《滨江大道工程施工》word版

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1、滨江大道工程环境影响报告书简本上海市宝山区建设和交通委员会2009年03月2目录1总论11.1项目背景11.2项目概况12环境质量现状调查与评价42.1区域环境质量状况42.2工程区环境现状监测与评价43工程分析53.1规划相容性分析53.2施工期污染源分析53.3运行期污染源分析64施工期环境影响评价74.1声环境影响74.2空气环境影响74.3振动影响分析74.4水环境影响分析74.5固体废弃物影响分析84.6生态环境影响85运行期环境影响评价85.1声环境影响85.2空气环境影响105.3环境振动影响105.4水环境影响106环境保护措施10

2、6.1施工期保护措施106.2运行期保护措施117评价结论与建议127.1评价结论127.2建议1321总论1.1项目背景在上海发展历史上，吴淞口因其独特的地理位置是兵家必争的军事要塞，同时也是近代教育发源地。2005年12月《上海市宝山区区域总体规划(2005-2020)》确立了“一带、两轴、三片区”的空间发展结构，提出滨江发展带设想。2008年2月《上海吴淞口滨江景观带概念性规划深化设计调整》提出了“一心、三区、八主题”的滨江景观开发原则。2008年11月《宝山区宝杨路码头圈围地区(SB-A-3单元)控制性详细规划》确定本地区以国际邮轮港与国内

3、客运码头的综合服务配套为主导功能，融绿化景观与旅游休闲、商业与商务办公于一体的综合性城市滨江区域的功能定位。作为滨江发展带上的重要节点，宝杨码头圈围地区以建设上海国际邮轮组合港为突破口，打造吴淞口航运旅游服务区，促进宝山现代化滨江新城的建设。立足于2010年上海世博会的举办以及黄浦江沿岸、长江口三岛的综合开发，充分依托区位、交通、岸线、人文等优势，宝杨码头圈围地区将成为服务世博会、配套上海国际航运中心的重要地区。目前宝杨码头客运站已完成扩初阶段设计，国际油轮码头区域相关设计工作也已展开，作为滨江区域整体功能的重要组分以及宝杨码头圈围地区配套建设的市

4、政工程项目，滨江大道工程建设已刻不容缓。上海市宝山区发展和改革委员会以宝发改【2009】27号文件批复同意建设滨江大道工程，本工程由上海市宝山区建设和交通委员会负责建设，具体实施单位为上海市宝山区重大工程建设指挥部。1.2项目概况本工程位于宝山区友谊路街道，道路工程中漠河路(东林路～滨江大道)总体呈东西走向、滨江大道(漠河路～宝杨路)、塘后路(13宝杨路～海江路)总体呈南北走向；景观工程中滨江大道景观绿化位于滨江大道沿线、小沙背绿地位于漠河路长江引航中心南侧、宝杨路绿地位于宝杨路与宝林路路口。本工程拟定于2009年4月开始施工，2009年11月竣工

5、投入运营。本工程所在地理位置见图1。图1项目地理位置图131.1.1道路工程道路工程包括滨江大道、漠河路辟通、塘后路辟通。道路工程起始点及主要控制点见表1。其中：(1)漠河路辟通工程，道路规划等级为城市次干路，西起东林路，东至滨江大道，线路长约0.35km，建桥1座，设计行车速度30km／h；(2)滨江大道工程，道路规划等级为城市次干路，北起漠河路，南至宝杨路，路线长约1.6km，建桥2座，设计行车速度30km／h；(3)塘后路辟通工程，道路规划等级为城市支路，北起宝杨路，南至海江路，路线长0.33km，设计行车速度30km／h。表1道路主要控制点

6、道路路段桩号机动车道宽度（m）走向长度(m)起点终点漠河路东林路～滨江大道LJK0+118.26LJK0+450.0010东~西331.74滨江大道漠河路～客运枢纽LJK0+450.00LJK1+300.0010南~北850.00客运枢纽～防汛站LJK1+300.00LJK1+768.9815南~北468.98防汛站～宝杨路LJK1+768.98LJK2+061.047.5南~北292.06P1K0+000.00P1K0+249.787.5南~北249.78塘后路宝杨路～海江路P1K0+249.78P1K0+617.3712南~北367.59其中：

7、P1L0+000同LJK1+768.98除道路工程外，本工程还需进行桥梁工程、排水工程、照明工程及附属工程等建设。1.1.2景观工程景观工程包括道路景观、绿地工程（小沙背绿地和宝杨路绿地）两部分，其中小沙背绿地（8500m2）位于漠河路长江引航中心南侧、景观设计定位为水岸绿洲，宝杨路绿地（9500m2）位于宝杨路宝林路交口、毗邻宝林九村，为居住区绿地。131环境质量现状调查与评价1.1区域环境质量状况1.1.1空气环境根据宝山区环境监测站环境空气质量监测数据统计，2007～2008年宝山区各自动监测站的NO2和PM10的年平均浓度可达到环境空气二级

8、标准，能够满足功能区标准要求；SO2年平均浓度略超环境空气二级标准。1.1.2水环境本工程沿线经过的主要地表水体为随塘河（