盾构机下穿建筑群施工技术

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1、盾构机下穿建筑群施工技术陶云超中铁十五局集团有限公司城市轨道交通工程公司摘要：木文结合盾构机穿越3号线3102标翠出左线翠竹苑小区11栋80年代的旧房屋的施工实际，总结了盾构机穿越建筑群的施工技术，对今后类似工程的施工具有一定指导意义。关键词：地铁；建筑群；盾构施工1•工程概况我单位承建的深圳地铁3号线3102标翠田左线区间全长1200.8m,木区间设计范围内隧道自出贝站南端头始发，沿翠竹路左转至大头岭，后右转穿越大头岭、翠竹苑居民小区、东门北路至翠竹站东端。木区间设计范围里程ZDK10+165.970〜ZDK1

2、1+374.800（含短链16.138m）。全区间有盾构开挖盾构衬砌隧道和矿山法开挖盾构衬砌隧道两种隧道，其中：ZDK10+165.970〜ZDK10+635.000和ZDK11+022.000〜ZDK11+374.800为盾构开挖盾构衬砌隧道，ZDK10+635.000〜ZDIU：L+022.000为矿山法开挖盾构衬砌隧道。盾构开挖盾构衬砌隧道长821.83m（单洞）；矿山法开挖盾构衬砌隧道长387m（单洞）。区间在ZDK10+470.117和ZDK11+017.5处共设2处联络通道，在ZDK10+470.11

3、7处联络通道中间设区间排水泵房，在ZDK11+017.5处设矿山法施工横通道，在横通道端头设施工竖井。木区间所处地段建筑物多，地下管线多，交通繁忙，盾构穿越东门北路北侧翠竹菟住宅小区约13栋建筑，其中6层的建筑物10座，4层的建筑物1座，1层的建筑物2座。盾构施工至此须采取先进有效的盾构施工技术措施才能保证地面建筑物以及地下管线的安全。如图1为3102标段工程平面示意图。图13102标段工程平面不意图2.工程地质和水文地质区间依据地质勘察报告、补充地质勘察报告及盾构工作井的开挖记录，从上到下依次为人工填土层、淤泥

4、质粘性土层、砂层、残积土粘性层、花岗片麻岩。岩石强度变化较大，全、强风化岩层大部分强度在20~40Mpa,最大强度最大值为193.4Mpa,平均150Mpa。其中进入翠竹苑小区有将近191m,平均强度150Mpa的花岗麻片岩。100m±软下硬地质，施工难度很大。根据地下水的赋存条件，沿线地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水,二是基岩裂隙水。图2为小区地质图。图2小区地质图3•沿线建（构）筑物及管线情况3.1翠竹小区房屋基础资料调查情况（见表1、表2、图3）根据《翠竹站〜田贝站区间总平面图》可知：翠田区间隧道下

5、穿翠竹路后，过康宁医院进入矿山法隧道，出矿山法隧道穿翠竹苑小区，经东门北路到达翠竹站。翠竹苑小区受隧道施工影响共有13座建筑物，其中6层的建筑物10座，1层的建筑物2座，4层建筑物1座。区间隧道穿越的地下管线众多，但管径均较小。主要管线有：给水、燃气、电力、电信、雨水、污水等。但污水管管径大（一般均为φ500混凝土管），口埋置深度均在3.0m左右，距隧道顶距离较近，施工过程中尤其要加强对距离隧道净距小于10m范围内的管线监测和保护。由于水泥砂浆抹口的栓管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的

6、基准。表1地面建筑物一览表图3线路穿过建筑物平面3.2翠竹小区房屋探挖揭露基础及管线分布情况因为翠竹菟小区是80年代建的房屋基础情况资料不是齐全清楚，如果基础不明就会给盾构施工带来极大地风险。为确保房屋竣工资料的真实性，我项目部和翠竹苑小区管理处协商，施工前分别对小区4、5、6号楼进行基础开挖，探明基础真实情况。4、5、6号楼开挖2m后发现有条形基础，高度为40cm,向下继续开挖lm,并在条形基础下向房屋侧掏空80cm,长度方向近lm,没有发现桩基，我们邀请物探专家、设计、监理进行桩基探明，都一直认为没有桩基。对

7、16、17、18、32、44、45号楼基础同样进行了开挖发现为伐板基础和房屋基础图纸相符。对48、60号楼基础进行开挖发现为毛石基础。开挖区域均有多种浅埋管线，如多根排水管、煤气管道。开挖揭露管线情况如图4所示。图4建筑物基础揭露及管线揭露4.翠竹小区房屋段钻孔及揭露地质情况为了降低盾构施工风险，施工前对小区地质情况进行了补充地质勘查钻孔,给盾构机掘进吋参数确定提供真实切合地质情况的掘进参数。为盾构机安全通过小区房屋提供保证。地质钻孔布置见图5,祥勘取芯部分照片如图6所示图6详勘取芯照片5.盾构下穿小区期间的施工

8、措施5.1下穿前对小区部分建筑进行预加固已查明有13座建筑物基础位于隧道正上方且基础坐落在冋填土上，埋深较浅。根据现场调查情况得知，结合翠〜田区间右线施工经验，地质勘察报告不能完整反映该区间地质状况，盾构在掘进过程中易造成局部土体坍塌现象和房屋沉降量大，存在安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此房屋基础进行预加固处理。针对上述情况，决定对ZDK10+343.6