校园共享电动车经济实体化运作

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1、校园共享电动车经济实体化运作商业计划书独角兽组指导老师：颜学虎组员：陈剑彬、王彩虹、黄东霞、黎福强、陈强2017年5月30日..目录一、项目背景1二、市场前景1三、项目实施过程2（一）、技术方面：2（二）、共享电动车维护与管理3四、商业可行性分析4（一）、在技术方面4（二）、在维护管理方面4五、投资回报分析5六、项目运营5（一）项目启动资金5（二）校企合作6七、项目管理6八、共享电动车与传统租车的异同以及未来发展7九、项目总结8附件：关于共享电车的法律问题8..一、项目背景目前，国内盛行“共享”一词，比如共享自行车、共享充电宝、共享WiFi等等，照目前来看，共享将会在国内形成一个很大的

2、市场。而国内在共享自行车之后又出现了共享电动车，在深圳、北京都出现过共享电动自行车，但由于电动自行车在社会上的管理并没有那么简单，它涉及了多方面管理问题，曾一度被叫停，比如深圳的共享电动自行车因为违反了相关条例规定，仅上线第一天就被叫停，回收已投放的共享电动车；北京名为“电斑马”的共享电动车由于涉嫌违反《电动车安全管理条例》也一度被叫停。共享电动车在车辆技术和安全保障方面、交通管理方面、运营方面都存在很大的漏洞。因此，我们的着重点是共享电动车的车身安全技术的提升和运营管理的优化。二、市场前景北海市目前有桂林电子科技大学北海校区、北海艺术设计学院、北海职业学院三所高等院校，这三所学校的学

3、生大部分不是北海本地人，所以大部分是住校的学生。北海艺术设计学院在校生目前有7650人、教职工600人，去年招收计划为4300人；桂林电子科技大学北海校区目前的在校生有13600余人、教职工有600余人，北海校区去年招收约4000人；北海职业学院有在校生8798人、教职工507人，招收人数未知。按照各校这个招生计划，北海市高校在校生..将会越来越多，出行所用的交通工具的而需求也将会大大增加。据调查，北海三大高校的学生出行多数会选择自己租电动车或者滴滴打车，少数人选择坐公交车，这就把很大的市场空了出来留给了电车租赁市场，而在校内并没有可以正规的租车店，大多数同学都是在校外租的电车，然而这

4、种电车存在很大的安全技术隐患，就像埋在同学身边的一个定时炸弹。三、项目实施过程目前共享电动车在社会上存在的问题主要有速度太快、共享电动车不上牌、不符合《电动车安全管理条例》等等。所以，我们计划是在电动车速度控制和交通管理方面。（一）、技术方面：⑴将无线充电技术与共享电动车结合，在固定的回收点采用无线充电技术，只要将车停放到固定的回收点就能自己自行充电，充满即自动断电，无需手动充电，这样就避免了还车不充电，使用时没电的情况。⑵在车辆速度控制方面，我们采用的是最大速度为35km/小时的速度，并且采用的是智能控制电门，在遇到红灯时会主动降低车速，尽量避免乱闯红灯现象，避免车祸事故的发生。⑶在

5、行驶过程中，最危险的是车胎爆胎。所以，共享电动车的轮胎采用的是美国最新研发出来的新轮胎，EverTires防爆轮胎。..这种新轮胎能避免在行车中突然发生的爆胎危险，也可以解决无故漏气等问题。⑷在共享电动车上安装GPS定位，以便寻找有人故意丢弃的车辆，方便维护人员。⑸在共享电动车上使用的是停车自动锁车技术，确保了共享电动车在正常使用的情况下不会被盗或者被破坏。（二）、共享电动车维护与管理⑴共享电动车的维护主要是招聘10名专业的维护工作人员进行培训，在每天的早上6点和晚上的11点进行巡点维护维修，针对有损坏的车辆对其回收到维护点维护。招5名专业维修人员在维护点进行维修。⑵对共享电动车的管理

6、，我们目前主要针对的是北海市的三所高校，所以，我们主要的共享电动车回收点会设在学校门口的两边，建一个能够停放100台共享电动车的停车棚。⑶根据学校在校学生的数量和每年招生计划来决定共享电动车的投放数量。在桂林电子科技大学北海校区试行投入100台共享电动车并配4名维护人员进行日常维护；在北海艺术设计学院试行投入70台并配3名维护人员；在北海职业学院试行投入80台并配3名维护人员进行检查和维护。⑷目前我们的共享电动车主要针对的是北海三大高校的在校学生，为了避免外面非在校生的对共享电动车的一个破坏，我们采用..的是校园一卡通（学生卡）进入固定点进行取车。在固定点，我们采用的是刷一卡通解锁，如

7、果没用一卡通是不可以解锁的，而且一张卡一次只能解锁一台共享电动车，在还车后才能解锁另一台共享电动车。四、商业可行性分析（一）、在技术方面已经有很多的成熟技术，无线充断电技术、车胎防爆技术、GPS技术和停车自动锁技术已经非常的成熟，现在主要就是针对的是智能控制车速这个技术，但这个技术已经在福特公司研发出来了，在福特公司的基础山继续对电动车的职能控制车速技术进一步优化，这个共享电动车的安全技术性能将会大大提升，在安全技术很高，能保证使用者的安全前提