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2017一建市政复习背诵要点总结1K411000城镇道路工程一、城镇道路工程结构与材料（1）以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，路分：①快速路：完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；②主干路：交通功能为主，城市道路网的主要骨架③次干路：城市区域性交通，为区域交通集散服务，兼服务功能④支路：以服务功能为主（2）按结构强度分：①高级路面（快速路、主干路）——水泥砼路面（30年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面（次干路、支路）——沥青贯入式碎（砾）石（10年）；沥青表面处治（8年）（3）按力学特性①柔性路面——各类沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；②刚性路面——水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度。（4）—（11）沥青路面结构组成与特点（4）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；（5）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。各结构层材料的回弹模量应自上而下递减；（6）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。（7）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（土工合成材料）以减轻反射裂缝。（8）路基与材料①高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。②岩石或填石路基顶面应铺设整平层。厚度一般10-15cm③基层是路面中的承重层，主要承受车辆的竖向荷载。④应根据道路交通等级和路基抗的冲刷能力来选择基层材料。湿润多雨地区，宜采用排水基层；底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或二灰稳定粒料。（9）常用的基层材料①无机结合料（半刚性基层）：石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、二灰稳定土类基层②嵌锁型和级配型材料（柔性基层）：级配砂砾和级配砾石基层可做城市次干道及其以下道路，基层粒径不大于37.5mm，底基层最大粒径不大于53mm；（10）沥青路面面层类型高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下面层；①热拌沥青混合料面层：SMA（沥青马蹄脂碎石混合料）；OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）（各等级面层）②冷拌沥青混合料面层：用途——用于沥青路面的坑槽冷补③温拌沥青混合料面层：合成沸石作用——发泡、润滑；温度120—130℃④沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用⑤沥青贯入式面层：厚度不宜超过10cm（11）结构层性能要求①路基：（整、形）整体稳定性、变形量要求②基层：承重层；有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力；不透水性③路面：承载力、温度稳定性、平整度、抗滑性、不透水性、噪声量④降噪排水路面：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料水泥混凝土路面构造特点:（12）垫层①作用：改善温度和湿度②分类：排水垫层、防冻垫层、半刚性垫层③其他：垫层宽度与路基宽度相同，最小厚度15cm；排水垫层和防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （13）基层①作用：防止或减轻由于唧泥作用产生的板底脱空或错台等病害；与垫层共同作用，减少路基不均匀沉降冻胀或体积变形对砼面层产生影响；为砼面层提供稳定基础，改善接缝传荷能力。②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，特重交通——贫砼、碾压砼或沥青砼；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或二灰稳定粒料或级配粒料；湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层；③基层宽度宜根据砼面层施工方式的不同，比砼面层每侧至少宽出300mm（小型机具）或500mm(轨模式摊铺机)或650mm（滑模式摊铺机）④为防止下渗水影响路基，排水基层下设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物。（14）面层砼板通常分为普通（素）砼板、钢筋砼板、连续配筋砼板、预应力砼板。目前我国多采用素砼板。①纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。②横向接缝：尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝。③胀缝设置：邻近桥梁和其他构筑物处，板厚改变，小半径曲线处设置胀缝间距，宽2-2.5cm。④胀缝板厚2cm，水稳定性好，一定的柔性，且防腐处理；填缝材料：“橡胶树改沥”（橡胶类、树脂类、聚乙烯胶泥类、改性沥青类），加入耐老化剂。⑤对特重及重交通等级的砼路面，横向胀缝或缩缝均设置传力杆。⑥抗滑构造：刻槽、拉槽、压槽、拉毛（15）主要原材料选择①重交通以上、城市快速路、主干路应采用42.5级；其他道路可采用矿渣，强度不低于32.5级②水泥：Ⅰ、要有出厂合格证、产品实验报告，且经复验合格后方可使用Ⅱ、3个月储存期，超过3个月或受潮的水泥要复试，合格后，降级用Ⅲ、储存要室内、通风、阴凉、干燥Ⅳ、不同型号、品种的水泥不得混存、混用Ⅴ、甲供材料，也要复试，合格后可用③粗骨料：碎石不得大于31.5mm(面层)；水泥碎石稳定粒料粒径不得大于37.5mm（基层）；④海砂不得直接用于砼面层，淡化海砂不得用于城市快、主、次，可用支路；⑤钢筋：具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格，可用，同批次同炉号60t一批。（16）沥青混合料组成与材料①沥青混合料组成：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉②按材料组成及结构：连续级配、间断级配；按矿料级配及空隙率组成：密集配、半开级配、开级配；按公称粒径大小：特粗式（＞37.5mm）、粗粒式(≥26.5或31.5mm)、中粒式(最大粒径16或19mm)、细粒式（9.5mm或13.2mm）、砂粒式(＜4.75mm)③沥青混合料，按嵌挤原则构成：以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主按密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主④按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：悬浮—密实结构：AC—普通沥青混合料；粘聚力c大，内摩擦角小骨架—空隙结构：沥青碎石混合料，OGFC排水沥青混合料；粘聚力c小，内摩擦角大骨架—密实结构：SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料；粘聚力c大，内摩擦角大⑤城镇道路面层宜优先选用A级沥青，不宜使用煤沥青；沥青性能指标—塑性；粘结性；感温性；耐久性；安全性⑥其他：城市快速路、主干路的沥青路面不宜使用粉煤灰作填料；不宜使用石棉纤维；纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变形；热拌密集配沥青混合料中天然砂含量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法＜0.075mm颗粒含量和软石含量矿粉应采用石灰岩等憎水性石料磨成；⑦热拌沥青混合料主要类型 Ⅰ、普通沥青混合料AC：适用城市次干路、辅路或人行道Ⅱ、改性沥青混合料：是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉等外加剂，适用城市主干路和城镇快速路Ⅲ、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA：适用城市主干路和城镇快速路；SMA是一种间断级配的沥青混合料；Ⅳ、改性沥青SMA：适用严格分车道单向行驶的城市主干路和城镇快速路（17）沥青路面材料的再生应用：（交通大旧料取低30--40％，交通不大取高50-80％）①旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生；再生沥青的流变性质大为改善；②再生剂的技术要求：具备适当的粘度；良好的流变性质；溶解分散沥青质的能力；较高的表面张力；耐热化和耐候性③目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验④再生沥青混合料的性能指标：空隙率、间隙率、流值、饱和度、马歇尔稳定度⑤再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度；二、城镇道路施工（1）城镇道路路基工程包括：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等；（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。（3）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通①编写交通导行方案（施工组织设计），报交通管理和道路管理部门批准，按照获准的方案修建临时便线、便桥；②按照获准的施工组织设计设置连续封闭围挡，严控占路时间和范围；③设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施，夜间警示信号；④严格划分警告区、作业区、上下游过渡区、缓冲区、终止区；⑤对作业人员进行安全教育、培训、考核，合格后，持证上岗，签订安全协议书；⑥设专职安全员，协助交警疏导交通；居民居住区夜间增设照明设施；（4）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底强调工程难点、技术要点、安全措施。（5）控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线、补钉转角桩，路两边外边桩；（6）涵洞、地下管线等构筑物可与路基（土方）同时施工，但新建的地下管线遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则（7）填土路基施工要点①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、冻土块、盐渍土或淤泥，粒径超过100mm的土块应打碎；②应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高；（先挖后填，分层填土压实）③填方段内应事先找平，当地面陡于1:5时，修成台阶状，每层台阶宽度不宜小于1.0m高度不宜大于30cm④碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压用不小于12t级的压路机；⑤填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（8）挖土路基施工要点①挖方段不得超挖；②压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；③碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施；④过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰或二灰砂砾填实；（9）石方路基施工要点：①清理地表，先码砌边部，后逐层水平填筑石料；②先修筑试验路段，确定松铺厚度，压实机具，压实遍数及沉降差等参数③宜选用12t以上振动压路机，25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实④沟槽回填土料。（10）质量检查与验收①主控项目：压实度和弯沉值；②一般项目：路基允许偏差，路床、路堤边坡，宽度、中线、高程、路拱、横坡、平整度（11）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑；路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。（12）（案例）路基压实试验段目的确定预沉量值；确定压实机具；压实遍数；压实方式；确定虚铺厚度。（13）路基下下管道回填与压实①当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机；②管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500--800mm时，应对管道进行加固；③压实方式（法）：重力压实和振动压实2种；④土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先慢后快、先低后高、先静后振、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。⑤碾压应从路边缘向中央进行；超过曲线段，由内向外碾压（低-高） ⑥碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，面积重叠1/4—1/3。⑦土质路基路基压实主要检查各层压实度和弯沉值，分层同步检验。（14）不良土质路基的处理方法（①—③项中共同措施是换土）①软土处理方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物；②湿陷性黄土处理方法：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法；加筋挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施；③膨胀土处理方法：开挖换填、灰土桩、水泥桩、堆载预压；④冻土：调整结构层厚度或采取隔温性能好的材料；多孔矿渣是较好的隔温材料。（15）水对城镇道路路基的危害土中水有固、液、气3种形态；液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升；①根据地下水的埋藏条件分：上层滞水、潜水、承压水②工程实践表明，影响最大、最持久的是地下水③路基排水：设地面和地下2类，地面——设置各种沟渠、地下排水构筑物；地下——设置渗沟、截水沟；④路基隔水：可设置隔离层或采取疏干路基等措施；路基疏干可采用土工织物、塑料排水板或超载预压稳定处理⑤附属构筑物：Ⅰ、过街支管与检查井周结合部位应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期陷；Ⅱ、管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。三、城镇道路基层施工（1）不同无机结合料稳定基层特性①石灰稳定土类基层：良好板体性，干缩、温缩特性明显，石灰土只做高级路面的底基层；②水泥稳定土类基层：良好板体性，干缩、冷缩，水泥土只做高级路面的底基层；③二灰稳定土类基层：抗冻性比石灰土高很多，明显收缩特性，只做高级路面的底基层；抗冻性：二灰土基层＞水泥土基层＞石灰土基层水稳性和早期强度：水泥土基层＞二灰土基层＞石灰土基层（2）控制基层材料离析措施：①基层材料生产a、集料堆放采用小料堆；b、二灰的含量应严格控制，减少混合料中小0.075mm颗粒的含量；c、混合料的总拌合时间一般在35s左右②基层材料运输堆放为避免运输堆放的材料离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺避免二次倒运。③基层材料摊铺尽可能连续摊铺混合料。（3）石灰稳定土基层①厂拌，强制拌；②严格按配合比拌制，及时运输，运输覆盖（防水分蒸发和防扬尘），③春末和气温较高时施工，最低气温5℃，混合料摊铺时路床湿润；④雨期防石灰混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的尽快碾压密实；⑤压实系数经试验确定，⑥碾压时混合料的含水量控制在±2%范围内；⑦直线和不设超高的平曲线段，两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，内向外碾压；⑧严禁薄层贴补的办法找平；（宁高勿低、宁过勿欠、宁刨勿补）⑨压实成型后应立即洒水养护，直至上部结构施工为止，养护期封闭交通。（4）水泥稳定土基层①水泥稳定粒料用作基层时的最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及其以下道路不得超过53mm；②自拌合至摊铺完成不得超过3h；宜在水泥初凝时间达到前完成碾压；③洒水养护，湿养7d；养护期封闭交通；④集料中有机质含量不得超过2%；集料中硫酸盐含量不得超过0.25%（5）二灰混合料基层①厂办，强制拌；②混合料含水量宜略大于最佳含水量； ③及时运输，加强各工序之间的衔接，运输覆盖，防水分蒸发和防扬尘；④春末和夏季施工，施工最低5℃，并在第一次重冰冻到来之前1-1.5个月完成⑤混合料摊铺根据试验确定松铺系数，混合料每层最大压实厚度为200mm，不宜小于100mm；⑥禁止薄层贴补的方法找平；⑦湿养，沥青乳液和沥青下封层进行养护，7d；养护期间封闭交通；⑧采用喷洒沥青乳液进行养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料；（6）质量检验石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目有：级配、配比、含水率、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度（7）土工合成材料（一）土工合成材料的作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离（二）路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。土工合成材料摊铺48h内填筑材料，避免暴晒。搭接宽度不小于150mm；第一层采用轻型压路机压实，填筑厚度超过600mm才允许采用重型压路机。（三）台背路基填土加筋：土工合成材料对台背路基土加筋的目的是为了减少路基与构筑物之间的不均匀沉降；加筋材料，土工网和土工格栅；程序：清地表→地基压实→锚固、摊铺、张紧定位土工料→分层压实至下一层土工料标高→下一层土工料锚固摊铺。（四）路面裂缝防治Ⅰ、玻纤网和土工格栅应满足抗拉强度、单位面积质量、网孔尺寸、最大负荷延伸率Ⅱ、土工织物能耐170℃以上高温；Ⅲ、白+黑（原水泥混凝土路面加铺新沥青混凝土面层）a、对原砼路面进行外观评定和弯沉值测定，符合设计要求，经表面处理后，方可做基层；b、对原砼路面面层和基层之间的间隙，做填充处理；c、对局部破损的原砼面层应剔除，并修补完好；d、对砼面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净；采取防反射裂缝措施：土工合成材料Ⅳ、黑+黑（原沥青砼面层加铺新沥青砼面层）a、对原沥青混凝土路面进行外观评定和弯沉值测定，符合设计要求，经表面处理后，方可做基层；b、填补旧沥青路面，凹坑按高程控制、分层摊铺，每层100mm；c、对旧沥青砼路面的破损处进行修补、整平，张拉土工合成材料，搭接固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。（四）路基防护1．路基防护主要包括：坡面防护——防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；冲刷防护——防护水流对路基的冲刷与淘刷。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护，以保证路基坚固与稳定。2．坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面设置排水孔。3．冲刷防护土工织物软体沉排系指在土工织物上放置块石或预制混凝土块体为压重的护坡结构，适用于水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面。排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。（五）过滤与排水可单独使用土工合成材料可单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，也可用于处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等道路工程结构中。四、城镇道路面层施工（一）沥青混合料面层施工技术1、透层与粘层（1）沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油；透层油类型：液体沥青、乳化沥青 （2）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间喷洒粘层油，或旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油；粘层油类型：快裂或中裂乳化沥青、改性沥青2、运输中沥青混合料宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染；摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上；3、摊铺作业（1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机；1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10—20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3-6cm左右宽度的搭接；上下层搭接位置宜错开20cm以上；（2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2-6m/min；（3）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。（4）热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速、下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。铺筑普通沥青混合料，铺筑层厚度为＜5cm、5-8cm、＞8cm三种情况，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。（5）热拌沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。随时检查铺筑层厚度、路拱、横坡；4、压实成型与接缝（1）压实层最大厚度不宜大于10cm；（2）压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试验试验确定；（3）初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压紧跟初压后开始，不得随意停顿；碾压路段总长度不超过80m。（4）密集配混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机碾压，总重不小于25t，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽；（5）粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，相邻碾压带重叠10-20cm；当采用三轮钢筒压路机时，总重不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不小于20cm。（6）终压紧跟复压后进行，终压宜采用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，直至表面无明显轮迹为止；（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；也可向碾轮喷淋少量表面活性剂的雾状水（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留；当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物；（9）沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺；上下层纵缝宜错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝）以上；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上；（10）梯队作业时采用热接缝；半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料；高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。5、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通（二）改性沥青混合料面层施工技术1、生产（1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层厚度确定；（2）通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10-20℃；（3）改性沥青混合料的正常生产温度：混合料最高温度（废弃温度）195℃；（4）贮存过程中改性沥青混合料温降不得大于10℃，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用；2、摊铺（1）摊铺在喷洒粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷隔离剂或防粘结剂。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃；（2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，改性沥青混合料的摊铺速度1-3m/min；（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁；3、压实与成型（1）初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃；（2）摊铺后紧跟碾压，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；（3）改性沥青混合料宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压；OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压； （4）振动压路机应遵循：“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；不得采用轮胎压路机碾压；4、接缝（1）尽量避免出现冷接缝；（2）冷接缝的处理方法：在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前，垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。5、开放交通及其他（1）需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度；（2）严禁在改性沥青面层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。（三）水泥混凝土路面施工技术1、混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性3项指标；2、高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h；低温施工时，混凝土拌合物的终凝时间不得大于10h；3、水灰比的确定：在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值根据水灰比计算确定单位水泥用量，取计算值和耐久性的最小单位水泥用量中的大值；4、砼面板施工（1）模板①宜用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设1处支撑；木模板，用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于5cm，每0.8-1m设1处支撑；弯道部分板厚宜为1.5-3cm，每0.5-0.8m设1处支撑；②模板应安装稳固、顺直、平整，相邻模板连接，应紧密、顺直、平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装检验合格后表面应涂刷脱模剂或隔离剂；③摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋位置、传力杆装置等；（2）摊铺与振动①三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺厚度相匹配，且必须同时配备一台插入式振捣器组成的排式振捣机；当面层铺装厚度小于15cm时，可采用振捣梁；②采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳静滚遍数应经过试铺段确定；③采用轨道式摊铺机铺筑时，最小摊铺厚度不小于3.75m；坍落度宜控制在2-4cm；当面板厚度超过15cm时，坍落度小于3cm时，必须插入式振捣；严控振捣时间，防止过振。④混凝土面层分2次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层砼初凝前进行，且下层厚度宜为板厚的3/5；一块砼板应一次连续浇筑完毕；（3）接缝①普通砼路面胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆；胀缝应与路中心线垂直；缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆；缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆；②传力杆的固定安装方法：一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于砼板不连续浇筑时设置的胀缝；另一种是支架固定传力杆安装方法，用于砼板连续浇筑时设置的胀缝；③横向缩缝，昼夜温差决定切缝方式——小于10℃,24h内硬切1/4—1/5板厚；10-15℃，软硬切1/3且不小于60mm；大于15℃时软切1/4且不小于60mm深度——有传力杆，1/3H，≥7cm；无传力杆，1/4H，6cm；填缝料——热天施工时缝料宜于板面平，冷天缝料应填为凹液面；（4）养护喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；养护时间应根据砼弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度80%，一般宜为14-21d；（5）开放交通在砼达到设计弯拉强度40%以后，可行人通过。砼完全到达设计弯拉强度后，方可开发交通。五、城镇道路大修维护技术1、微表处大修工程施工基本要求（1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求；（2）宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理；（3）路面局部破损处进行挖补处理；（4）深度15-40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。2、施工处理流程与要求（1）清理路面泥土、杂物；（2）可采用半幅施工，施工期间不得断行； （3）不需要碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通过；（4）气温25-30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通；（5）微表处施工前，应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数；2、基底处理要求（1）基底处理方法有2种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞；（2）对板底脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。P341沥青混合料面层施工质量检查与验收1、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；2、施工质量检测与验收项目：压实度、弯沉值、厚度、平整度、中线高程、宽度、横坡、偏位、抗滑性、井框与路面高差等；3、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料配比、压实度、弯沉值、厚度P309-311冬雨季施工质量保证措施（案例）一、雨期施工1、雨期施工质量控制（1）加强气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；（2）调整施工步序，集中力量分段施工；（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭设雨棚或施工现场搭设可移动的罩棚；（4）建立完善的排水系统，防排结合；加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通；（5）道路工程如有损坏，及时修复；2、路基雨期施工（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切记全断面开挖或挖段过长；（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟；坚持当天挖多少、填多少、压多少、完成多少；因雨翻浆地段，要换料重做；（3）填方地段，应按2%—3%的横坡整平压实，以防积水。3、基层雨期施工（1）对稳定类基层材料，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少；（2）下雨来不及碾压时，要尽快碾压，防止雨水渗透；（3）水泥稳定土，降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实；（4）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；（5）遭雨淋的水泥碎石稳定粒料，拉回拌合场重新量测含水率，重新加料，重新拌合，重新摊铺，重新碾压4、面层雨期施工（1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工；（2）水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整含水率，保证配比准确性；雨期作业各工序要紧密衔接，及时浇筑、振捣、抹面成型、养护。二、冬季施工1、基层：石灰类，进入冬季前1-1.5个月停止施工；水泥类，提前0.5-1个月停止施工；2、沥青砼面层：（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃禁止施工；次干路及其以下道路在施工温度低于5℃停止施工；粘层、透层、封层严禁冬期施工；（2）必须施工时，提高拌合、摊铺、碾压时的温度；运输覆盖保温，达到摊铺、碾压要求；下承层表面应干燥，无冰、霜、雪；采取“快卸、快铺、快平”，“及时碾压、及时成型”的方针；3、水砼面层施工：（1）搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的出料温度不应低于10℃；摊铺温度不低于5℃；（2）施工中根据气温变化采取保温防冻措施。连续5昼夜平均低于-5℃或气温低于-15℃宜停止作业。（3）砼拌合温度不高于35℃；拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂和早强剂，搅拌时间可适当延长；（4）砼板浇筑前，基层应无冰、雪、霜，摊铺温度不低于5℃；（5）尽量缩短各工序时，快速施工；成型后，及时覆盖保温；（6）养护时间不少于28d;（7）砼板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻； 三、高温季节施工1、水泥砼路面高温施工（1）气温高于30℃，拌合物温度在30-35℃，同时空气相对湿度小于80%时，按高温季节施工；（2）应尽量避开高温季节施工；（3）严控砼配比，必要时掺加缓凝剂和减水剂，掺加降温材料（刨冰、冰块）；（4）尽量避开气温过高时段施工，可选在夜间施工；（5）加强拌制、运输、浇筑、振捣、养护、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短；（6）加设临时罩棚，避免日晒；成型及时覆盖，加强养护，多洒水；P346压实度的检测方法与评定标准一、路基、基层（1刀2灌）1.环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度检测。2.灌砂法在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。3.灌水法在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。二、压实质量的评定(1)通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。(2)求实测干(质量)密度与最大干(质量)密度的比值，一般以百分率表示。(3)由湿(质量)密度和含水量计算出干(质量)密度后，计算压实度。(4)土基（基层）、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强碾压。P431《城市道路管理条例》有关规定1、未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或个人不得占用或挖掘城市道路；2、银特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按规定占用道路；3、经批准临时占用道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应对及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应对修复或者给予赔偿。4、因工程建设需要挖掘城市道路的，应持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可进行挖掘。1K412000城市桥梁工程（最重要）一、城市桥梁结构组成与类型桥梁的主要类型（一）按受力特点分1．梁式桥——（受弯）。2．拱式桥——（受压）。3．刚架桥——（受弯受压）。4．悬索桥——（受拉，梁受弯）。5．组合体系桥——斜拉桥也是组合体系桥的一种。（二）其他分类方式 二、模板、支架的设计、制作、安装与拆除（一）、模板、支架和拱架的设计与验算（1）模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。（3）设计模板、支架和拱架时应按表进行荷载组合。表：①模板、拱架和支架自重②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时的荷载；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土时产生的荷载；⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季施工保温设施荷载等。（4）验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。（5）验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：①结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400；②结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250；③拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；④钢模板的面板变形值为1.5mm；⑤钢模板的钢楞、柱箍变形值为L/500及B/500（L-计算跨度，B-柱宽度）（6）模板、支架和拱架的设计中施工预拱度应考虑下列因素：1）设计文件规定的结构预拱度；2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；4）支架、拱架基础受载后的沉降。（二）、模板、支架和拱架的制作与安装（1）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。（2）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。（3）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板。（4）当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：①使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。②胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。 （5）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。（6）施工前应编制专项方案；超过一定规模的还应对专项施工方案进行专家论证。（三）、模板、支架和拱架的拆除（1）模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：①、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。②、芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。（2）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。）（3）跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。（4）在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施（四）模板、支架施工安全措施一、工前准备阶段（一）一般规定1．支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。2．作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。3．进行搭设与拆除作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋（安全3宝）。4．起重设备应经检验符合施工方案或专项方案的要求。5．模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定。（二）方案与论证1．施工前应根据构筑物的施工方案选择合理的模板支架形式，在专项施工方案中制订搭设、拆除的程序及安全技术措施。2．当搭设高度和施工荷载超过有关规范或规定范围时，必须按相关规定进行设计，经结构计算和安全性验算确定，并按规定组织专家论证。二、模板支架、脚手架搭设（一）模板支架搭设与安装（搭设、验收、分载、维护）1．模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。2．模板支架支搭完成后，必须进行质量检查，经验收合格，并形成文件后，方可交付使用。3．施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。4．模板支架使用期间，应经常检查、维护，保持完好状态。（二）脚手架搭设（设平台、设梯道、不连支架、不栓绳泵、验收成文）1．脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；脚手架不得与模板支架相连接。2．作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。3．支架、脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设施；攀登设施应坚固，并与支架、脚手架连接牢固。4．严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。5．脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，并形成文件后，方可交付使用。三、模板支架、脚手架拆除（作业区、指挥、顺序、敲拉抛投码放）1．模板支架、脚手架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。2．模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。3．模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。4．严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。5．严禁抛掷模板、杆件、配件。6．拆除的模板、杆件、配件应分类码放。三、钢筋施工技术（一）、一般规定（2）钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。（4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，计算拉应力应不大于50MPa。（二）、钢筋加工（1）钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。 （5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。（三）、钢筋连接1.热轧钢筋接头（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。（3）机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。2.钢筋接头设置（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。四、混凝土施工技术一、混凝土的抗压强度（1）混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。二、混凝土配合比设计步骤（1）初步配合比设计阶段；（2）试验室配合比设计阶段；（3）基准配合比设计阶段；（4）施工配合比设计阶段。三、混凝土施工浇筑（1）浇筑前的检查浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录。（2）混凝土浇筑检查：■检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，■检查钢筋及预埋件的位置、规格，■原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。1）对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。2）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。（三）混凝土养护（1）洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。（2）当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。五、预应力混凝土施工技术（一）、预应力筋（1）预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：1）钢丝——每批重量不得大于60t，抽查（不少于5%，5盘）形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。抽查（不少于5%，3盘）进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。2）钢绞线——检验每批重量不得大于60t；外观和力学（不少于5%，3盘）检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。3）精轧螺纹钢筋——检验每批重量不得大于60t，外观检验逐根；拉伸试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。（2）存放的仓库。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。（3）预应力筋的制作1）预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。2）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。（二）、管道与孔道（1）一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。 （2）常用管道为螺旋钢管或塑料（化学建材）波纹管。（3）管道的检验：管道按批进行检验。金属螺旋管每批由同一生产厂家，同一批钢带所制作的产品组成，累计半年或50000m生产量为一批。塑料管每批由同配方、同工艺、同设备稳定连续生产的产品组成，每批数量不应超过10000m。（4）管（孔）道的其他要求2）管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0倍。（三）、锚具和连接器（1）后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、握裹式（挤压锚具、压花锚具等）和组合式（热铸锚具、冷铸锚具）。验收规定：（1）锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。（2）锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。（3）静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，由专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。外观检查（不少于10%，10套），一套不合格双倍，再有不合格逐套检查硬度检查（不少于5%，5套），一套不合格双倍，再有不合格逐套检查静载锚固试验：6套组成3对试件，一套不合格双倍，再有不合格逐套检查（四）、预应力混凝土配制与浇筑（一）配制（1）预应力混凝土应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。（2）混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m³。（3）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂（五）、预应力张拉施工一、预应力张拉施工（全部掌握）1、基本规定预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。2、先张法预应力施工施工程序：制作张拉台座及底模→钢筋制安→预应力制安及张拉→模板安装→浇筑混凝土→混凝土养护→放张。（1）张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。（2）严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接，同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。（3）张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过规定(钢筋不允许，钢丝钢绞丝1%)。（6）放张预应力筋时混凝土强度不得低于强度设计值的75%。分阶段、对称、交错地放张。3、后张法预应力施工管道安装；预应力筋安装；张拉；压浆四个环节施工程序：底模制作→钢筋制安→预应力孔道→外模→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力安装→张拉→压浆→封锚（1）预应力管道安装应符合下列要求：管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。（2）预应力筋安装应符合下列要求：1）先穿束浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。2）后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。4）穿束后至孔道灌浆完成应防锈措施：5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。（3）预应力筋张拉应符合下列要求：1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%；且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。2）曲线预应力筋或长度≥25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度＜25m的直线预应力筋，可在一端张拉。（六）孔道压浆（1）孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。（2）压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。（3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃ 时，压浆宜在夜间进行。（4）封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。（5）孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于水泥浆设计强度的75%（且不低于30MPa）。（三）预应力张拉施工质量事故预防措施一、基本规定（一）人员控制（资质、主持、培训）1．承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质。2．预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持。3．张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。（二）设备控制1．张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。2．张拉设备应配套校准，配套使用。（法定检测单位）二、准备阶段质量控制（一）预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批。（二）预应力筋进场检验（外观、力学、3证）1．外观检验：要求预应力筋展开后应平顺，不得有弯折，表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。2．按进场的批次抽样进行力学性能等检验，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。3．进场检验批和项目的规定。（三）预应力用锚具、夹具和连接器进场检验（四）波纹管进场检验1．金属波纹管外观检查应无锈蚀、空洞和不规则皱褶，咬口开裂脱扣等现象。2．塑料波纹管内壁应光滑，壁厚均匀，且不应有气泡、裂口、分解变色线及明显杂质。三、施工过程控制要点（一）下料与安装1．预应力筋及孔道的品种、规格、数量必须符合设计要求。2．预应力筋下料长度应经计算，并考虑模具尺寸及张拉千斤顶所需长度；严禁使用电弧焊切割。3．锚垫板和螺旋筋安装位置应准确，保证预应力筋与锚垫板面垂直。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。4．波纹管安装应严格按照设计要求确定位置，曲线平滑、平顺；架立筋应绑扎牢固，波纹管接头应严密不得漏浆。管道应留压浆孔和溢浆孔。5．预应力筋及波纹管安装应避免电焊火花等造成损伤。6．预应力筋穿束宜用卷扬机整束牵引，应依据具体情况采用先穿法或后穿法。但必须保证预应力筋平顺，没有扭绞现象。（二）张拉与锚固1．张拉时，混凝土强度、张拉顺序和工艺应符合设计要求和相关规范规定。2．张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力，并确定预应力筋的理论伸长值。3．张拉应保证逐渐加大拉力，不得突然加大拉力，以保证应力正确传递。张拉过程中，先张预应力筋的断丝、断筋数量和后张预应力筋的滑丝、断丝、断筋数量不得超过规定。4．张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。（筋出厂证、筋规格、配套件、交底、准备工作、砼强度——强交配准正规）5．张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋，严禁使用电弧焊切割。（三）压浆与封锚1．张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆；水泥浆的强度应符合设计要求，且不得低于30MPa。2．压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。3．压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。4．压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不得低于30MPa。六、桥面防水系统施工技术一、基层要求（1）基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。（2）当采用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5～2.0mm; 当采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5～1.0mm。对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0.2～0.7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。（3）混凝土的基层平整度应小于或等于1.67mm/m。（4）当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应小于4%（质量比）当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10%（质量比）。（5）基层混凝土表面粗糙度处理宜采用拋丸打磨。（6）当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验。二、基层处理（1）基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工。（2）喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷。（3）防水基层处理剂应根据防水层类型、防水基层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求三、防水卷材施工（1）、卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。（2）、当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃；当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。（3）、铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。（4）、铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。四、防水涂料施工（1）防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工。（2）防水涂料宜多遍涂布。（3）涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。长度方向搭接不得小于70mm、宽度方向搭接不得小于50mm，严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层胎体增强材料时，上下层搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的1/3。五、其他相关要求（1）防水层铺设完毕后，在铺设桥面沥青混凝土之前严禁车辆在其上行驶和人员踩踏。（2）涂料防水层在未采取保护措施的情况下，不得在防水层上进行其他施工作业或直接堆放物品。六、桥面防水质量验收（一）混凝土基层（1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。（2）混凝土基层检测一般项目是外观质量，应符合要求（二）防水层（1）防水层检测应包括材料到场后的抽样检测和施工现场检测。（2）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。（3）防水层施工现场检测一般项目为外观质量。（三）沥青混凝土面层摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度10～20℃，低于170℃；应低于防水涂料的耐热度10～20℃。七、城市桥梁下部结构施工（一）各类围堰施工要求一、围堰施工的一般规定1.围堰施工的一般规定（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。二、各类围堰适用范围 三、土围堰施工要求（1）筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。（3）内坡脚与基坑边的距离不得小于1m。四、土袋堰施工要求（1）袋中宜装不渗水的黏性土。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。（2）堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。五、钢板桩围堰施工要求（1）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。（5）施打顺序一般从上游向下游合龙。（6）钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉。（7）接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。（8）施打过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直，否则应立即纠正或拔出重打。八、双壁钢围堰施工要求（3）双壁钢围堰各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。（二）、桩基础施工方法与设备选择一、沉入桩基础（一）准备工作（1）对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。（2）贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。（二）施工技术要点（1）沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。（2）桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。（3）沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。（4）在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理：1）贯入度发生剧变；2）桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹；3）桩头或桩身破坏；4）地面隆起；5）桩身上浮。二、钻孔灌注桩基础（一）准备工作（1）施工前应掌握工程地质资料、水文地质资料，具备所用各种原材料及制品的质量检验报告。（2）施工时应按有关规定，制定安全生产、保护环境等措施。（二）成孔方式与设备选择依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔 （三）泥浆护壁成孔1.泥浆制备与护筒埋设（1）泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。（2）护筒埋设深度应符合有关规定。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。（3）泥浆作用：护壁、悬渣、冷却、润滑。（4）灌注混凝土前，清孔后的泥浆相对密度应小于1.10；含砂率不得大于2%；粘度不得大于20s。（5）现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、钻渣应进行处理，不得污染环境。2.正、反循环钻孔（3）钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。3.冲击钻成孔每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。4.旋挖成孔旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。（四）干作业成孔1.长螺旋钻孔（1）钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。（3）钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。（4）混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。2.钻孔扩底灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m。3.人工挖孔挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200～2000mm，最大可达3500mm；挖孔深度不宜超过25m。（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点（1）灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土（预拌混凝土就是商品混凝土），其骨料粒径不宜大于40mm。 （2）灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。（3）桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。（4）当气温低于0℃以下时，浇筑混凝土应采取保温措施，浇筑时混凝土的温度不得低于5℃。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。（六）水下混凝土灌注（1）混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。（2）导管应符合下列要求：①导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20～30cm，节长宜为2m。②导管不得漏水，使用前应试拼、试压。（试压的压力宜为孔底静水压力的1.3倍。）（3）开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm;导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于1.0m；在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为2～6m。（七）钻孔灌注桩施工质量事故预防措施二、空口高程及钻孔深度误差孔口高程误差：勘测口再次回填，施工过程中废渣堆积，孔深测量采用张良钻杆方法，不宜采用测绳法三、孔径误差主要是由于作业人员疏忽错用其他规格的钻头，或因钻头陈旧，磨损后直径偏小所致。对于直径800～1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30～50mm是合理的。每根桩孔开孔时，应验证钻头规格，实行签证手续。四、钻孔垂直度不符合规范要求（一）主要原因（基架不平、钻杆不直、钻头不匀、软硬交界）1．场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜；2．钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜；3．钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向；4．钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。（二）控制钻孔垂直度的主要技术措施1．压实、平整施工场地；2．安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度；3．定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；4．在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；5．在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。五、塌孔与缩径主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致。六、持力层判断错误：结合地质资料，钻机受力，钻杆抖动情况和孔口捞样综合判断八、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题（一）初灌时埋管深度达不到规范要求规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3～0.5m，初灌时导管首次埋深应≥1.0m。在计算混凝土的初灌量时，除计算桩长所需的混凝土量外，还应计算导管内积存的混凝土量。（二）灌注混凝土时堵管1．灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。2．灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格。3．灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。4．灌注导管底部至孔底的距离应为300～500mm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值。隔水栓应认真细致制作，其直径和椭圆度应符合使用要求，其长度应≤200mm。5．完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。（三）灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮1．主要原因：（1）混凝土初凝和终凝时间太短，混凝土过早结块，结块的混凝土托起钢筋骨架；（2）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架；（3）混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。2．预防措施：（材料合规、认真清孔、降低速度、底端焊固、顶部焊固、设加强筋、减少底箍筋） 除认真清孔外，当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度。当混凝土面上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。（四）桩身混凝土强度低或混凝土离析主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。预防措施：严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。（五）桩身混凝土夹渣或断桩1．主要原因：（未埋、拔管、快凝、清砂）（1）初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；（2）混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；（3）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；（4）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。2．预防办法：（指挥、埋深、砼面、时间）导管的埋置深度宜控制在2～6m之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋置深度≥1m。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。（六）桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。桩顶混凝土灌注完成后应高出设计标高0.5～1m。对于大体积混凝土的桩，桩顶10m内的混凝土应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆。九、混凝土灌注过程因故中断可采用如下方法进行处理：（一）若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。（二）迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内完成。（三）混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300～500mm深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土。八、墩台、盖梁施工技术一、现浇混凝土墩台、盖梁（一）重力式混凝土墩、台施工（1）墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污锈。（2）墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。（3）分块数量，墩台水平截面积在200㎡内不得超过2块；在300㎡以内不得超过3块。每块面积不得小于50㎡。二、预制混凝土柱和盖梁安装（一）预制柱安装（1）基础杯口的混凝土强度必须达到设计要求，方可进行预制柱安装。（2）杯口混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。九、城市桥梁上部结构施工1、装配式梁（板）施工要求（一）预制构件与支承结构（1）装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，设计无要求时一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。（2）安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。（二）吊运方案（1）吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。（2）吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算。（3）确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施三、安装就位的技术要求 吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。2、现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术一、支（模）架法（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁（1）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。（2）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。（3）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。——分段浇筑（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁（1）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。（2）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。二、悬臂浇筑法（一）挂篮设计与组装（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7。2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。（二）悬浇顺序及要求（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩粱临时固结；（2）在0号块段上安装两个悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段。（4）中跨合龙段。在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件，混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理（凿毛）等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。（三）张拉及合龙（1）顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。（2）预应力混凝土连续粱合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。（3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：1）合龙段的长度宜为2m。2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。3）合龙宜在一天中气温最低时进行。4）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。5）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。（四）高程控制确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：（1）挂篮前端的垂直变形值；（2）预拱度设置；（3）施工中已浇段的实际标高；（4）温度影响。十、钢梁制作与安装要求一、钢梁制造（1）钢梁应由具有相应资质的企业制造。（2）钢梁制作基本要求：2）钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。3）焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃。4）主要杆件应在组装后24h内焊接。（3）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：1）产品合格证，材料质量证明说和检验报告；2）焊缝物件检验报告及焊缝重大修补记录；3）施工图，拼装简图；4）工厂试拼装记录；5）杆件发运和包装清单二、钢梁安装 （一）、安装前检查（1）钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。（2）应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。（二）、安装要点（1）吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩。（2）钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。（3）钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。（4）钢梁采用高强螺栓连接，穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。（5）拧完当班检查，抽查5%且不少于2套，不小于80%合格率。（三）、现场涂装施工规定（1）上翼缘板顶面和剪力连接器均不得涂装。（2）涂装应在天气晴朗、4级（不含）以下风力时进行，夏季应避免阳光直射。涂装后4h内应采取防护措施。（四）、制作安装质量验收主控项目1．钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要求。2．高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定和设计要求。3．高强螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数应符合设计要求。4．焊缝探伤检验应符合设计要求和有关规定。5．涂装检验应符合规定。钢—混凝土结合梁施工技术一、钢—混凝土结合梁的构成与适用条件（一）钢—混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成：1．钢梁由工字形截面或槽形截面构成，钢梁之间设横梁（横隔梁），有时在横梁之间还设小纵梁。2．钢梁上浇筑预应力钢筋混凝土，形成钢筋混凝土桥面板。3．在钢梁与钢筋混凝土面层之间设传剪器，二者共同工作。（二）钢—混凝土结（组）合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程，目的是减轻桥梁结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。二、钢—混凝土结合梁施工（一）基本工艺流程钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土面层并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。（二）施工技术要点：1.钢梁制作、安装应符合有关规定。2．钢主梁架设和混凝土浇筑前，应按设计要求或施工方案设置施工支架。施工支架设计验算除应考虑钢梁拼接荷载外，应同时计入混凝土结构和施工荷载。3．混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收，各项均应达到设计要求或施工方案要求。钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。4．现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。5．混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。6．桥面混凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。不宜在桥面板上另做砂浆找平层。7．施工中，应随时监测主梁和施工支架的变形及稳定，确认符合设计要求；当发现异常应立即停止施工并启动应急预案。8．设有施工支架时，必须待混凝土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后，方可卸落施工钢筋（管）混凝土拱桥施工技术一、拱桥的主要施工方法1．按拱圈施工的拱架（支撑方式）可分为支架法、少支架法和无支架法；其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工组合的方法。2．选用施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素，并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法。 二、现浇拱桥施工：（一）一般规定（1）装配式拱桥构件在吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时，不得低于设计强度值的75%。（2）拱圈（拱肋）封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5～10℃时进行。（二）在拱架上浇筑混凝土拱圈（1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑。（2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。（3）拱圈（拱肋）封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%。三、装配式桁架拱和刚构拱安装（二）安装技术要点大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土。十一、管涵和箱涵施工一、掌握管涵施工技术要点1、涵洞分为：管涵、拱形涵、盖板涵、箱涵；道路建成后采用暗挖法施工2、管涵施工技术要点：a、在砼或砌体基础时：基础上面设砼管座，顶部弧形面与管身紧贴合保证受力b、无在砼或砌体基础、管体直接设在天然地基上时：按设计要求将管底土层夯实密实，做成与管身密贴的弧度管座c、管涵的沉降缝应设在管节接缝处3、拱形涵、盖板涵施工技术要点：1）可依据道路施工流程采取整幅或分幅施工2）挖方区基础开挖符合设计要求且边坡稳定；填方区在填土至地基标高后，及时进行结构施工3）遇有地下水时，将地下水降至基底0.5m以下4）涵洞两侧的土回填，应在主结构防水层的保护层完成且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa，管涵砌体砂浆或砼达到设计强度的75%后方可进行对称回填，外侧高差不超过300mm。二、箱涵顶进施工技术1、箱涵顶进准备工作1）作业条件：①现场具备三通一平，满足施工方案设计要求②完成既有线路监测加固的测点布置③完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查采取改移保护措施④工程降水达到设计需要2）机械设备、材料按计划进场并完成验收3）技术准备：①熟悉图纸②施工组织设计已批准，施工方法、顺序已经确定③全体施工人员培训、技术安全交底④完成测量放线2、工艺流程：现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复3、箱涵顶进前检查的工作：（1）箱涵主体结构砼强度达到100%，防水层、保护层按设计完成（2）顶进作业面：a、地下水位降至基底0.5m以下，避开雨期施工，如在雨期施工做好防洪、防雨排水工作b、后背施工、线路加固达施工方案要求；顶进设备和机械符合要求c、顶进设备液压系统安装及预实验结构符合要求d、工作坑内与顶进无关人员、材料、物品设施撤出现场e、穿越线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器准备完毕（3）、箱涵顶进启动：①启动时，此案成有主管施工技术人员专人统一指挥②液压泵空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶 ③液压千斤顶在0.1倍箱涵自重顶力顶进后，应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时分级加压试顶③每当油压升高5~10MPa时，停泵观察；发现顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位发现异常，立即停止顶进如发现异常立即停顶进④当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，立即停止顶进；找出原因解决后重新加压顶进⑤箱涵启动后，立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常可继续顶进⑥千斤顶开动数据、位置，油泵压力表读书、总顶力级着力点出现异常时停止顶进（4）、顶进挖土：①可人工挖土或机械挖土.但一般选用小型反铲顺坡开挖，每次开挖进尺0.4~0.8m，顶进与挖运土交替进行，用装载机或挖掘机装汽车出土，挖土顶进3班连续作业，24h不得间断②顶板切土、侧墙刃脚切土、底板前清土必须有人工配合③两侧欠挖50mm，换钢刃脚切土顶进④列车通过时严禁机械挖土，人员撤离开挖面（5）、顶进作业：①挖土和顶进交替部分小顶铁、换长顶铁、安装横梁②箱涵、桥涵每前进一顶进，观测顶进轴线和高程偏差，发现偏差及时纠偏③铁道路基下吃土顶进时、不宜对箱涵做较大轴线和高程调整动作④每次顶进应检查液压系统、顶柱安装和后背情况。6、箱涵顶进季节性施工技术措施①尽可能避开雨期②雨期施工做好地面排水③雨期开挖工作坑时保持边坡稳定，可放坡或设支撑；加强边坡支撑的检查④冬雨期施工场地上方搭设作业棚⑤冬雨期施工确保混凝土的入模温度符合设计要求三、箱涵顶进的安全措施1、施工前的安全措施：1）现场踏勘调查：①在铁路下：掌握客、货车辆运行状况，车辆通过次数、间隔、速度、数量、间距和高程②在公路、道路下：掌握路面结构、交通情况；路基中埋设的地下管线、电缆、障碍物等③了解线路管理部门对施工的要求；期间交通疏导；机动车限速的可行性2、人员与设备①人员安全技术培训考核合格后上岗②设备进行性能、安全检查符合规定③现场动力、照明的供电系统符合要求2、施工安全保护：1）铁道线路加固方法与措施：①小型箱梁——调轨梁、轨束梁②大型、大跨径箱涵——横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁、钢板脱壳法③地质差、承载力低、含水量高、铁路列车不允许限速——低高度施工便梁法2）路基加固方法与措施：①控制路基变形的方法：管棚超前支护、水平旋喷超前支护②提高断面上方土体稳定性的方法：底面深层注浆加固3）管桥迁移和保护措施——尽可能迁移，否则暴露管线和支架架设，并编辑应急措施，配备相关材料机具3、施工安全保护措施1）施工区域安全措施：①限制铁路列车通过区域的速度，限制或疏导路面交通②设置施工警戒区域护栏和警示装置，设专人值守③加强底面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈指导施工2）施工作业安全措施：①施工现场、工作坑、顶进作业区、路基不得有积水侵泡②设立施工现场围挡，有明显警示标志、隔离施工现场和社会活动区，封闭管理，非施工人员不得入内③列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进，列车通过时严禁挖土作业，人员撤离开挖面④顶进过程中任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留 ⑤顶进过程中液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整十二、城市桥梁工程质量检查与检验（一）大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收（案例）二、质量控制要点（二）裂缝发生原因（水化热、内外约束条件、外界气温变化、收缩变形、沉陷裂缝）（三）质量控制主要措施1.优化混凝土配合比（1）选用水化热较低的水泥。（2）尽可能降低水泥用量。（3）严格控制集料的级配。（4）选用合适的缓凝、减水等外加剂。（5）控制好混凝土坍落度，不宜过大，一般在120±20mm即可。2.浇筑与振捣措施：采取分层浇筑混凝土。3.养护措施（1）混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃；当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于25～30℃。（2）混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差≤20℃。（3）采用内部降温法来降低混凝土内外温差。内部降温法是在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低混凝土内部最高温度。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始进行。还有常见的投毛石法（粒径150mm以上、25%体积内、强度合规），也可以有效控制混凝土开裂。（4）保温法是在结构外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料（如草袋、锯木、湿砂等），在缓慢的散热过程中，保持制混凝土的内外温差小于20℃。根据工程的具体情况，尽可能延长养护时间，拆模后立即回填或再覆盖保护，同时预防近期骤冷气候影响，防止混凝土早期和中期裂缝。（5）大体积混凝土湿润养护时间应符合规定（普通14d，掺料21d，高温28d）（二）旧桥拆除施工安全措施一、安全基本规定与前期工作（一）安全基本规定拆除施工严禁立体交叉作业。（四）专家论证应考虑的问题：1.安全性的保证2.施工的可行性3.对交通的影响4.对环境的影响。二、实施性施工方案编制（3）施工方法选择：1）应依据设计原则，与所拥有的机具设备匹配，符合现场条件。2）必须是可控制的，安全措施能够落到实处。3）应能够与监控、交通组织、施工组织，预案协调。4）一个拆除工程可能是多个方法的集合，不宜单一、机械地采用某一个方法。（4）安全保证内容1）施工控制是对拆除的安全保证。与桥梁建设施工相比，桥梁拆除施工控制对安全的要求更高。2）桥梁拆除实施性施工方案应包括：①拥有合理的实施方案；②明确的控制目标和内容；③必要的监控手段；④交通组织计划；⑤安全措施及应急预案；⑥各部门的协调方案；⑦严密的施工组织计划。（二）施工安全控制重点1.控制重点除对拆除对象的过程控制外，需要控制机械设备状态、支架稳定和变形、临时设施；需要控制解除以往的加固措施进程（如解除体外预应力束）；需要控制因拆桥影响桥位的路上交通和河流中的航运；需要控制拆下来的构件残渣堆放等。三、桥梁拆除施工（2）建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案：1）施工单位资质登记证明；2）拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明；3）拆除施工组织方案或安全专项施工方案；4）堆放、清除废弃物的措施。（二）安全施工管理1.人工拆除（2）人工拆除施工应从上至下、逐层拆除、分段进行，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。2.机械拆除（2 ）当采用机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。对只进行部分拆除的桥梁，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。（6）采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%，且应对第一吊进行试吊作业。3.爆破拆除（1）爆破拆除工程应做出安全评估并经当地有关部门（一般是公安部门）审核批准后方可实施。（2）从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发的《爆炸物品使用许可证》，承担相应等级的爆破拆除工程。（三）安全防护措施（1）拆除施工采用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。（四）安全技术管理（1）爆破拆除和被拆除桥梁面积大于1000㎡的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000㎡的拆除工程，应编制安全施工方案。应经施工单位技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。（2）在大雨、大雪、六级（含）以上大风等严重影响安全施工天气时，严禁进行拆除作业1K413000城市轨道交通工程一、城市轨道交通工程结构与特点（选择题）1、地铁车站结构成：主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭2）形式分类：①按车站与地面相对位置：高架车站；地面车站；地下车站②站台形式：岛式——双跨、三跨；侧式——双跨；岛侧混合从路的左右分的③结构横断面：a矩形——最常用，一般用于浅埋、明挖车站b拱形——分单拱和多跨连拱，多用于深埋或浅埋暗挖车站c圆形——盾构法d马蹄形、椭圆形——多选别把这两个漏了④运营性质：区域站、换乘站、枢纽站、联运站、中间站、终点站3、地铁车站施工方法作业1）明挖法自身特点：①从地表向下开挖基坑到设计标高，在由下而上建造主体结构、防水措施②最常用的方法，优点：作业面多、速度快、工期短、保证工程质量、造价低③分为：敞口放坡基坑；有围护结构基坑；2）盖挖法自身特点：①优点：围护结构变形小、能控制周围土体变形和地表沉降、有利于保护临近建构筑物、底部土体稳定、隆起小、施工安全②缺点：砼结构的水平施工缝处理困难，难度大，费用高③分为：一、盖挖顺作业：一直挖到低，在从低下往上做结构体，主要依赖坚固的挡土结构；对于饱和的软弱地层以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选二、盖挖逆作业：向下挖一部分，周边做一部分结构体，挖到底时结构体也做完了优点：一般不设内部临时支撑或锚锭缺点：暗挖时施工难度大、费用高三、盖挖半逆作法：一般要设置横撑并施加预应力3）喷锚暗挖法：（矿山法）1、喷锚暗挖法自身施工特点——对地层适应性较广，适用于结构埋置较深、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工分为①新奥法：a、要求初期有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分b、要求初期有一定刚度，因为浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重，减少地表沉陷c、采用喷混凝土锚杆作为初期支护时的施工顺序一般为先喷混凝土后打锚杆；围岩条件恶劣时，则采用初喷混凝土→架钢支撑→打锚杆→二次喷混凝土。②浅埋暗挖法：Ⅰ、在软弱围岩地层中、在浅埋条件下修地下工程、a以改造地质条件为前提， b以控制地表沉降为重点，c以格栅（或钢结构）和锚喷作为支护手段d遵循新奥法大部分原则，按照十八字原则（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）Ⅱ、不允许带水作业；Ⅲ、要求开挖面有一定的自立性、稳定性———对开挖面前的进行地层预加固和预处理Ⅳ、不用浅埋暗挖法地方：大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上现在此工法不合算的地层二、地铁区间隧道结构与施工方法1、明挖法施工隧道：1）在场地开阔、交通环境允许地区优先采用施工速度快、造价较低2）结构：矩形结构，分为：①整体式衬砌结构浇筑：结构整体性好，防水有保证②预制装配式结构：整体性差2、喷锚暗挖法施工隧道：1）在城市区域、交通要道、地上地下构筑物复杂地段采用①浅埋暗挖法只要针对埋深较浅、松散不稳定的土层、软弱破碎岩层②浅埋暗挖更强调地层的预支护和预加固(与新奥法相比)a、预支护与预加固方法：小导管超前预注浆；开挖面超前深孔注浆；管棚超前支护b、开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段c、监控量测：拱顶下沉是控制稳定和可靠的依据；其次也是水平收敛、地表下层重要的判断依据2）结构：拱形结构，断面形式：单拱、双拱、多跨连拱3）衬砌的基本类型：复合式衬砌：①复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成a、初期支护作用：加固围堰、控制围岩变形、防止围岩松动失稳，且是衬砌结构中的主要承载单元b、初期支护宜采用喷锚支护，可选用锚杆、喷砼、钢筋网、钢支撑单一或一并使用4）特殊地段：①干燥无水的坚硬围岩中——单层喷锚支护，不做防水隔离层、二次衬砌②防水要求不高、围岩有一定的自稳能力——采用单层模注砼衬砌，不做初期支护和防水隔离层3、盾构法施工隧道：1）条件：松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁、施工条件困难2）优点：振动小、噪声低、速度快、安全可靠、对沿线居民生活、地面下建构筑物影响小3）衬砌分为：①预制装配式②双层衬砌——用于含有腐蚀性地下水地层中③挤压砼整体式衬砌（ECL）a分为：素砼、钢筋砼、钢纤维砼（应用最多）b一次成型、内表面光滑、衬砌背后无空隙、无须注浆，且对地层移动特别有效c要用到框模，较为复杂，在渗透性较大的土层中达不到防水的要求，故应用不广。三、轨道结构1、轨道结构组成：钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔、其他附属设备2、减振结构：a较高减振轨道结构——线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段b特殊减振轨道结构——线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护、高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段四、地铁车站工程施工质量检查与验收1、地铁车站施工质量控制重点是——防水砼施工质量检查与控制2、施工准备阶段质量控制：1）由项目经理编制编制质量保证计划，实时性施工组织设计2）编制专项方案、专家论证3）按合同、规范、标准严格控制是施工质量3、施工过程质量控制要点：1）依据方案、目标，选择模板支架体系，验算强度、刚度、稳定性2）模板支架安装排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距3）变形缝、止水带安装，必须由项目技术员、质检员验收4、砼浇筑：1）防水砼拌合物在运输后出现离析，必须进行二次搅拌 2）防水砼灌注是自由倾落度高度不应大于2m,灌注高度超过2m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落3）防水砼每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于0.3m,表面振捣器不应大于0.2m4）砼终凝后及时养护，垫层不少于7d,结构砼不少于14d.5、施工缝处继续灌注混凝土应符合：1）已灌混凝土强度：水平施工缝不应低于1.2MPa；垂直施工缝不应低于2.5MPa2)已灌混凝土表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条6、后浇带施工应符合：1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8~1.0m2）后浇带砼是施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行3）浇砼施工前，2侧应凿毛，清理干净，保持湿润，刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条4）后浇带采用补偿收缩混凝土浇筑，配比经试验确定5）后浇砼养护期不少于28d明挖基坑施工（选择、案例—重点复习）一、工程降水方法1、降水方法选择基本要求：①在软土地区基坑开挖深度超过3m，采用井点降水；不超过3m，可边挖边用排水沟和集水井进行集水明排②当坑底为隔水层且层底作用有有承压水时：进行坑底突涌试验，必要时采取水平封底隔渗或钻孔减压措施③当坑底含承压水层上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全④当因降水引起基坑周围土体沉降，当基坑临近建筑物时，危机周边环境安全时采用截水、回灌2、工程降水的方法：1）按水分的分类分：①地表水：集水明排②潜水：集水明排、轻型井点、喷射井点、管井③承压水：喷射井点、管井3、常见降水方法：1）明沟、集水井排水：在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30~40m设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集与集水井内，然后用水泵将其排出基坑外2）排水明沟宜布置在拟建建筑物基础边0.4m以外，沟边距离边坡坡脚不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3~0.4m。集水井底面比沟底面低0.5m以上2）井点降水：①当基坑开挖较深，基坑涌水量大且有围护结构时选择②井点布置（必须掌握）a、当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时——单点降水布置，在地下水上游一侧b、当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较时——双排井点，布置在基坑两侧c、当基坑面积较大时——环形井点，挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向3）其它要求：①轻型井点宜采用金属管，井点管距坑壁不应小于1.0~1.5m;②井点间距为0.8~1.6m;③滤水管必须埋入含水层内，且比挖基坑（沟/槽）底深0.9~1.2m④管井的虑管可采用无砂混凝土虑管、钢筋笼、钢管或铸铁管 ⑤井管和孔壁滤料宜选用磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾。4、基坑的隔/截水帷幕与坑内外降水1）隔（截）水帷幕①采用的目的：切断基坑外的地下水流入基坑内部②截水帷幕常用：注浆、旋喷、深层搅拌水泥土桩挡墙或咬合式排桩③跟提高井点降水的降水效率有关系的：地下水渗特征、降水目的、隔水帷幕深度、含水层的位置2）隔（截）水帷幕与降水井布置①隔水帷幕深入降水含水层底板——降水井在里面，目的是疏干坑内地下水②隔水帷幕底位于承压含水层隔水顶板中——降水井在外面，目的降水，降压防止基坑内底板隆起、承压水突涌③隔水帷幕底位于承压水含水层中——降水井在里面a基坑较浅，坑底未进入承压含水层中—降压b基坑较深，坑底已进入承压含水层中—前期降压，后期疏干承压含水层二、深基坑支护结构与边坡防护1、基坑工程是地面向下挖一个地下空间，基坑四周设垂直的挡土围护结构，围护结构式在基底插入一定深度的板（桩）墙结构，而支撑结构为了减少围护结构的变形，控制墙体的弯矩；分为内撑和外锚2、围护结构——1）包括：板墙、围檩、附件等板墙：承受基坑开挖荷载所产生的土压力、水压力，并将此压力传递到支撑3、深基坑围护结构类型：类型止水深度和特点型钢桩止水差H型钢间距1.2-1.5m，造价低；适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层止水差，地下水位高处不适用预制砼板桩需辅助防水措施施工困难，机械要求高，挤土现象严重；自重大受起吊设备影响，不适合大深度基坑，钢板桩新的止水效果好，如有漏水现象，需增加防水措施成品制作，反复使用，施工简单，有噪音；刚度小，变形大，与多道支撑结合，软弱土层采用钢管桩需有防水措施配合截面刚度大于钢板桩，在软弱土层开挖深度可大灌注桩需降水或止水措施配合刚度大，可用在深基坑；施工对周围地层、环境影响小SMW工法桩止水好强度大；内插型钢可拔出反复使用，经济性好；用于软土地层时变形较大地下连续墙止水好刚度大，开挖深度大，适用所有地层；强度大，变形小，隔水好，可兼做主体结构；可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小；造价高水泥土搅拌桩挡墙止水好无支撑，造价低，墙体变形大（1）SMW工法桩①型钢水泥土搅拌墙中型钢的间距和平面布置形式应根据计算确定②常用的内插型钢布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三种。③单根型钢中焊接接头不宜超过2个，焊接接头的位置应避免设在支撑位置或开挖面附近等型钢受力较大处④相邻型钢的接头竖向位置宜相互错开，错开距离不宜小于1m，且型钢接头距离基坑底面不宜小于2m⑤拟拔出回收的型钢，插入前应先在干燥条件下除锈，再在其表面涂刷减摩材料。（2）地下连续墙 地下连续墙有如下优点：施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用：①地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接头；②当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用刚性接头导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土压力和施工机具设备等附加荷载，不得移位和变形。4、支撑结构类型分为：①内支撑：各种型钢、钢管撑、钢筋砼撑②外拉锚：拉锚、土锚③支撑结构挡土的应力传递：围护桩（墙）→围檩（冠梁）→支撑三、基槽土方开挖及变形控制1、边坡防护技术：1）基坑边坡：基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素2）基坑放坡失稳原因：①基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时，边坡失稳塌陷②没有按设计要求放坡③坡顶堆放土方、材料、机械等增加了附加荷载④开挖中未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失稳⑤开挖后暴露时间过长，经风化使土体松散⑥降水措施不力、水位未降至基底以下，基底下给排水管漏水渗入边坡土层等3）基坑放坡要求：①设置分级过渡平台②以控制分级坡高、坡度为主，加以辅助支护和保护③分级放坡时，设置分级过渡平台：岩石留台宽不宜小于0.5m；土质留台宽不宜小于1.0m；下级放坡坡度缓于上级坡度4）长基坑开挖与过程放坡：①长条形基坑开挖纵向放坡的目的：a保证开挖安全、防止滑坡；b保证出土运输方便2、边坡保护——基坑边坡稳定措施：（背）①有依据的确定边坡坡度，在不同土层处做成折线形边坡或留置台阶 ②做好基坑降排水、防洪工作，保持基底、边坡干燥③坡度受到限制采取围护结构有不经济时，采用坡面土钉、挂金属网喷砼、抹水泥砂浆护面④严禁在基坑边坡坡顶1~2m范围内，高度1.5m高堆放土方、材料、重物、机械行驶等⑤开挖过程中随挖随刷边坡，不得挖反坡⑥暴露时间长的基坑，及时采取护坡措施⑦发现边坡有失稳迹象，及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载等有效措施3、坑土方开挖1）基本规定①根据支护结构、降排水要求，确定施工方案②基坑四周底面设排水沟；排水设施；坡顶、面、脚采取降水设施③软土基坑——分层、分块、均衡开挖，分块开挖后及时施工支撑对于预应力要求的钢支撑或锚杆，按设计要求时间预应力④机械开挖过程中不得碰撞支护结构、格构柱、降水井和扰动原状土2）发生下列情况立即停止挖土，检查原因、采取措施后方能挖土：①围护结构变形明显加剧②围护结构发生异常响声③围护结构或止水帷幕出现渗漏④支撑轴力突然增大⑤开挖暴露出的基底出现明显异常⑥边坡出现失稳征兆时4、基坑的变形控制：1）基坑周围地层移动由：①土体变形②围护结构水平位移③围护结构竖向变位④坑底土体隆起过大的坑底隆起原因：a、基坑底不透水土层自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性隆起b、基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起2）地表沉降：由①②引起基坑周边建构筑无变形3）基坑变形的控制方法：（背）①增加围护结构和支撑的刚度②增加围护结构的入土深度③加固基坑内被动区土体④减少每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间⑤调整围护结构的深度和降水井布置控制降水对环境变形的影响4）坑底稳定控制（背）：①加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水②适时施作底板结构5、防止基坑坍塌、淹埋的安全措施1）基坑工程安全风险主要是基坑坍塌和淹埋，导致安全质量事故发生2）基坑开挖安全技术措施：①基坑边坡和支护结构的确定方法②控制好边坡③尽量减少基坑坡顶荷载④做好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定⑤严格按设计要求开挖和支护，严禁超挖⑥及时分析监测数据，做到信息化施工3）应急预案：①有可操作性的应急预案②建立应急组织体系，配备袋装水泥、土袋草包、临时支护材料、堵漏材料、设备、抽水设备等抢险物资和设备③信息化施工。注意管线破坏事故征兆，如果基坑即将坍塌、淹埋时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场 4）抢修支护与堵漏①围护结构缺陷的渗漏处理方法：a不严重时：在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管b较严重，直接封堵困难时：首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆封堵渗漏处，再继续向下开挖②基坑支护结构出现过大变形或较为危险的踢脚变形时，可采取坡顶卸载，增加内支撑和外锚，被动土区域堆载或注浆加固等措施③基坑出现整体或局部土体滑塌时，降低土中水位，并进行坡顶卸载，加强未滑塌区的监测和保护，严防事故继续扩大④基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，果断采取回填土、砂或灌水等措施5、开挖过程中地下管线的安全保护措施1）施工准备阶段：工程地质条件、现况管线调查a管线调查：勘察报告、规划单位、建设部门、管线管理部门、坑探2）编制施工组织设计——专项方案、专家论证3）现况管线改移、保护措施①对于基坑开挖范围内的管线，与建设单位、规划单位、管理单位协商确定管线拆迁、改移和悬吊加固措施②对开挖受影响的地下管线、地面建构筑物进行临时加固③开工前，由建设单位召开工程范围内有关地上建构筑物、地下管线、人防、地铁等设施管理单位的调查配会，有产权单位指认所属设施及准确位置，设明显标志④施工过程中，设专人随时检查地下管线、维护加固措施，以保持完好⑤观测管线沉降和变形并记录6、工程施工检查量测内容和方法1）基坑监测项目包括：（1）围护墙顶的水平和竖向位移，围护结构水平位移（常称为测斜变形），（2）锚杆或支撑内力，围护结构内力，（3）地下水位，土压力及孔隙水压力，（4）土体分层竖向位移及水平位移，（5）周边建（构）筑物沉降、变形、裂缝（6）地下管线及道路沉降，（7）坑边地表沉降，立柱竖向位移，坑底隆起（回弹）等。2）暗挖隧道常规监测项目：地表沉降、地下管线沉降、建筑物沉降、倾斜及裂缝、洞内状态贯穿、净空收敛、拱顶下沉3）监控的方案：监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度、信息反馈系统等4）基坑工程施工前，应由建设方委托具备相应资质的第三方对基坑工程实施现场监测5）工程结束时应提交完整的监测总报告，内容：①工程概况②监测项目和各测点的平面、立面布置图③采取仪器设备和监测方法④监测数据处理方法和监测结果过程曲线⑤监测结果评价地基加固处理一、地基加固方法的选择（一）基坑地基加固的目的1．基坑地基按加固部位不同，分为基坑内加固和基坑外两种。2．基坑外加固的目的主要是止水，有时也可减少围护结构承受的主动土压力。3．基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等。（二）基坑地基加固的方式 1．在软土地基中，按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有：墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。2．换填材料加固处理法，适用于较浅基坑，方法简单操作方便。3．采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺入一定量的固化剂或使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。（浅换填、深固结）二、注浆工艺分：渗透（入）注浆、劈裂注浆、压密注浆、电动化学注浆1、注浆法所用的浆液是由主剂（原材料）、溶剂（水或其他溶剂）及各种外加剂混合而成。通常所提的注浆材料是指浆液中所用的主剂。外加剂可根据在浆液中所起的作用，分为固化剂、催化剂、速凝剂、缓凝剂和悬浮剂等。注浆材料有很多，其中，水泥浆是以水泥浆液为主的浆液，适用于岩土加固，是国内外常用的浆液2、在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类适用条件地基加固处理注浆法加固适用条件小导管注浆加固中砂以上的砂砾土和有裂隙的岩石（碎石土、砂卵土夯路基）渗透（入）注浆砂卵石地层渗入注浆低渗透的砂土层劈裂注浆黏土层劈裂注浆或电动硅化注浆一般静压力难以使浆液注入土的孔隙地层电动化学注浆淤泥质软土层高压喷射注浆常用于中砂地基，黏土地基中如有适宜的排水条件也可用压密注浆砂层挤压、渗透注浆3、水泥土搅拌法：1）适用于加固饱和黏性土和粉土2）按固化掺入状态不同分：浆液搅拌；粉体搅拌；3）水泥搅拌法加固软土的技术优点：①最大限度地利用了原土②搅拌时无振动、无噪声、无污染、对环境影响小③根据上部结构需要，灵活采用加固形式④与钢筋砼桩基相比，可节约钢材降低造价4）水泥土搅拌桩的施工质量检测：①成桩3d内，采用轻型动力触控检查上部桩身均匀性；②成桩7d后，采用浅部开挖桩头检查搅拌的均匀性，开挖深度超过停浆面下0.5m③重力式水泥土墙还应用开挖法检查搭接宽度和位置偏差；④采用钻芯法检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。4、高压喷射注浆：1）对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑黏性土、粉土、沙土、黄土、素填土、碎石土；对湿陷性黄土地基要现场试验2）基本形状：旋喷、定喷、摆喷，三种都可以用下列方法实现；①喷射长度：三>双>单②单、双的高压水泥浆和三高压水的压力应大于20MPa3）高压喷射注浆的主要材料为强度等级42.5及以上的普通硅酸盐水泥；施工参数应根据试验和工程经验确定4）高压喷射注浆的全过程为：钻机就位→钻孔→置入注浆管→高压喷射注浆→拔出注浆管5）旋喷桩作为止水帷幕时，旋喷加固体的直径受施工工艺、喷射压力、提升速度、土类和土性等因素影响。6）施工质量可根据工程要求和当地经验采用开挖检查、钻孔取芯、标准贯入试验及动力触探等方法检查。盾构法施工（案例﹢选择）一、盾构施工条件与现场布置1、盾构机型选择要点：1）选择目的：隧道断面形状与外形尺寸、盾构机类型、性能、配套设备、辅助工法2）选择依据：工程地质与水文条件、隧道断面形状与外形尺寸、隧道深度、地下障碍物、地下构筑物、地面建筑物、地表隆沉3）选择原则：适用性、技术先进性、经济合理性、技术先进性——以可靠性为前提，经过工程实践验证、可靠性高的先进技术 2、盾构施工条件（1）盾构与盾构组成：切口环、支撑环、盾尾（2）适用条件：1、在硬岩外的相对均质的地质条件。2、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于1D（洞径）。3、地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。4、隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。5、从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。2、城镇施工注意的事项：1）工作井位置的选择：（注意案例）①不影响地面社会交通②对附近居民的噪声和振动影响较少区域③满足施工生产组织的需要2）工作井断面尺寸确定：井的宽度比盾构直径大1.6~2m3、施工环境条件限制——1）在城镇中选择盾构法施工前提条件：①掌握穿越区域地上、地下建构筑物的资料，做好保护工作②采取技术措施，把地表沉陷控制在允许范围③选择泥水式盾构设置密闭式泥水储存和处理设施2）盾构施工施工现场平面布置：（注意案例）①现场平面布置：盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理厂、搅拌站、料具间及机修间、两回路的变配电间、进出通道等②盾构施工现场设置：（1）工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）。（2）采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。（3）采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。（4）采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。二、盾构法始发与接收施工1、洞口土体加固技术：（1）加固的目的：①拆除洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水流入②掘进通过加固区域时，防止盾构周围地下水、土砂流入工作井③拆除洞口围护、掘进通过加固区域时，防止地层变形对地面建构筑物、地下管线的破坏（2）加固方法：注浆法、高压喷射搅拌法、冻结法a注浆法：砂、卵石层——渗透注浆；粉砂土层——挤密注浆b冻结法：对软弱地层、含地下水土层实施冻结，特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合2、盾构始发施工技术：（1）盾构始发分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进（2）决定始发段长度的2个因素：①衬砌与周围地层的摩擦阻力；②后续台车长度（2）洞口土体加固段掘进技术要点：（洞口安装顺序：井壁→反力架→千斤顶→临时或负环管片→盾构机→洞口）3、初始掘进的主要任务①收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）、地层变形量测量数据②判断土压/泥水压、注浆量、注浆压力等设定值是否适当并通过测量盾构与衬砌的位置③及早把握盾构掘进方向控制特征，为正常掘进提供依据4、盾构接收施工技术要点——进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压/泥水压设定值至0MPa,降低掘进速度、停止加泥、加泡沫（土压）、停止送泥排泥（泥水）三、盾构掘进技术1、盾构法——1）主要的施工步骤：①在隧道的起始端和终止端个建一个工作井作为始发或接受工作井②盾构在始发工作井内安装就位③依靠千斤顶顶推力将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出 ④盾构在地层中沿设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片⑤及时向衬砌背后的孔隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置⑥盾构进入接收工作井并背拆除，如施工需要，可穿越工作井再向前推进2）盾构掘进控制的四要素：开挖控制、一次衬砌、线形控制、注浆3）施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计条件，在试验基础上确定具体的控制内容和参数4）密闭式盾构掘进控制要素内容构成①泥水式：以泥水压、泥浆性能控制为主，辅以排土量控制②土压式：以土压、塑流化改良为主，辅以排土量、盾构参数控制其中盾构参数：总推力、推进速度、刀盘扭矩、千斤顶压力④注浆材料：稠度、泌水、凝胶时间、强度、配比⑤管片拼装：椭圆度、螺栓紧固扭矩2、开挖控制——1）根本目的：确保开挖面稳定2）土压控制：静止土压、主动土压、松弛土压①静止土压：是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大，必须加大设备装备能力②主动土压是开挖面不坍塌的临界压力，控制土压最小③松弛土压：地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合上限值P=地下水压+静止土压+预备压；下限值P=地下水压+（主动土压/松弛土压）+预备压3）预备压：用来补偿施工中的压力损力，土压式——10~20KN/㎡；泥水式——20~50KN/㎡土压/泥水压变动小开挖面稳定；变动大开挖面不稳定3、土压式盾构材料流塑化：①细颗粒含量30%以上的土砂满足塑性流动性②在细颗粒含量低于30%、砂卵石地层必须加泥或加泡沫等改良材料，提高塑性流动性和止水性③改良材料：矿物系（膨润土泥浆）、界面活性剂系（泡沫）、高吸水性树脂系、水溶性高分子④流动化改良控制室土压是盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性4、泥水式盾构的泥浆性能控制：1）泥浆的作用：①形成泥漠、渗透区域且泥浆压力平衡了开挖面土压②输送介质将所有土砂运送到工作井外，泥浆性能控制是泥水式盾构施工的最重要要素之一2）泥浆性能：过滤特性、相对密度、黏度、含砂率、PH值5、排土量控制：1）土压式盾构机控制方法：重量控制；容积控制；2）泥水式盾构机控制方法：干砂量控制、容积控制2、容积控制分：Q3
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