杨家湾隧道出口进洞方案

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1、延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道出口进洞专项施工方案编制：日期:复核：日期：审核：日期：中国中铁股份有限公司延延高速公路LJ-10合同段项目经理部二〇一三年三月十五日目录1编制依据和编制原则11.1编制依据11.2编制原则12　工程概况13　工程地质概况14杨家湾进洞总体施工方案25　杨家湾隧道进洞施工方案24.1　洞口截、排水系统施工方案64.2　洞口边、仰坡施工方案及防护措施64.3　进洞口超前大管棚支护施工方案74.4隧道洞门与明洞施工96杨家湾隧道施工支护及辅助施工措施117洞口地表监控测量148杨家湾隧道进洞施工人员

2、组织159　杨家湾隧道进洞设备配套1610　杨家湾隧道进洞材料准备1711　杨家湾隧道进洞质量保证措施1812　杨家湾隧道进洞安全保证措施1813杨家湾隧道进洞环保保证措施19延延高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进洞施工方案1编制依据和编制原则1.1编制依据1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等；2、陕西省交通规划设计院提供的《两阶段施工图设计》；3、延延高速公路有限责任公司有关规定。1.2编制原则1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收

3、标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。2、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我单位施工的优势和专业化机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保快速、优质、高效地完成延延高速公路LJ-10合同段路基土建工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。3、坚持项目法管理的原则。科学运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。5、重视特殊工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工

4、管理体系。6、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。7、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。2　工程概况杨家湾隧道位于延长县黑家堡乡杨家湾村，为曲线形短隧道，左右洞间距约40米，轴心总体走向约105°。右线起讫里程为YK45+930～YK46+375，长445m，最大埋深约72米；左线起讫里程为ZK45+926～ZK46+330，长405m，最大埋深约78米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。3　工程地质概况隧道进口位于山

5、坡体黄土梁斜坡，地形坡度较陡，坡脚60°～65°，围岩以老强风化砂岩为主，节理、裂隙发育，开挖隧道时，岩体易沿节理面崩塌。隧道出口位于山坡体黄土梁斜坡，地形坡度较陡，坡脚48°～52°，右线目前处于稳定状态，雨季地表水沿黄土裂隙下渗，降低黄土抗剪强，从而使坡体失稳。左线隧道出口段位于一崩坡体上，该崩坡体沿山坡斜坡裙状分布，土质疏松，据钻探及物探测试，厚约5～19中国中铁延延高速公路第LJ-10合同段项目经理部延延高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进洞施工方案10m，目前处于稳定状态，隧道施工时有失稳的可能。4杨家湾进洞总体施工方案根据地形情况，本地

6、区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横，左右线隧道洞门均采用端墙式，分离式布设。根据现场实际地形情况，先施工右线洞口，后施工左线洞口。1、左线进洞方案：①左线洞口出口里程为ZK46+330，拱顶埋深12.141米，原设计明暗分界设在ZK46+310，变更后明暗分界设在ZK46+322；②进洞超前支护采用φ108mm大管棚，设计长度为30米，管棚段起止里程为ZK46+322～ZK46+292。左线隧道靠洞口超浅埋地段主要为黄土，在洞口段30m范围内采用长管棚超前支护，保证安全进洞。设计中考虑到洞口地段主要为黄土，容易失稳，为保证施工安全，施工过程中应加强

7、动态设计。2、右洞进洞方案：①右线洞口出口里程为YK46+375，拱顶埋深为2.32米；原设计明暗分界设在YK46+363，变更后明暗分界设在YK46+364.2。②进洞超前支护采用φ108mm大管棚，长度为30米，管棚段起止里程为YK46+364.2～YK46+334.2。右线隧道靠洞口浅埋地段主要为黄土，在洞口段30m范围内采用长管棚超前支护，保证安全进洞。杨家湾隧道Ⅴ级围岩段采用上下台阶预留核心土开挖法，进口浅埋段采用单侧壁导坑法开挖。施工中遵循“短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的原则，紧凑施工工序，精心组织施工。隧道

8、黄土软岩段，采用人工配合机械开挖；开挖时遇到硬岩时，采用松动爆破或光面爆破。装载机装渣，大型自卸汽车运输；拱架集中加工，现