G匝道施工方案

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1、汉渝路石门立交工程（2标段）G匝道施工方案G匝道施工方案第一节、编制依据一、《重庆汉渝路道路改造工程招标文件及施工合同书》。二、重庆市市政设计研究院设计的汉渝路石门立交工程施工设计图和地质资料；三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、施工现场实地勘察、调查资料。五、公司积累的管理水平、人员素质、成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程多年施工经验。六、国家和各部颁发的现行施工技术规范及质量验收标准。（一）《市政工程质量检验评定标准》CJJ9-85；（二）《市政道路工程质量检验评定标准》

2、CJJ1-90；（三）《工程测量规范》GB50026-93；（四）《城市测量规范》CJJ8-99；（五）《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83；（六）《砼及预制砼构件质量控制规程》CECS40：92；（七）《混凝土质量控制标准》GB50164-92；（八）《混凝土工程施工及验收规范》GB50204-92；（九）《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2001；（十）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；（十一）《钢筋焊接接头试验方法》JGJ27-86；1汉渝路石门立交工程（2标段

3、）G匝道施工方案（十二）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96；（十三）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；（十四）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88；（十五）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；（十六）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86；二、工程概况G匝道：下穿道为石门桥头G匝道的一部分，匝道长310.053米。平曲线半径为27米，匝道最大纵坡7.0%，采用1.5%的单向横坡。车行地道全宽9.00m,净宽8.00m，两侧设置50cm宽的防撞路缘石，净高5.00m。K

4、0+000∽K0+55.658段与K0+260∽K0+310.053段为C20的片石砼路肩挡墙。下穿道起点里程0+055.658，终点里程0+260.00，全长204.342米。里程0+055.658-0+80.00和K0+240-K0+260段下穿道采用门型框架结构，壁厚为70cm，明挖法施工，下面做120X100cm的扩大基础；里程K0+80-K0+155和K0+210-K0+240段采用直墙拱型框架结构形式，直墙和拱的厚度为70cm，明挖法施工，下面做120X100cm的扩大基础；里程K0+155~K0+

5、210段采用直墙拱型框架结构形式，直墙和拱的厚度为60cm，暗挖台阶法施工，采用Φ50超前小导管预注浆，I18型钢拱架和锚喷初期支护，全断面衬砌，下面做110X100cm扩大基础。三、工程自然状况条件2汉渝路石门立交工程（2标段）G匝道施工方案（一）、地形地貌:施工场地处城区，由于人类活动的改造，被改造成了城区干道，00目前场地平缓，地面坡角5∽10。场地内地面标高216.89-241.46m，高差约25m。（二）、地层岩性：通过对勘察区的地面地质调绘和钻探揭露，勘察区上覆土层有第四系人工填筑土（Q4me）和残

6、坡积亚粘土（Q4el+d1），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）地层，岩性以砂岩为主夹薄层或透镜体砂质泥岩。（三）、地质构造：勘察区位于川东南弧形构造带，华莹山帚状褶皱束东南部的沙坪οοο坝背斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向135，倾角8—10。（四）、水文地质条件：勘察区出露岩层为河湖相沉积岩，水文地质条件简单。场地地处城区，已进行了城市开发，排水设施完备，地表水排泄通畅。场地内地下水赋存条件差，地下水贫乏。场地内仅在基岩面附近有少量地下水，地下水类型为上层滞水。受大气降水补给。四、施工方法一、G匝道分段

7、施工顺序一）施工区域的划分及施工顺序施工开挖分为三个步骤：3汉渝路石门立交工程（2标段）G匝道施工方案1、第一次施工范围与交通转换的前提工作1）施工范围：（K0+310.053∽K0+270）、（K0+000∽K0+055.658）、防护桩及K0+260处的人流与斌鑫物业公司车库的交通转换。2）工期重点施工范围的前提条件：两侧支路口的交通转换的前提是挡墙结构施工后，立即进行交通转换2、K0+155处作为第二次施工步骤的重点，建议G匝道横过公路采用暗挖，此处一方面由于水厂的拆迁与征兵站的拆迁工作时间遥遥无期，此处

8、的车流量又大，为了保证汉渝路车流的正常通行，又保证施工进度的正常进行，建议采用暗挖。此处施工的方法是：在K0+155处先从K0+155向大里程端按照20%的坡度向下开挖，开挖到设计基底标高时，开挖出渣通道与隧道洞口，保证G匝道明、暗挖的施工顺利进行。暗挖交界处施工前提：施工区域内的拆迁。3、进出口管线的拆迁完成后，进出口作为第二、三出渣口进行施工。水厂门口开挖时的交通转换，由于此处的管