电控燃油喷射系统的检修

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电控燃油喷射系统的检修一、判断题1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（错）2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（对）3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（错）4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（对）5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（错）6.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（错）7.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（对）8.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（错）9.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。（对）10.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（错）11.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（对）12.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（对）13.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（错）14.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（对）15.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（错）16.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。（错）17.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（对）18.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（错）19.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（错）20.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。（对）21.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。（对）22.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（对）23.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（对）24.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。（对） 25.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。（对）26.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。（对）27.ECU是发动机的一种综合控制装置。（对）28.MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（错）29.缸外喷射的汽油压力一般为0.3～0.4kpa。（错）30.在正常使用情况下发动机控制模块本身不太容易出故障。（对）31.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。（对）32.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（对）33.为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。（对）34.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。（错）35.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。（错）36.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（对）37.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（错）38.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（错）39.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（对）40.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。（对）41.多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（错）42.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（对）43.采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（错）44.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（错）45.单点喷射采用是分组喷射方式，也成独立喷射方式。（错）46.在开环控制系统中，电脑根据系统中预先存入的各传感器信号，判断运行状况，并计算出最佳喷油量。（错）47.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（对）48.单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（对） 49.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。（对）50.在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（对）51.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（对）52.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。（对）53.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。（错）54．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（对）55．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（对）56．装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（对）57．冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（对）58．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（对）59.压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（对）60.拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。（对）61.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。（错）62.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。（对）63.喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。（错）64.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（对）65.当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。（对）66.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。（错）67.ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。（对）68.油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，并联在输油管上。（错）69.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。（对）70.电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（错） 71.片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。（对）72.对于某一型号的发动机来说，基本喷油脉冲宽度不是标准数据。（对）73.蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。（对）74.蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。（对）75.通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。（错）76.哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。（对）77.用专用清洗液对喷油器进行清洗时，能完全恢复喷油器的性能。（错）一、选择题1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入B.输入与输出C.输出与输出2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（B）。A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（A）。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A）。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度5、发动机水温高于（D）ºC，冷起动喷油器不工作。A.20～30B.30～40C.40～50D.20～406、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（D）。A．持续运转B．不运转C．运转10s后停止D．运转2s后停止7、发动机关闭后（F）使汽油喷射管路中保持残余压力。A．电动汽油泵的过载阀B．汽油滤清器C．汽油喷射器D．回油管E．以上都正确F．以上都不正确8、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A）。A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确 9、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（B）A．电动汽油泵的电刷接触不良B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确10、汽油喷射发动机的怠速通常是由（C）控制的。A．自动阻风门B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器11、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入(C)。A．燃烧室内B．节气门后部C．进气歧管D．进气道12、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（A）。A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对13、当进气温度在（B）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20B.大于20C.小于20D.1514、对喷油量起决定性作用的是(A)。A．空气流量计B．水温传感器C．氧传感器D．节气门位置传感器15、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的(D)。A．针阀升程B．喷孔大小C.内外压力差D．针阀开启的持续时间16、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在(A)。A．—曲轴皮带轮之后B．曲轴皮带轮之前C．曲轴靠近飞轮处D．分电器内部17、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用(D)中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到(D)。A．中央处理器……A／D转换器；B．内存……A／D转换器；C．内存……输出通路；D．中央处理器……输出通路18、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？(D)A.燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞19、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？(C)A.断开燃油蒸发罐管路B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管20、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？(D)A.燃油压力调节器失效B.氧传感器故障C.燃油泵压力不足D.动力传动系控制组件失效21、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？(B)A.喷油器电路断路B.节气门位置传感器失效C.喷油器卡住并保持在开启状态D.进气歧管有真空泄漏22、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：(A)A.质量空气流量传感器B.进气歧管绝对压力传感器C.氧传感器D.发动机冷却液温度传感器23、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？(B) A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确24、对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？(B)A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确