缺少制度、预案.doc

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1、缺少的制度、预案1、《防止陆路、水路交通事故的制度》2、《装卸船安全管理规定》　二、首次到港船舶检查　　通过对第一次到港船舶进行检查、建档，加强对液化气船舶的监督管理。对于第一次进港的液化气船，我们要利用办理进出口检查手续的时机，登轮检查液化气船舶的适装情况，船舶证书、文书、船员证书的有效性，特别是《国际散装液化气适装证书》、《装载与稳性资料手册》、《破损/残存稳性资料》、《货物操作手册》、DOC（副本）和SMC（正本）证书，散装液化气船舶船员特殊培训合格证、高级消防培训合格证、PSC报告或安全检查通知书所载的船舶缺陷情况和缺陷

2、的纠正情况，对船舶的设备状况和维护情况有个大体的了解。对于首次到港分流的船舶，由各海事处建立首次到港分流的液化气船舶现场检查制度，登轮检查该船的安全和防污设备状况，了解船舶的适装和适航情况，对不符合规定的船舶在未纠正缺陷达到规定的要求前，禁止在本港装货，同时建立首次到港液化气船舶现场检查档案。对于符合要求的船舶，如在6个月内未发生有关适装和适航条件的改变，在办理申报和签证时，只须对其证书的有效性进行检查，这样既方便了船方又没有放松对其的安全管理要求。　　三、液化石油气装卸作业前检查　　（一）船舶装卸液化石油气应遵守的规定　　1.

3、LPG船应严格按码头信号靠泊，未得到停靠信号不得靠泊。　　2.应使用缆绳，遇大风时按要求加紧或离泊抛锚。为避免船舶作业时发生移动，所有缆绳调节收紧。应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。　　3.靠泊时，不准使用明火，严禁吸烟、烟筒必须安装火星熄灭装置。作业人员必须穿着防静电工作服。　　4.船上的安全设施必须完好。量具、照具应符合安全防爆要求，消防系统良好。不准使用汽油、苯类冲洗地板、设备零件。为防止自燃，严禁排放污油和氧化铁，严禁在泊处除锈，检修时避免使用易产生火花的工具和

4、物品。　　5.在雷电等恶劣天气禁止装卸作业。装卸时，船上和泊位值班人员必须加强联系，以防止意外，换舱、调罐时应先开启空舱、空罐阀门，后关满罐、满舱阀门。泵未停止时，不得关闭系统阀门，以防止鳖压。（二）储罐的安全检查　　1.作业前检查各储罐压力、液位、温度。正常操作时应打开气相平衡阀使各储罐气相连通，达到压力平衡，检查内容为：各部仪表、阀门、管线、紧急切断装置。　　2.检查各储罐压力表，查看气相平衡阀是否打开，并调整到平衡。压力高于1.2MPa，且温度在35度以上时，应开启喷淋装置进行冷却。　　3.液相管线（包括码头前沿液相管线）

5、应处于放压状态，必须至少与一个储罐串通，紧急节断阀通常处于开启状态，严格遵循先开后关流程原则，避免管线超压。凡有收付作业发生，应详细作好储罐收付记录和操作记录；　　4.储罐状况应良好，无明显的腐蚀情况。液货舱的底座与船体连接处无明显的腐蚀及其它变形的情况。　（三）船用液货软管的检查　　1.金属软管应与货物相容，并应适合于货物的温度；　　2.其设计爆破压力应不低于作业时所承受的最大压力的5倍；　　3.软管的最高工作压力不低于1MPa。　（四）货舱区域内消防系统检查　　1.消防水总管设备。作灭火用的水枪应为认可的两用型，既可形成水雾

6、，也可形成水柱；灭火系统中所有的管子、阀门、水枪以及其他附件，应能耐海水腐蚀，还应能耐火灾的影响。　　2.水雾系统应能覆盖所有的危险货物区域，且呈均匀分布的水雾，对水平投影面的喷射量至少为每平方米10l/min，对垂直面至少为每平方米4l/min。　　3.化学干粉灭火系统。至少包括2套独立自给式化学干粉装置连同配套　　（五）消防员装备的检查　　为了保护从事装卸作业的人员，在考虑了货品的特性后，应对船员提供包括眼睛保护在内的合适的保护设备。　四、作业期间的现场监督检查　　船舶到港的目的是为了装卸货，装卸货当中又是最易发生危险的环节

7、，液化气船舶更不例外。液化气船舶在港装卸作业，历来是我们安全监督管理的重点。在液化气船舶靠泊及作业期间，各海事处安排人员对作业现场进行检查，监督液化气船舶与码头遵守法律法规的执行情况，对装卸作业程序的遵守情况，安全与应急措施的落实情况。　　（一）船岸检查表的填写情况；　　（二）安全作业区的落实情况；　　（三）装卸作业值班人员的安排情况；　　（四）消防和安全与应急措施的落实情况；　　（五）船岸间的通讯和联系方式　　（六）船岸静电接地的连接情况；　　（七）起初的卸货速度，稳定后的卸货速度及温度压力表的指示情况；　　（八）作业现场有无

8、违规操作行为；九）应急设备的准备情况。五、船舶装卸作业中的注意事项　　（一）船岸双方应指定作业负责人，并应事先取得联系，根据货物性质共同商定作业程序和要求，安全注意事项及紧急情况下采取的措施和联络方法；　　（二）船舶白天悬挂“B”字旗，夜间显示红色环照灯，装卸作