路基填筑交底试验段

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1、施工技术交底记录表工程名称：宁西铁路增建二线工程第一项目部编号：分项工程名称K800+730-K801+000路基试验段施工技术交底交底人交底日期交底内容：一、施工作业时，严格按照本交底施工。二、排水及原地面处理1、临时排水：路堤填挖地段在征地红线内沿线路方向开挖临时排水沟，就近排入河流水塘,必要路段埋设涵管。临时排水必须确保水系通畅,不得积水浸泡路基。地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做详细记录，并报检，经检验符合设计要求后才可填筑路堤。2、原地面处理：水田、地势低洼地段，清除表层0.3m厚种植土和淤泥，弃往指定的弃土场；设计不作特别

2、处理的地基，其表面应无杂草、树根和腐殖土。地基密实且地面横坡为小于1：5时，清除草皮，横坡为1：5～1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度为1.0m,高度为0.60m；地基表层为松散土层，松土厚度不大于0.2m时，应将原地面碾压密实，松土厚度大于0.2m时，应将松土翻挖，分层回填压实。三、基床填料1、拌和：基床以下路堤填料采用路拌5%改良土，即每立方石灰土掺85公斤石灰,折合每平方面积掺26公斤石灰，按照6cm厚度摊铺；基床底层填料采用6%场拌改良土，即每立方石灰土掺102公斤石灰，折合每平方面积掺31公斤石灰，按照7.4cm厚度摊铺。本段路基设计以挖作填

3、，采取就近取土原则。取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。开挖土方，再用推土机整平，厚度控制在20cm，用人工配合挖机按照上面的标准布灰，定桩做标记来控制每平方米布灰厚度。用宝马机翻拌2遍，确保土块粒径小于15mm，使石灰置于松土下层，若含水量较小，洒水补充水分，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量应适当大些。改良土的含水率如小于最优含水率2％，则采用洒水车将水均匀地喷洒在混合料上;如含水率高于最优含水率2％时，则应翻耕晾晒。然后实验室通过实验取样检测灰剂量，试验合格后方可进行下道工序。2、运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽

4、快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。3、摊铺：根据松铺厚度40㎝计算每车（10方）混合料的摊铺面积为25㎡，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，用推土机初平和整形。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，分层填筑压实厚度控制在30cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步

5、整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。4、碾压密实：碾压前由施工员对分层铺填厚度和平整度进行检查，确认符合要求后才能碾压。压路机碾压纵向重叠宽度至少是0.30m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压遍数一般为5—6遍，最多亦可达8—10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。每层压实面应有4%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹，无明显局部凸凹等现象。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面平顺均匀，以达到较好的碾压效果；推土机在摊铺平整时，应对路肩进行初步压实，以保证压路机进行压实时，压到

6、路肩而不致滑坡。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差：序号项目允许偏差检验方法1高程±50mm水准仪测量2中线至边缘距离±50mm尺量3宽度不小于设计值尺量4横坡±0.5%尺量5平整度土质路堤顶面30mm2.5m直尺量测5、养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。6、检测签证：每层采用灌沙法每100m等间距检查2个断面6个点，每填高0

7、.9m采用K30平板载荷仪沿纵向每100m检查2个断面4个点。每层压实完毕后填写现场试验委托单，委托试验人员进行现场试验检测。填写工程报验申请表、检验批质量验收记录表和路基工程检查证，经试验、监理检查合格签证后继续下一层填土。7、注意事项：石灰应进行充分的消解，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。为了获得预期的效果，需对含水量、灰剂量，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径进行严格控制。改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数

8、据根据当时天气情况，在施工过程中确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工