城市总体规划及相关专项规划实施。的重大民生工程。城乡公共交通的发展,是城乡一与中心城区的联系,公交支线网络为城乡公交的重规划扬州市区形成11条城乡公交支线,其中1~6体化、城乡交通一体化的必然要求,对加强城乡联要组成部分,主要包括城市公交延伸线、城乡公交号支线为城市公交延伸线,7~11号支线为城乡公系、共享城乡公共基础

4、设施和发展成果,起到了重等。交专线。要的促进作用。镇村公交是市区公交的补充,主要功能为加强3.镇村公交一、扬州市区城乡公交发展目标乡镇内部,即镇与镇、镇与村、村与村之间的联系,结合扬州市区城乡公交线路的镇区枢纽组织镇宏观方面,以统筹城乡和促进扬州市区城乡可促进重点镇的发展。村公交线路,由于规模较小,为方便运行组织,建持续发展为目标,以城乡公共交通发展战略和城乡三、扬州市区城乡公交线网规划议线路尽可能采用环线的形式,覆盖全部村庄。对发展一体化思想为指导,优先发展公共交通,调整1.城乡公交干线于重点镇,应将线路

5、扩大至周边乡镇。镇村公交初城乡客运模式,提升公交服务水平,增加公交服务城乡公交干线的骨架由轨道交通和快速公交组期目标人群为中小学生、距镇区较远的中老年人、覆盖面积和覆盖人口,建立便捷、高效、经济、可成。部分在镇工厂工作的村民以及有对外出行需求的进持续的城乡公共客运交通体系,合理引导城乡空间根据扬州市综合交通规划和轨道交通规划的内镇换乘者,远期进一步提高公交站点服务人口比例集聚和土地开发。容,远景扬州都市区规划形成8条轨道线路,这8到95%以上,采取“高峰密、平峰疏”的发车模式。微观方面,以城镇为重要节点,以

6、干线公路为条轨道线路将是扬州城乡公交干线的重要骨架。对规划主要考虑扬州市区联动发展核、重点镇及纽带,实现扬州市区城乡公交统筹协调发展;城乡近期而言,结合客流走廊以及主要客流集散地分布,其周边镇的镇村公交统筹规划。以联动发展核、重客运公交化,镇—镇、镇—村之间采用镇村公交作规划建设轨道交通1号线、2号线和5号线,服务点镇为核心,通过镇村公交,加强与周边镇的联系,为补充,实现城乡公交线网市区范围全覆盖、“镇镇扬州中心城区东西向、南北向主要的客流走廊,初提高联动发展核与重点镇的辐射带动作用,同时通有站”“村村有亭

7、”;实现运行公交化、经营公司化、步形成扬州轨道线网的骨架线路。过交通集聚效应,促进联动发展核与重点镇自身的车辆舒适化、线路网络化;强化运输市场管理,规扬州市区快速公交线路则分为3个层次,分别发展。图1扬州市区城乡公交干线布局图图2扬州市区城乡公交支线布局图四、结语规划[R].2015.27(2):87-90.各级公交规划布局模式应符合其对应服务对象[2]周雪梅,龙力,杨晓光,等.城乡公交线网规划[5]武睿,陆建.张家港市城乡公交一体化的线网规的特点和要求,城乡公交干线网络形成骨架,城乡方法研究[J].交通科

8、技与经济,2013,15(6):划研究[J].交通运输工程与信息学报,2008,公交支线网络和镇村公交网络形成补充。通过扬州1-5.6(1):79-85.市区三级公交体系,全面覆盖扬州市区城、镇、村[3]过秀成,王丁,姜晓红.城乡公交一体化规划总[6]姜桂燕.城乡公交一体化发展规划研究[D].西各级区域,方便城乡居民方便、快速出行。体框架构建[J].现代城市研究,2009(2):24-28.安:长安大学,2010

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