转场飞行的空中领航实施

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1、转场飞行的空中领航实施　　摘要：转场飞行训练是提升飞行员战术水平和战术素养的重要训练科目，而正确实施空中领航的各项工作，是保证转场飞行训练顺利进行，提高训练质量的前提和基础。因此，在转场飞行的日常准备时，飞行员应高度重视对于空中领航实施相关内容的研究，并将理论知识顺利转化为实际操作能力，准确的引领飞机进行转场飞行。本文介绍了转场飞行的空中领航实施程序，阐述了每一步实施程序的具体操作方法，在转场飞行的实际训练中，对于培养飞行员的独立领航技能具有很强的针对性和实用价值。　　关键词：转场飞行；领航实施　　

2、1引言　　2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大型阅兵活动，在北京天安门广场隆重举行。其中，空中护旗方队的初教-6中队，是由航空大学“天之翼”飞行表演队的7架初教-6飞机所组成的楔形编队来担任的。它们以米秒不差的标准通过了天安门观礼台，接受了党和人民的检阅，也向全世界的人们展示了中国空军的风采。而要想完成这次阅兵飞行任务，首先就需要飞机从起飞机场进入到阅兵训练机场。飞机从某一机场起飞到另一机场降落的飞行活动，就叫作转场飞行。转场飞行训练是在进一步巩固提高飞行员驾驶技

3、术和战斗技术的基础上，将训练重点转入到了战术训练当中来了。在提高飞行员的战术水平中，“走得动”5是首要的一个环节，而转场飞行训练就是为了锻炼提高飞行员在紧急情况下迅速、隐蔽、安全地转至新机场执行任务的能力。为了保证转场飞行安全顺利的进行，在飞行的过程当中势必要适时的开展相应的一些领航工作。　　2增速上升，调整气压　　起飞前仍按高度表指“0”，气压刻度盘定本场气压。起飞后，上升到400米以上，不松螺帽转动旋钮，将气压刻度调到760毫米，这时高度表即指示标准气压高。之所以将气压调整为760mmHg，这是

4、因为转场飞行时，飞行范围大，大气压力又经常产生变化，因此统一用标准气压高，便于调配、保证飞行安全。着陆前，询问着陆机场场面气压，用旋钮将气压刻度调至该机场的场面气压值，高度表即指示着陆机场的相对高度，落地后高度表指示“0”。　　3准确进入，保持诸元　　准确进入起点并记下时间，保持规定的数据出航。转场飞行必须准确进入航线起点，只有准确进入了起点才能使转场飞行有一个正确的开端。忽视了这一点，往往导致领航问题发生。转场飞行，应尽可能缩短空中时间，减少油量消耗和增大航程。因此，通常不采取上升到预定高度然后进

5、入航线的方法，而是尽快进入航线，在航线上继续爬升到预定飞行高度。　　4经常检查，及时修正　　严格保持航行诸元，经常检查飞机航迹，发现偏差后要及时进行修正；并注意发动机和燃油系统等工作情况。转场飞行中要想在空中准确地判断出偏航距离，其方法是：　　4.15地面准备时应在航线两侧选择明显地标作为检查点，并准确地量出检查点与航线的距离，标记在领航卡片中。　　4.2空中判断偏航的方法　　（1）及时听取地面雷达标图的通报。　　（2）正常坐姿观察检查点地标，根据检查点与飞机之间的方位关系，和检查点与航线之间的方位

6、关系对比，进行判断。　　5距离适中，调导航台　　距着陆机场200km左右，将无线电罗盘与着陆机场的导航台进行调谐，必要时还可要定向台检查航迹。在较近距离的转场中，起飞以后很快就能调到降落机场的导航台。但在这种情况下不必过早地将导航台调到降落机场，因为在与起飞机场距离较近时导航台仍对在起飞机场位置，一旦有了特殊情况需要返场的话，使用起来就很方便。因此，转场飞行开始调导航台的最佳时机为距着陆机场200km时，或是以脱离起飞机场区域或航程的一半或一小半也可。　　6保持联络，适时转换　　保持与起飞机场的塔台

7、和指挥引导机构联系，适时转换波道与着陆机场引导机构沟通联络，发现问题及时报告，必要时应询问自己的航迹情况。对于近距离转场飞行来说，在预达时刻前30分钟开始转换波道，并与着陆机场塔台（指挥所）进行联系。　　7询问条件，准备下降5　　与着陆机场塔台联系上后，报告自己的位置，进入着陆机场区域范围后，询问场面气压、气象条件、跑道方向、以及机场内是否有其它飞行活动等情况，为着陆做好准备，并将气压式高度表的气压刻度调至着陆机场的场面气压。　　8请示下降，准确辨认　　适时请示下降高度，及时正确搜索辨认降落机场，并

8、注意对空观察。转场飞行时常常遇到降落机场附近有其它机场的情况，如果辨认不准确，有时就会落错机场，导致问题发生。为准确辨认着陆机场应注意：　　8.1地面准备时，对着陆机场应细致研究，熟记其跑道方向、长度、周围地貌特征，可以听取其他在该机场落过地的同志的介绍。并对降落机场周围机场的情况也应了如指掌。　　8.2空中应准确调好降落机场的导航台，并将跑道针对正着陆机场当天允许的着陆方向，以便通场时能方便检查，在通过机场时应在航线的另一侧通过，并仔细检查跑道情况是否与地面研究相符