《中国汽车行驶工况》国家标准第1部分轻型汽车

《中国汽车行驶工况》国家标准第1部分轻型汽车

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时间:2019-02-03

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1、《中国汽车行驶工况》国家标准第1部分:轻型汽车征求意见稿编制说明1.工作简况1.1.背景进入21世纪,我国汽车工业实现了井喷式发展。自2009年开始,我国汽车产销量已经连续八年保持世界第一。保持汽车产业健康、持续发展,从汽车大国到汽车强国,成为汽车人乃至全社会的梦想。2016年中国原油对外依存度升至65.5%,其中汽车耗油约占整个石油消费量的1/3以上,预计到2020年这个比例将上升到57%。节约化石能源、降低汽车尾气排放,是汽车行业必须面对和解决的问题。汽车产品检测工况是汽车行业的一项重要的共性基础技术,是车辆能耗/排放测试

2、方法和限值标准的基础。本世纪初,我国直接采用欧洲的NEDC行驶工况对汽车产品能耗/排放进行认证,有效促进了汽车节能减排技术的发展。近年来,随着汽车保有量的快速增长,我国道路交通状况发生很大变化,政府、企业和民众日渐发现以NEDC工况为基准所优化标定的汽车,实际油耗与法规认证结果偏差越来越大,影响了政府的公信力。另外,现有的NEDC工况不适于评价电动空调、制动能量回收和怠速启停等新技术的节能效果。欧洲在多年的实践中也发现NEDC工况的诸多不足,转而采用世界轻型车测试循环(WLTC),但该工况的怠速比例和平均速度这两个最主要的工况

3、特征与我国实际工况的差异更大。作为车辆开发、评价的最为基础的依据,开展深入研究,制定反映我国实际道路行驶状况的测试工况,显得越来越重要,行业呼吁开发中国工况。1.2.前期研究及任务来源马凯副总理高度重视新能源汽车工况研究与开发,2014年9月和2015年5月,两次指示要求加快我国电动汽车典型工况标准制定。《汽车产业中长期发展规划》规定到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里,到2025年,新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里,新能源汽车能耗处于国际领先水平。《节能与新能源汽车技术路线图》规定要加强我国

4、汽车产业基础技术研究,包括:标准、数据库、检测检验等方面。1遵照中央领导的指示要求,在财政部9240万经费支持下,工业及信息化部于2015年委托中国汽车技术研究中心牵头组织行业开展“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”(简称“中国工况”)项目,该项目的研究即为《中国汽车行驶工况》国家标准的前期研究工作,包括:1)广泛深入地了解我国汽车实际行驶工况特征;2)开发乘用车和各类商用车的全国标准行驶循环工况(CATC)等。1.3.工作过程按照节能工作整体部署,《中国汽车行驶工况》(第1部分轻型汽车)标准制定工作于2017年正式启动,

5、由中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织国内外主要汽车生产企业、检测机构和高校共同开展。参与起草的单位如下:表1-1参与起草企业名单(排名不分先后)序号企业名称1沃尔沃汽车销售(上海)有限公司2北京理工大学3天津大学4河北工业大学5上海汽车集团股份有限公司6江苏大学7比亚迪股份有限公司8山东交通学院9奇瑞汽车股份有限公司10安徽江淮汽车股份有限公司11武汉理工大学12中国汽车工程研究院股份有限公司13昆明理工大学14东风本田汽车有限公司15一汽-大众汽车有限公司16安徽华菱汽车有限公司17吉林大学18宝马(中国)汽车贸易有限公司

6、19福州大学220福特汽车(中国)有限公司21襄阳达安汽车检测中心22长城汽车股份有限公司23北京汽车研究总院24东风汽车有限公司25江铃汽车股份有限公司26法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司27北京汽车动力总成有限公司28广州汽车集团股份有限公司29浙江吉利汽车有限公司30大众汽车(中国)投资有限公司31东风日产乘用车公司32斯巴鲁汽车(中国)有限公司33戴姆勒大中华区投资有限公司34上汽通用五菱汽车股份有限公司35上汽大众汽车有限公司36丰田汽车(中国)投资有限公司37北京现代汽车有限公司38中国汽车技术研究中心有限公司自

7、标准制定工作启动以来,中国汽车技术研究中心有限公司组织召开了多次工作会议和技术交流,分析了欧美日等发达国家的汽车法规工况,讨论确定了中国汽车行驶工况的构成并提出了标准草案,最终完成了标准的征求意见稿。表1-2主要技术会议及研究活动时间会议活动主要工作17年1月准备会议前期技术调查总结17年1月启动会确定工作形式、工作内容及任务安排17年2月汽车工况标准讨论会欧美日汽车工况标准讨论17年3月第一次会议讨论曲线构成17年5月提出标准草案3针对标准草案进行讨论,会后根据会议讨论内17年5月第二次会议容进行完善17年7月标准征求意见稿

8、讨论会完成标准征求意见稿17年8月标准公开征求意见2.标准编制原则和主要技术内容2.1.标准编制原则本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》中提出的“到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里,到2025年,新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里,新能

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