当前我国冷链物流合作机制的研究

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1、当前我国冷链合作机制的研究[摘要]冷链物流的发展在我国迫在眉睫，我国冷链各环节在合作时还存在诸多问题。在对冷链流程和合作机制分析的基础上，本文从发展第三方物流、设备生产企业扶持、以农村合作社形式引导农民组织生产等方面提出了自己的建议。[关键词]冷链，合作机制，专业，标准据伦敦《亚洲海运》的一篇文章报道，由于现代化冷藏储运基础设施落后，中国每年在运输途中，腐烂变质的水果、蔬菜、乳制品和其他容易损坏的食品的总损失达到750亿元人民币。大量的食品价值损失、以及日益为人们所关注的食品安全问题，对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。一、当前我国冷链物流所面临的

2、问题（一）冷藏冷冻市场的增长赶不上需求的增长，损失严重西方发达国家的发展经验证明，人均GDP达到4000美元这个阶段点后，冷冻冷藏品市场将呈快速发展特点。据2005年统计，我国多数地方的恩格尔系数已经降到40%以下，人民生活已经步入小康，而广深沪等大中城市的人均GDP已经达到或超过4000美元。近些年来，我国冷冻冷藏食品便在以每年10%的产销量增长，每年我国有超过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求，但有相当部分未得到满足。中间环节的损失使得生鲜商品的生产者和消费者都不满意，生产者嫌收购价太低，消费者嫌零售价太高，一般情况下，农贸市场菜价比批

3、发市场的价格普遍高出50%以上。在鲜花市场上也有类似情况，相对于发达国家的鲜切花2%左右的运输损失率，由于冷藏水平的落后，我国鲜切花采后流通的损耗率通常在30%以上，远途运输通常在40%以上，花农损失严重。（二）低价竞争使得运输企业利润微薄，冷链改进缓慢低价格竞争目前在我国物流市场是一个普遍现象，在低温物流领域更为明显。一般来讲，冷冻货品运输价格应是干货物品的2到3倍，但运输市场激烈的竞争使部分运输商相互压价，商品的运输质量难以保证。从冷库来看，由于现有的仓库属性及已完成折旧年限，冷库的租赁市场普遍价格偏低。而第6页共6页以现有的冷库租赁市场价格来

4、测算，新的冷库很难建立起来。各商家追求自身的短期眼前利益，参与市场的恶性竞争，造成冷冻冷藏商品物流管理失控很难避免。（三）政府冷链标准不明确，多数中小企业得过且过冷链物流在我国发展的历史还不长，我国还没有出台具体的冷链标准，多数中小型物流企业由于自身实力的限制，得过且过，用一些土方式进行冷藏运输，虽然降低了自身成本，但带来了产品损失的居高不下。国际知名企业科尔尼公司的专家指出，从事专业冷链物流的公司必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程，或者能获得这方面的资源，其中包括能进行温控的长途货运、贮存、本地配送和直接送货到店的服务。这需要多方面的支持，包

5、括不断改进的冷冻技术，先进的管理系统及训练有素的专业人员。由于我国这方面的冷链基础设施薄弱，并且缺乏足够的资金支持，要满足飞速增长的需求可谓步履维艰。目前有关部门的标准未出台，给了部分中小喘息的机会。二、我国冷链物流各方合作时存在的问题按业内一般的看法，冷链指食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、储藏、运输、分销、零售、直至转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品应有的设定温度条件之下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的供应链系统。目前我国在该供应链的合作运营中，主要存在以下问题：（一）冷链的市场化程度低，专业的第三方介入的不多从图1中可以看

6、出，我国的生鲜、肉类、果蔬等食品是生产者经由加工企业、中间商、销售商最后到达消费者手中，这中间虽涉及多个环节，但其中的运输、仓储等部分基本由企业自己来做，或者只是找个一般的运输公司来完成。参与各方多只考虑自身利益，在设备及技术上投入不多，专业化程度低。而目前国内第三方物流企业多是由原来的运输公司改头换面过来的，它们专长于一般的运输配送，在冷冻冷藏方面经验欠缺。我国易腐食品除了外贸出口的部分外，国内销售第6页共6页生产者加工企业中间商销售商消费者图1冷链物流环节部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后。（二）缺乏上下

7、游的整体规划和整合由于我国农民多、产品品种分散，农业产供销一体化水平不高，虽产销量很大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。国内现有的冷链物流供应商，往往一味强调自己的利润，不肯和客户同甘同苦，导致了我国现在物流供应商的服务水平无法提高。另外，国外的食品一般是从生产企业进入流通企业，然后再到消费者手中，但我国的食品走的是交易市场的路子。由于交易市场很难具备冷链物流所需要的条

8、件，相当于将冷链的“链条”拦腰切断了。反观国际企业麦当劳和夏晖的合作：双方有30多年的合作时间，多年的合作使得公司有了一套