《梁预制方案》word版

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1、T梁预制施工作业指导书一、工程概况:T21标段位于贵州省兴义市内境内,高速公路从T20标段的乌沙隧道引出后,进入21标段起点(右线桩号K106+630、左线桩号ZK106+590),沿路经由乌沙镇老鹰岩村的左右线老鹰岩大桥、老鹰岩高架桥、大兴村的大兴寨高架桥、这打村的这打高架桥、大坪子村的大坪子大桥、下分田村的下分田1#桥、2#桥,止于下分田村(K111+500)后,进入T22标段。此段高速公路与G324国道相伴而行,直向西南,一路紧坡而下,里程范围K106+630(左线ZK106+590)~K111+500,线路

2、长度4.870Km。本标段共有7座大桥,分别是左右线老鹰岩大桥、老鹰岩高架桥、大兴寨高架桥、这打高架桥、大坪子大桥、下分田1#大桥、下分田2#大桥,本标段拟设置两处预制梁场。为减少临时征地,两处预制梁场在路基成型后,在路基内设置。其中:1#梁场位于位于K107+645~K107+845段填方路基上,该梁场拟设16个T梁台座;2#梁场位于这打高架桥桥头K109+223~K109+407段挖方路基上,该梁场拟设12个T梁台座。全线总计633片T梁,其中40mT梁313片、30mT梁320片。40mT梁预制梁高2.5m4

3、6,最大吊装重量1426KN、30mT梁预制梁高2m,最大吊装重量767KN;由于本段桥均位于曲线上,通过改变梁长来适应,通过调整边梁外悬臂长(△H)来适应曲线变化;预应力刚束采用中华人民共和国国家标准的钢绞线,其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径15.2mm,弹性模量Ey=1.95×105MPa。预制梁正弯矩区钢束采用M15型系列锚具及配套设备,预应力管道采用抽拔棒成型。一、编制依据1、《连霍高速洛三(豫陕界)段改扩建工程两阶段施工图设计》文件2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)

4、3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20045、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况46一、质量及安全目标(一)、质量目标1、分部、分项、单位工程交验合格率100%,争创国家优质工程。2、杜绝重大工程质量事故。(二)、安全目标1、杜绝工亡事故;2、无中毒、火灾、火警事故;3、施工过程中危险点受控率达100%。二、施工前准备工作:1、预制场平面布置梁场场地按要求碾压密实硬化,面层用10cm的C15混凝土硬化,在面层施工时,设置排水坡和

5、排水沟,保证预制场内无积水。预制场周围设置栏杆、梁场内按要求设立工程简介牌、施工场地平面布置图等标示牌。本合同段一号T梁预制场位于K107+645~K107+845段填方路基上,该梁场共设16个T梁台座。台座之间横行间距4.6m,纵向间距8m,梁场总长260m。46本合同段二号T梁预制场位于这打高架桥桥头K109+223~K109+407段挖方路基上,该梁场共设12个T梁台座。台座之间横行间距3.5~5m,纵向间距8m,梁场总长270m。2、龙门吊布设两个预制场均设置最大起吊能力为80T龙门吊各2台,龙门轨道的跨径

6、均为21m;用于吊装模板、T梁浇筑混凝土、出梁及存梁使用。龙门轨道的布设详见T梁预制场平面0.3m×0.4m,基础下设10cm厚,1m宽的C25混凝土垫层,其布设D6冷轧钢筋焊网,并每隔10米设置沉降缝。其顶部埋设Φ20的轨道固定定位筋,间距为50cm对称设置。浇筑时要做好高程控制保证两道轨道在同一水平面上及互相平行,且轨道纵向坡度控制在1.5%。3、混凝土台座的施工预制梁底座采用钢筋混凝土面贴钢板作为底模。1号梁场预制场设置与填方路基上,2号梁场位于挖方路基上,其平整度及压实度均应满足路基交验的要求。台座采用C3

7、0混凝土,台座面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座厚度30cm,距台座顶5cm,每0.5m预留两侧边模的对拉杆孔。并使用5×5角钢在钢筋骨架上对台座基础顶的两个棱角进行包边,确保位置、尺寸准确,角钢在同一水平面上,待台座混凝土达到一定强度后,将底模钢板铺设焊接在台座上,采用厚3mm钢板与角钢焊接,焊面焊平抛光处理,保证底模的平整,为了控制梁张拉后梁体上拱,底模按二次抛物线型预设反拱2.5cm。46台座的基底必须有足够的承载力,台座之间设置排水沟,避免在施工过程中渗水到台座基底,引起台座下沉、开裂。台座用水准仪精确测量,严

8、格控制底模的平整度和直线度。考虑梁张拉时两端受集中荷载,为保证模板不沉降,该位置的地基应加深并作特别处理并在两端布置钢筋网。台座施工时,应保证底座支撑牢固,以免在梁预制过程中底模移位。4、模板的加工根据设计图纸要求,设40mT梁模板三套,30mT梁模板三套,共6套模板,其中中梁4套,边梁2套。模板采用整体钢模,由专业厂家加工而成。模板面板采用5mm厚钢板制作

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