船舶建造工艺学试题

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1、船舶建造工艺学一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。（）2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。（）3．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。（）4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。（）5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。（）6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。（）7．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。（）8．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。（）9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。（）10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。（）11．船体的

2、出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。（）13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。（）14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。（）15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。（）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（）18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。（）

3、19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。（）20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。（）二、选择题：1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。A：单人B：双人C：多人2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。A：位置B：方向C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。A：构件自重B：吊运C：抵抗焊接4．船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵

4、向要受到很大（），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。A：拉力B：压力C：弯曲5．舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。A：剖面形状B：尺寸形状C：真实形状6．船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。A：正切B：双斜切C：正斜切7．船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。A：正造法B：侧造法C：反造法8．在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（

5、）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。A：左右B：前后C：前后左右9．锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平状态。A：研配B：划线C：调整10．碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在（）。A：200—300AB：500—800AC：800—1000A11．船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（）。A：加工线B：位置线C：工艺线12．船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（）又是船

6、体设计及放样的依据。A：轮廓B：形状和大小C：外形概况13．圆钢的展开是以（）长度进行计算，因为它与中性层相重合。A：内径B：外径C：中心线14．船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。A：位置B：曲面和曲线形状C：形状15．冲水实验喷水口处的压力不小于（）。A：0.2MpaB：0.14MpaC：0.014Mpa16．胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（），以保证强度。A：尺寸B：胎架结构图C：样板17．底部分段，甲板分段和一此曲型变

7、化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（）形式。A：单斜切B：正切C：正斜切18．双层底框架式建造法与反造法基本（），大型船舶的底部结构为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准。A：相反B：相等C：相似19．甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（）式胎架上进行装焊。A：模板B：框架C：支柱20．船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线型光顺线平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是是（）。A：正造法B：反造法C：侧式装配法21．在船台上安装主机座时，应初步定出轴

8、承的前后位置，拉出钢丝，按照钢丝（）机座的中心位置，及高低位置，然后确定应切掉的余量。A：设定B：确定C：考虑22．球罐的装配一般采用分瓣装配，分瓣装配法是将瓣片或