发动机汽油喷射系统

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1、发动机汽油喷射系统汽油喷射系统的分类,大致可以按以下五大类来分;一.按喷油嘴安装位置分;l单点喷射式(安装在节气门体上集中喷油)2多点喷射式(安装在各缸的进气歧管上,分别喷油)二.按喷油时刻分类;l连续喷射式：喷油嘴在发动机运转期间连续不断地喷油，喷油量取决于机械（或机电）式燃油分配器。2间隙喷射式：由ECU控制喷油嘴的喷油量在发动机运转期间间隙地喷油，其中还有各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射三种。三．按喷油量分类；l机械式（K型）由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量2机电式（KE型）也由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量，但有ECU参与，同时增加了水

2、温、节气门位置的修正值3电子式（E型）采用ECU直接控制喷油量、装有传感器、执行器、由ECU计算出适时、适量的油、并计算出点火最佳时刻。还能控制怠速状态。四．按空气流量分类；l质量——流量式：直接测量空气质量流量并由此算出喷油量（K、KE、L、LH型）2速度密度式：根据进气管压力和发动机转速，推算出吸入的空气量和喷油量（D型）。3节流速度式：根据节气门开度和发动机转速，推算出吸入的空气量和喷油量。五．按有无反馈信号分类l开环控制：不能检查实际输出情况，但结构简单；易于实现。2闭环控制：利用反馈信号对输入进行调整，使输出情况满足要求。按上面的技术分类，

3、三十余年来世界各国汽车公司随着技术进步，相继造出了各类电喷车。又综合了各型车种的经济性要求，选取了上述分类的特点，但万变还是不离其宗的。下面相应介绍五种典型的汽油喷射系统：一．K型汽油喷射系统；K是德语Kontinuierlich（连续）的第一个字母，K型汽油喷射系统有时也称CIS（连续喷射系统）它的特点是：喷油是连续的，是同时将压力0.36Mpa的燃油从喷油嘴直接喷在进气门附近，进入发动机进气道参加燃烧。常见的有K-Jetronic系统，是73年推出的。称为机械式汽油喷射系统，也称为多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统。它分为开环控制K-Jetron

4、ic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种。在奥迪90、奥迪100上就是采用这种系统。所谓机械式汽油喷射系统，它三大部分主要部件只有：1．燃油分配器、蓄压器、控制压力调节器、喷油器、冷起动喷油器等。（供油部分）2．空气流量器计、节气门体、怠速辅助空气阀。（供气部分）3．怠速辅助空气阀、主继电器、控制压力调节器、热定时开关（电子控制部分）闭环控制K-Jetronic/Lambda型就多了氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU、它的工作原理主要是靠机械手段先建立燃油压力，再控制混合比、冷起动加浓、暖机加浓、全负荷加浓、冷机快怠速六个部分

5、。开环控制K-Jetronic的还没有ECU，所以说各种电喷系统是不一样的。二．.KE型机电式汽油喷射系统；E是英语Electronic的第一个字母即电子，它实际上就是K型汽油喷射系统加了ECU和相关的传感器。燃油经燃油分配器、膜片式油压调节器使初级油压保持恒定。与K型喷射系统一样，控制柱塞由空气流量板带动。电——液压差调节器中的电流变化导致计量槽两面的压力差变化，从而控制喷油量。如果电流电控油压调节器中的电流反向，则可以完全切断油的供给，这种功能可用于超速断油和限制转速。象Passat2.0Golf采用这种系统。三．D型(压力)电控汽油喷射系统D是

6、德语Druck(压力)的第一个字母，工作原理就是我们这里经常讨论的内容，我就不累述了。简单地讲就是ECU控制喷油脉宽，ECU又取决于进气压力和转速等传感信号。优点是间隙喷油喷油量比连续式更为精确、省油，缺点是反映不够迅速。采用的车型有夏利TJ7600E、TJ7131、2000AFE发动机、切诺基、富康TU5JP、奇瑞7160等四．L型（流量）电控汽油喷射系统L型电控汽油喷射系统和D型电控汽油喷射系统其他差不多，但它是以吸入空气量而不是进气压力的区别，优点是能可更满足排放标准。如STAN2000时代超人、捷达王等。属于LE-Jetronic系列。五．P

7、CM型（动力总成控制）汽油喷射系统；PCM型（动力总成控制）集发动机控制和自动变速箱为一体的控制系统。发动机控制系统采用热丝式流量计集中控制多点顺序喷射系统（SFI）控制发动机的点火提前角、空燃比、怠速、汽油蒸气净化、废气再循环、风扇、空调离合器、等。还能控制变速箱的自动换挡、换挡感觉、锁止离合器。这种ECU的高度集成使车达到更完美。现在这种PCM型（动力总成控制）汽油喷射系统用在BUCK皇朝、BUCK新世纪上。