阐释我国物流成本占gdp的比例

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　　阐释我国物流成本占GDP的比例我国物流成本占GDP的比例论文导读：本论文是一篇关于我国物流成本占GDP的比例的优秀论文范文,对正在写有关于物流成本论文的写有一定的参考和指导作用,【摘要】本文通过搜集我国物流成本占GDP的比例数据，分析物流成本占GDP的比例变化，得出我国物流业发展良好的结论。同时，总结出影响物流成本占GDP比重的因素，提出继续降低物流成本的途径。　　【关键词】物流成本；GDP比重；影响因素　　　　2009年，物流业被国务院列入了十大产业调整与振兴规划，物流业是十大产业中唯一的服务业，说明其所具有不可替代的强大影响力。物流业影响力具有全局性，而降低物流的社会总成本则是物流产业展示业绩的最高体现。本文分析物流成本与GDP的关系，发现物流成本的变化情况，从而找到降低物流成本的策略。　　一、物流成本占GDP的比例 　　国际社会通常以物流成本占GDP比重这一指标作为标准，衡量一个国家物流业的发展水平与运作效率，即肯定了物流成本与GDP的相关关系。物流活动遍布国民经济各个行业，因而物流业的产出是GDP的组成部分，各个产业的物流支出决定了物流成本在GDP中占有相应的比重。　　从国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的全国物流运转情况通报，我们得到以下结论。我国物流成本占国内生产总值GDP的比重在二十世纪九十年代显著下降，由1991年的24.0%下降到19.9%，进入21世纪，这一比重还在下降。必须指出的是，物流成本的绝对量还是一直在上升，但是由于上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占GDP的比例在缩小。　　1991年以来物流总费用与GDP的比例　　社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是保管费用、三是管理费用。比较2006-2009年的变化可以看出，运输成本占GDP比重降低是我国物流总成本比例下降的最主要理由。运输费用继续增长，增幅回落，占总费用的比重有所下降。保管费用增长较快，占总费用的比重有所上升。管理费用稳步增长，增幅回落，占总费用比重略有下降。　　二、物流成本占GDP的比例分析 　　普遍认为，物流业越发展，效率越高，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。但这是在宏观经济持续发展的情况下所成立的，倘若经济低迷，物流需求不足，也会造成物流成本的下降，在这种情况下盲目追求物流成本占GDP的低比例是不合适的。　　美国是现代物流业的发源地，经过几十年的时间，美国物流已经得到了极大的发展，其物流管理效率也可以代表世界最高水平。但是2001年美国物流成本的突然下降，并非由于其管理效率的进一步提高，而是由于全局性的经济衰退的结果。　　我国的国民经济自改革开放以来一直保持良好发展势头，持续较快增长。随着我国物流事业的不断发展，物流市场的不断完善，物流管理效率不断提高，我国物流成本占GDP的比重也在不断下降。我们预测，在国民经济运转良好的情况下，随着我国物流需求的进一步拉动，物流管理效率的进一步提高，当我国的国民生产总值达到美国现在水平的时候，我国物流成本占GDP的合适比重也应该为10%左右。当然，这要在我国国民生产总值和总的物流成本达到美国相应的水平时才能成立。如果随着新技术、新策略的出现，当物流管理效率有很大的提高的时候，这个合适比例的数字还会进一步下降。 　　目前我国物流成本过高。通过物流成本占GDP的比重，可以反映物流的效率。据世界银行测算，我国物流成本占GDP的比重为16.7%。日本1997年物流总成本占GDP的比重为9.6%，美国2000年物流总成本占GDP的比重为10.1%。可以看出，在物流效率方面，我国有较大的提高潜力。　　三、影响物流成本占GDP比例的因素　　物流成本占GDP的比重，从国际范围看呈下降趋势。这说明随着企业物流活动的合理化和效率的提高，在创造同等规模社会财富的条件下，物流活动领域耗费的资源得到降低，资源配置的合理化程度有所提高。导致物流成本占GDP比重变化的因素主要有企业物流管理水平、物流业的发展水平、经济结构、经济发展水平、科学技术的发展和应用，本文就经济结构这一方面做出主要分析。　　物流成本占GDP的比重与产品结构、产业结构、产业布局、消费结构等因素有密切关系。高新技术产品与传统产业的产品相比具有体积小、附加价值大的特点，其需要的物流成本较传统产品低。推而论之，一以高新技术产品为主的国家的物流成本会相对低于以传统产品为主的国家。此外，不同产业对物流服务的需求内容和数量也不相同，第一、第二产业消耗的物流成本大于第三产业，重化工业大于服务业，服务业大于知识产业。随着经济发展，一个国家的产业结构在变化，社会经济增长对物流量的拉动作用在减小，物流量与GDP之间的关系，由过去的同步、同幅度增长，转向物流量的增长幅度相对放缓，甚至出现与GDP增长相背离的趋势。 　　美国是当今世界上物流业最发达的国家，分析美国的物流成本占GDP比重的变化可以在一定程度上说明经济结构的影响。20世纪90年代以后，美国物流成本比重的下降主要是通过存货持有成本比重的下降获得的。在此期间，美国产业结构发生较大变化，电子、生物产业等高新技术产业的比重加大，汽车、建筑业等产业的比重下降，导致物流量的增长幅度相对放缓。据《世界银行2000年世界发展指标》，1990年—1998年，美国服务业增值在GDP中的比重由64%升至72%，物质生产部门增加值由36%降至28%。同时，第三方物流业的迅速发展和物流各个环节协调合作的加强也是这个时期比重缓步下降的理由。　　四、降低物流成本的方式　　从各国的经验看，如果措施得当，运输成本通常经过大幅度降低后会趋于稳定，而加快周转、降低库存则潜力巨大。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面　　在库存制约中，要对工业企业加快资本周转、降低物流成本、提高物流效率、消除库存积压、优化产品流程提出指导性意见和具体要求；要推动工业企业采购、销售、储运业务和流程的“外包”，推动社会化“第三方物流”供应商的发展，转变工业企业“家家有仓库、户户有车队”的落后低效局面，提高企业物流的社会化、专业化、集约化水平。 　　在企业会计科目中增设物流成本项目或分立的运输成本、库存成本、物流管理等成本项目，并提出相应的数据剥离方案、专项补充调查和分析测算策略。要在具备科学可比的前提下，加强物流成本实际状况的国际比较，加强国内物流成本实际变动状况的实时跟踪监测，从中提炼出进一步降低物流成本的政策和措施。　　随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调整和振兴规划的出台，极大地提振了行业信心，我国物流业运转总我国物流成本占GDP的比例由.收集,如需论文可联系我们.体呈现回升向好的发展态势，只有认清存在的主要理由，重视物流成本的研究，我国物流业才能又好又快得发展。