船舶主机在管理中的重要数据

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1、船舶主机在管理中的重要数据发表日期：2009年5月24日共浏览980次【编辑录入：engine]字体颜色：【字体：放人正常缩小】【双击鼠标左键自动滚屏】【图片上滚动鼠标滚轮变焦图片】船舶主机在管理中的重要数据1.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为130〜150。。2.低速柴油机n<300r/min,Vm<6m/s；屮速柴油机3001000r/min,Vm>9m/so3.按增压压力的高低，低增压的增压压力（绝对压力）约为<0.15MPa；中增压的增压（绝对压力）约为0.15〜0.25MPa；高增压的增

2、压压力（绝对压力）约为0.25〜0.35MPa；超高增压的增压压力（绝对压力）约为〉0.35MPa。4.串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时，往复扫气泵仍可使柴油机工作转速达到标定转速的70%〜80%；$联旁通增压系统当增压器损坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的70%。5.为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于浊点；燃油的最低使用温度应高于浊点3〜5°C；凝点<倾点2〜7°C；凝点<浊点5〜10°C；燃油的凝点、浊点及倾点温度值大小比较：浊点>倾点〉凝点。6.为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性,要求折阀密封环带的宽

3、度在0.3〜0.5mm且位于针阀锥面上边缘。7.喷油器的喷油嘴喷孔直径磨损变大10%以上吋就只能报废处理。&低速机在滞燃阶段喷到缸内的燃油占循环喷油量15%〜30%。9.通常理论燃烧过程的最高爆发压力发生的相位应该是上止点后10。〜15。曲轴转角。10.按照对柴油机燃烧过程的“及时,，要求，其燃烧持续期应控制在上止点后的范围是40°CA（曲轴转角）。11.ISO把滑油按40°C时的运动粘度cSt的数值分成18个等级；API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为4个质量等级。12.当燃用硫分S>2.5%的燃油时，其气缸油的TBN（总碱值）通常是65〜70（单位:

4、mgKOH/g）o9.现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级是SAE50,TBN是TBN70o10.通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是0.6〜0.8g/kWh,弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是1.0〜1.3g/kWho11.滑油的进口温度通常应保持在40〜55°C；滑油的出口温度通常应不超过65°C；柴油机润滑系统屮，滑油冷却器进出口温度差一般在10〜15°C。12.为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于65°C；为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过0.03MPa。13.柴

5、油机停车后，滑油系统应继续运行约20min14.在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期是3〜4个月；曲柄箱油化验水分吋，当水分超过0.5%吋，应查明原因，同吋用滑油分油机予以处理；15.为减少腐蚀和结垢，应限制海水的出口温度不宜超过45°C。16.目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为（85%〜90%）Pb，100%nbo17.按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是①标定功率大于220KW的船用主机②标定功率大于220KW的船用发电柴油机。18.根据我国有关规定,超速保护装置的作用是防止主机转速超过120%nb,发电柴油机转速超过115%斑。19.根

6、据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是115%斑。20.WoodwardPGA气动转速设定机构使用压力范围为0.049〜0.50MPa的控制空气；WoodwardPGA稳定调速率的调节范国通常'是0〜12%；WoodwardPGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是1/16〜2圈。21.单脉冲电子调速器瞬时调速率一般在5〜7%,稳定时间Ts在3〜5s范围内；双脉冲电了调速器憐时调速率&一般不大于2%,稳定时间G不大于lSo22.液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。23.调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是60〜90°C[60〜

7、93°C]2&由于滑油污染造成的故障占调速器故障的50%o29.劣质燃油在雾化加热器屮的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为12-25mm2/s；雾化加热器，为了避免加热后迅速积炭，预热温度不得超过150%30.为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀12h。31.油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过0.8MPa。32.为安全使用燃油，船用燃油的闪加、'、/不低于60〜65。」通过此信息可以知道相关的倾点，浊点，凝点。33.舱柜加装燃油时应不得超过舱柜容量的85%。34.根据《规范》要求，在0.9＜叹/肌＜1.03运转

8、范围内，应尽可能不用减小