无损检测评价沥青路面施工离析技术

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1、无损检测评价沥青路面施工离析技术广东冠粤路桥有限公司广东广州511400【摘要】改革开放以来，基础设施投资作为经济增长的动力之一，对中国的经济增长做出巨大贡献。公路运输凭借其机动灵活、直达门户的特点，成为整个交通运输的重要组成部分。公路建设的目标是既要满足交通运输，保证行车安全舒适，乂要美化市容。路面施工过程中沥青混合料的离析是造成沥青路面早期损坏的重要原因之一。控制施工过程中的沥青混合料的离析情况，是控制沥青混合料质量的有效办法。木文对无损检测评价沥青路面施工离析技术进行了分析。【关键词】无损检测评价；

2、沥青路面；施工离析引言沥青路面的施工质量直接影响到通行车辆的安全，对人们的生命财产安全也造成了一定的危害。为了使沥青路面的质量有保证，就要做好沥青路面的施工质量控制，并在施工过程中采取有效的措施，切实体高沥青路面的质量。沥青混合料在施工过程中的质量控制起到决定性的作用，其中控制施工过程中的沥青混合料的离析情况，是控制沥青混合料质量的有效办法。一、离析的分类沥青混合料离析是指沥青混合料性能的不均匀性变化，通常含级配离析、温度离析和碾压离析。①级配离析是热拌沥青混合料各组成部分分布不均匀造成的设计级配的误差，

3、沥青含量的不均匀与设计的最佳沥青用量不相符，使配合比设计形同虚设。②温度离析是沥青混合料温度出现较大差异。混合料现场温差大，温度相对较低的混合料难以压实，可能发生水损坏，缩短了路面的使用寿命。③碾压离析是在碾压过程中，由于不同的压实程度的变化和空隙率的不同使沥青混凝土路面产牛.离析现象。二、离析形成的具体原因（一）、沥青混合料设计不合理正确的沥青混合料的设计能够大大减少离析发生的可能性。在最大密度级配曲线附近、但并不与最人密度级配曲线完全重合、具冇良好性能的集料级配是避免离析的最佳混合料设计。但在实际设计

4、过程中，所采用的集料往往质量、材料不均匀，导致设计的沥青混合料不合理，出现离析现象。（二）、沥青混合料拌和技术欠佳由于拌和机中冷料斗距离较近iL有的冷料斗之间分隔不严，因此在多数情况下，冷料斗中尺寸不同的集料混合在一起，导致所生产的沥青混合料级配不稳定，出现离析现象。而n冇吋集料人小不符合要求，会使沥青膜的厚度发生变化，混合料粘性也随之变化的现象，导致离析的产生。在拌合时，由于对吋间的把握不准确，致使沥青混合料拌和不均匀，最终出现块状离析现象。（三）、沥青混合料装卸方法错误沥青混合料在装车的过程中，体积较

5、大、团形的石料由于运动速度较快，因此处于整个料堆周围的下部，体积小的集料则在料堆中间部位。如果一次性装完整个料堆，会使体积较人的石料运动至周围及两侧，造成离析；而将沥青混合料进行卸载吋，运动至周围及两侧的体积较大的石料进入摊铺机料斗，但物料器无法消除这种离析现象，导致铺好的路面出现离析。三、无损检测评价沥青路面施工离析技术（一）、无核密度化检测1、无核密度仪的工作原理及检测步骤该项目采用北京欧亚中兴ZXL-305沥青无核密度仪进行检测，无核密度仪工作原理如图所示，根据沥青路面材料的密度与介电常数之间存在一

6、定的比例关系，通过感应板产生探测磁场来测试压实沥青混合料的介电常数，然后利用电子部件将场信号转换成密度。在无核密度仪的设置菜单中输入所测试路面材料的最大理论密度，即可在无核密度仪显示屏上直接获得相应的压实度读数，同时，无核密度仪通过调整电磁波强度来改变穿透深度，从而合理地进行不同厚度、不级配类型沥青混合料压实度的检测。2、沥青路面离析评价方法为了避免高温对设备性能造成不良影响，在沥青路面施工后第二天进行检测，选定纵向长度200m作为检测区域，区域内每10m为一个检测断面，每个断面布7个检测点，检测点数共7

7、0个。无核密度仪检测后，在检测区域的中间和边部共选13个测点钻取芯样，进行PQI标定，完成标定后仪器检测的数据会根据标定系数进行一次修正，用修正后的密度数据进行空隙率计算。对沥青路面离析的评价依据路面空隙率指标，不同空隙率区间代表不同的离析程度。本次设计空隙率指标为3%〜6%，离析程度分别按照细离析、非离析、中度粗离析、重度粗离析划分：空隙率0〜3%为细离析，3%〜6%为非离析，6%〜10%为中度粗离析，10%〜15%为重度粗离析，通过分析同吋会得出不同程度离析所占百分比。（二）、激光纹理检测1、测量方法

8、为准确得出路面离析情况，选用由TRL实验组织研制的激光纹理测量仪对试验段沥青路面进行离析量测。激光纹理测量仪可自行移动20mm，输出分辨率高达0.01mm，测量数据结果可直接打印，每10m提供一个测量读数，每50m进行一次测量成果分析。运用该测量方法得出的结果可表示为：基于传感器所得出的纹理量测深度，也可用SMTD结果进行描述。针对试验段的半幅沥青路面展开测量工作，试验路面横宽11.25m,经研究决定，每lm设置一个基准线，可