船舶阻力与推进自学考试试卷

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1、船舶阻力与推进1．对船舶粘压阻力影响最大的因素是【B】A．船舶前体形状B．船舶后体形状C．船舶速度D．船舶长度2．船舶阻力中属于压差阻力的是【B】A．摩擦阻力和粘压阻力B．粘压阻力和兴波阻力C．摩擦阻力和兴波阻力D．破波阻力和粘压阻力3．以下对雷诺数对摩擦阻力的影响的描述正确的是【A】A．来流速度V不变时，由于x增大引起Re增大时，摩擦阻力减小B．当x不变时，由于速度V增大引起Re增大时，摩擦阻力减小C．雷诺数增大，摩擦阻力减小D．雷诺数增大，摩擦阻力增大4．船舶兴波中存在相互干扰的波系是【D】A．船首散波系和船尾散波系B．船首散波系和船尾横波系C．船首

2、横波系和船尾散波系D．船首横波系和船尾横波系5．匀速直线运动的船舶，其船行波波能的传播速度与船速的关系是【B】A．二者相等B．前者为后者的一半C．前者为后者的两倍D．与船型相关6．下列对船模数据的表达不恰当的是【D】A．B．C．D．7．保持排水量和长度不变时，改变棱形系数时，下面对其对阻力的影响描述不正确的是【D】A．其对摩擦阻力的影响很小B．低速时，棱形系数小，剩余阻力小C．中速时，棱形系数小，剩余阻力小D．高速时，棱形系数小，剩余阻力小8．浅水中船舶的阻力与深水相比会【D】A．增大B．减小C．基本一致D．视具体情况况而定试卷第7页（共5页）9．高速船

3、的船型一般比低速船瘦长，主要是为了减小【A】A．兴波阻力B．粘压阻力C．摩擦阻力D．破波阻力10．以下对于滑行艇的描述正确的是【C】A．滑行艇的重心位置一般在船舯处，以调整其航行时的姿态B．滑行艇一般采用较大的长宽比，以降低高速航行时的阻力C．滑行艇的重心位置一般在船舯之后，可使滑行艇以“最佳航行纵倾角”航行D．滑行艇尺度越大，滑行面积越大，越容易进入滑行状态11．船舶推进效率是【B】A．由螺旋桨敞水效率、船身效率、相对旋转效率和轴系效率组成B．船舶有效功率与螺旋桨船后收到功率的比值C．船舶有效功率与螺旋桨敞水收到功率的比值D．螺旋桨推力功率与敞水收到功

4、率的比值12．习惯上常常采用节来作为船舶速度的单位，以下表达正确的【B】A．B．C．D．13．等螺距螺旋桨【C】A．各半径处螺距和螺距角都相同B．各半径处螺距和螺距角都不同C．各半径处螺距角都不同D．各半径处螺距有可能不同14．螺旋桨桨叶带有一定的向后纵斜的好处是【C】A．减小螺旋桨自身的水阻力B．相对增大桨的直径，提高敞水效率C．增大与船体尾框的间隙，减少由桨引起的船体振动D．为了避免螺旋桨空泡的出现15．根据理想推进器理论，螺旋桨载荷系数越小，螺旋桨效率【A】A．越高B．越低C．不一定D．不变16．在拖曳水池中进行螺旋桨敞水试验，当沉深足够时，需要满

5、足的相似条件是【D】A．空泡数相等B．雷诺数相等试卷第7页（共5页）C．傅氏数相等D．进速系数相等17．所谓实效伴流指【D】A．推力等于零时的伴流B．在没有螺旋桨时桨盘处的伴流C．不考虑粘性时的伴流D．有螺旋桨存在时，桨盘处的伴流18．增大伴流【B】A．对于提高船身效率有利，但是对敞水效率不利B．对于提高船身效率和敞水效率均有利C．对于提高船身效率有利，但是对于相对旋转效率不利D．对于提高船身效率和敞水效率均不利19．桨叶不产生空泡的条件为：【B】A．叶切面上的减压系数大于空泡数B．叶切面上的减压系数小于空泡数C．叶切面上的减压系数等于空泡数D．叶切面上

6、的减压系数恒等于常数20．主机负荷过重，主机转速达不到额定转速（相差不大），在不改变桨的设计前提下，最简单的办法是【C】A．更换主机B．更换齿轮箱C．削桨，将桨的直径略微减小D．增设压浪板二、填空题（本大题共4小题，每小题2分，共10分）请将下列每小题的答案填写在答题卡上非选择题答题区域的相应位置上。错填、不填均无分。21．附体阻力的主要成分是摩擦阻力与粘压阻力。22．浮心纵向位置的改变对摩擦阻力影响很小，对剩余阻力影响较大。23．螺旋桨转矩系数的正确表达形式是。24．最适用于重负荷船舶的特种推进器是导管螺旋桨。三、名词解释题（本大题共5小题，每小题4分

7、，共20分）25．储备功率考虑到波浪中的阻力增值,如要维持静水中的相同航速,试卷第7页（共5页）则必须较原静水功率有所增加,所增加的功率称为储备功率§2-4-326．相当平板§2-2-227．伸张轮廓将各半径处共轴圆柱面与桨叶相截的各切面展成平面后,以其弦长置于相应半径的水平线上,并光顺连接端点所得之轮廓称为伸张轮廓28．推进特性曲线螺旋桨在不同转速下工作时所要求的主机马力约略与转速的三次方成比例,表示此种关系的PS-n3曲线通常称为推进特性曲线29．螺旋桨尺度作用四、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）30．试述球鼻首对阻力的影响。答：（1）

8、减小兴波阻力。对于中高速船，球鼻艏产生的波系与船体波系可能发生有利干扰，从而减小