[线形,山区,公路]浅谈山区公路设计中的线形设计

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1、成本，一举两得。除此之外，在进行山区公路的设计时，需要科学、合理、准确的控制线形，以满足未来车辆类型、交通总量、整个公路网络的发展要求。（三）注意平、纵线形配合山区公路设计时需要注意平、纵线形配合。科学合理的设计需要平、纵线形有机结合、合理配置，使车辆驾驶人员的视觉流畅，不会产生错觉。平直线与竖直线、平曲线与竖曲线相互之间有机结合、相辅相成，共同组成线形设计。此外，山区公路设计时需要注意小半径凸形竖曲线和小半径凹形竖曲线的安置地点。如果将小半径凸形竖曲线放置在互通式立交出口处或者起点处的直线上，那么司机容易因为视距的原因导致交通事故的发生，同

2、样的原因，小半径凹形竖曲线也不应安置在这类地方。（四）确定合适的曲线间直线长度山区公路设计时需要合理选择适当的曲线间直线长度，其最主要依据是安全。充分考虑公路两边的地形条件以及自然环境，以免对车辆驾驶人员造成干扰。如果实际的地形条件允许且符合安全行车的要求，那么需要将曲线之间的直线长度确定为最大；如果条件不允许,那么需要加入缓和曲线作为转弯引导的过渡路段，同时将曲线间的直线确定为最小距离。（五）确定合适的缓和曲线长度山区公路设计时需要确定合适的缓和曲线长度。有些路段地形条件过于苛刻，导致缓和曲线的长度不长，有可能满足不了超高过渡段的长度。国家

3、颁布的《公路路线设计规范》中明确要求，曲线半径所需的最小超高过渡段的长度必须满足相应的长度要求。如果某段公路周边的环境过于苛刻，出现了中小半径的曲线，那么缓和曲线长度的计算需要依据旋转轴的超高渐变率，其中的旋转轴指的是山区公路的中线。三、山区公路线形设计原则山区公路线形设计遵循的最基本原则是安全，以完善的功能为目的，以人为本，将公路建设、环境保护、经济发展三者协调起来，严格按照相关的技术标准施工，保证公路建设的同时不破坏周边环境。（1）牢固树立安全意识山区公路线形设计遵循的最基本原则是安全，务必保证每一位行车人员的人身安全。所以进行山区公路线

4、形设计时，使用一切可以使用的方法和手段保障行车安全。每一位设计人员和公路施工人员都需要牢牢树立安全意识，设计人员在危险地段设置警示标识，适当增加智能化监督、控制设备，保障车辆行驶安全。（二）注重生态资源的保护进行山区公路线形设计时，需要注重生态资源的保护。公路线形设计时应该尽可能少的占川耕地、果园、水系、山林等，进行道路施工时不能破坏周围的自然环境，尽可能的保证当地原始地理自然环境不被破坏。如果施工过后对环境造成了一定的损害，那么需要采取相应的措施，及时对环境进行适当修复。（三）动态设计山区公路的建设要注意其动态性，其设计也是一个动态的过程。

5、因为设计时可能考虑的不够全面，实际施工中遇到了某种情况，那么则需要及时的根据实际情况，及时调整设计方案，已解决遇到的问题，动态性的进行跟踪设计，有利于设计出更符合当地情况的山区公路，更符合科学发展观的要求。（四）以人为本山区公路线形设计时注重以人为本，其是整个设计中的闪光点，是线形设计的创新之处。以人为本，尽最大可能满足乘客对于车辆行驶舒适的要求，科学合理的对山区公路进行线形设计，调整路面高度、宽度、走向、线形等，以此提高车辆行使的舒适度。（五）注意服务的凸显山区公路线形设计时注重服务的凸显，其主要表现在收费站、服务区等地方，对于此类地方的设

6、计要着重其服务性，将地质选在视野开阔、环境适宜的地方，有利于提升行车人员的满意度，愉悦人们的身心。同时服务区建筑设计时可以将当地的人文、地理等文化融入到其中，凸显设计的创意，突出服务区建筑。四、结语山区公路建设与城市公路建设之间存在着明显的不同，山区公路设计需要考虑山区特有的地理环境，在充分保证行车安全的前提下，以线形设计为基本骨架，进行山区公路建设。总而言之，山区公路线形设计注重曲线设计，注重直线与曲线、曲线与曲线之间的衔接，注重满足乘客对于车辆行驶的舒适度要求，注重凸显服务，注重设计的动态性等。