浅谈公路桥梁维修与加固的措施

《浅谈公路桥梁维修与加固的措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅谈公路桥梁维修与加固的措施摘要：随着经济的快速发展，早期建成的公路桥梁往往承担了较为繁重的交通量，由于原设计荷载标准偏低，施工管理的粗放等原因，使得公路桥在当前运营过程中出现较多的病害，难以满足日益增加的使用要求，须进行必要的维修加固。本文以佛山市南海区S269省道汇龙大桥的维修加固为例，对公路桥的病害特点、维修与加固方法等进行探讨，以期为类似工程提供参考。关键词：公路桥病害维修加中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号1.工程概况佛山市南海区汇龙桥位于S269省道上，南海区西樵镇西樵大桥西侧，跨越官山

2、涌。整座桥由建成时间不同的左右两幅桥组成。全桥总宽34.5米。左幅桥桥梁共7跨，桥长148.4米、桥宽16.5米；上部构造为21.2米跨钢筋砼简支T梁桥、采用预制吊装工艺施工；下部构造采用双柱式墩台；基础采用灌注桩。支座为矩形板式橡胶支座、桥面铺装采用钢筋混凝土、最薄为8厘米O右幅共6跨，桥长127.2米，每跨为21.2米混凝土简支T梁桥，单幅桥面宽度为16.50m。下部结构为混凝土灌注桩基础两柱式桥墩。支座米用板式橡胶支座。1.主要病害根据北京九通衢道桥工程技术有限公司《佛山市S269省道令龙桥检测报告》，令龙

3、桥综合静载和动载试验检测结果及分析，结论为：测试跨桥梁工作状况正常，结构处于弹性工作状态，其承载能力满足汽-20级设计荷载标准的正常使用要求。外观检查结果令龙桥主要存在以下病害：1）上部结构：左幅每片T梁马蹄侧面有多条裂缝，左幅第6跨裂缝多为“L”型，宽度在0.18〜0.22mm之间。右幅第1跨〜第3跨裂缝多位于T梁腹板中部，为收缩裂缝；第4跨〜第6跨裂缝位于T梁跨中附近腹板底部与腹板底面多成“L”型或“U”型，为受力裂缝。2）下部结构：右幅主要病害为桥墩盖梁钢筋绣胀，砼混凝土胀裂。左幅桥0#台台帽盖梁有多条竖向

4、裂缝，裂缝宽度超限。3）支座：左幅支座主要病害为支座剪切变形，支座外鼓并有较多的齿形横向裂缝。右幅支座整体上比较好，有小部分支座有轻微剪切变形。4）桥面铺装及设施：右幅桥面铺装有多处坑槽。左幅桥面基本平顺，两桥台伸缩缝破损开裂严重。1.各部位病害及处理措施根据佛山市公路桥梁工程检测站《检测报告》的描述，各部位的病害及处理措施分别说明如下：3.1左幅桥T梁腹部裂缝处理左幅每片T梁在2#横隔板与4#横隔板之间T梁马蹄侧面及底面有多条裂缝，左幅第三跨〜第六跨裂缝多为“L”型，长度为22cm左右，宽度在0.18〜0.22

5、mm之间。左幅T梁为钢筋混凝土结构，第1跨〜第2跨按分布规律属于收缩裂缝。左幅第三跨〜第六跨裂缝多为“L”型，为受力裂缝，判断为超载车辆造成，当超载车辆作用时，其裂缝宽度肯定比观测时的裂缝宽度还要大。因此，有必要对左幅钢筋混凝土T梁进行加固处理。处理方式：左幅T梁所有裂缝，先对裂缝宽度＞0.15mm的进行灌注型结构胶压力灌缝处理，对裂缝宽度