道路通行能力与服务水平

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1、1第五章道路通行能力交通工程学TRAFFICENGINEERINGHighwayCapacity2/99为什么会发生交通阻塞？通行能力＞交通需求无交通拥挤通行能力＜交通需求交通拥挤发生都市中早晚交通拥挤交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？10％？、20％？30％………倍以上？交通需求超过通行能力的5～10％的程度交通拥挤发生严重交通拥堵§5-1-1通行能力概述3/99交通阻塞发生示意图时刻累计交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞发生阻塞消除通行能力是道路系统规划、设计、建设、管理的指南针通过交通需求与通行能

2、力比较，可以评价道路交通服务水平交通需求与通行能力之间的关系，是交通环境评价的依据§5-1-1通行能力概述4/99为什么要研究通行能力？交通需求与交通供给－交通拥堵问题－交通事故问题－环境污染问题－能源消耗问题§5-1-1通行能力概述5/99§5-1-1通行能力概述6/99国内外道路通行能力研究的概况美国最早进行通行能力的研究工作，其成果集中地反映在《HighwayCapacityManual》（简称HCM）中，最新版本为HCM2000许多发达国家如瑞典、加拿大、澳大利亚、德国等也都对本国的交通情况进行了研究,编

3、制了相应的道路通行能力手册目前国际上有许多道路通行能力模拟软件，如美国的HCS(HighwayCapacitySoftware)，瑞典公路局的CAPCAL上世纪八十年代后期，东南大学、同济大学、北京工业大学等高校以及交通部所属部分科研所对适合我国国情的道路通行能力进行了研究工作§5-1-1通行能力概述7/99道路的通行能力什么是通行能力（trafficcapacity）？在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数车辆数量的表现交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系

4、数2＋……→→换算成小汽车数（pcu：passengercarunit）【例】标准辆数2,000pcu/h←实际辆数1,800辆/h计量通行能力的时间单位时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min标准车辆§5-1-1通行能力概述8/99通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。

5、通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能力④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系9/99计算通行能力的条件运行条件道路条件是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等）交通条件是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、

6、上下行方向的交通量分布）控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等。§5-1-1通行能力概述10/99道路通行能力的分类基本通行能力basiccapacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)→通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)可能通行能力possiblecapacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上

7、，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）设计通行能力designcapacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是道路规划、设计的依据（实用通行能力）§5-1-1通行能力概述11/99通行能力种类（KindofCapacity)道路、交通、控制和环境条件服务水平测量范围单位基本通行能力理想的不论服务水平如何车道或车道的均匀段或横断面标准车辆可能

8、通行能力实际或预测的不论服务水平如何车道或车道上对上述条件有代表性的均匀段或横断面车辆（在混合交通公路上为标准汽车）设计通行能力预测的所选用的设计服务水平§5-1概述12/99在分析某种类型交通设施（道路路段或交叉口）的通行能力时，通常要给定此种类设施的标准条件，对于与标准条件不相符的通常的道路条件要对照标准条件进行修正。我们把给定的标准条件称为“理想条件”。理想条件原则