山区高速公路路基环境协调性研究

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1、分类号U416单位代码10618密级公开学号2120111019硕士学位论文山区高速公路路基环境协调性研究研究生姓名：王舸导师姓名及职称：高建平教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称交通运输工程论文提交日期2015年6月10日二级学科名称道路与铁道工程论文答辩日期2015年6月7日2015年6月7日ResearchonEnvironmentalHarmonyofSubgradeinMountainAreaExpresswayADissertationSubmittedfort

2、heDegreeofMasterCandidate：WanggeSupervisor：Prof.GaoJianpingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本

3、人承担。重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。……………………

4、……………………………………………………………………本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。摘要高速公路路基与沿线环境的协调有助于提高高速公路的视觉效果，在保证路基安全稳定的同时，能够增进驾乘人员的视觉愉悦性，从而提高行车过程的舒适性。首先，根据山区高速公路路基型式的设计特征，分析路基环境对驾驶员可能的视觉影响，利用SmartEyePro眼动仪，开展特征路段驾驶员的眼动试验。其次，采用

5、视野平面法，划分驾驶员行车注视区域，根据相关文献以及实际路况，确定不同区域的注视对象；以驾驶员的注视频次、注视角度、注视时间等眼动参数为评价指标，分析其眼动变化特征，并运用数理统计、回归分析等方法，确定了驾驶员的注视敏感区域；进一步分析不同区域注视对象的分布特征，确定路基边坡防护形式、跨线桥等山区高速公路路基环境视觉敏感对象。基于视觉震荡理论与道路空间围合度理论，对山区高速公路路基环境过渡特征路段开展视觉适宜性分析，提出了视觉敏感性、视觉适应性评价指标，确定了相应的评价标准。然后，基于驾驶员眼动变

6、化规律的分析结果，按照视觉资源环境系统的评价程序，确定山区高速公路视觉环境协调评价指标；协同考虑公路当地的地形、地貌与自然环境等生态环境协调指标，建立山区高速公路路基环境协调评价指标体系。在物元理论的基础上，依据加权平均原则，确定山区高速公路路基环境协调评价方法。最后，基于驾驶员的视觉震荡理论与视觉连续性理论，提出山区高速公路路堑边坡的识别距离，采用三次样条曲线插值拟合驾驶员竖直向的视觉连续曲线，运用圆弧曲线拟合驾驶员横向视距的圆滑曲线，根据道路空间感理论，提出路侧植被景观的合理间距。协同考虑路侧

7、植被的竖直高度以及道路横向、纵向的间距，结合高速公路的路基宽度与边坡高度，确定不同车道数的山区高速公路视线诱导结构物的布置形式，并选取适宜的路侧景观设计方案，以自然诱导驾驶员的视线。通过开展山区高速公路路基边坡协调设计仿真实验，分析试验人员视点的变化规律，以检验协调技术的有效性。关键词：山区高速公路路基，眼动试验，视觉适宜，环境协调IABSTRACTBasedonthesecurityandstabilityofsubgrade,expressway’ssubgradecoordinationwi

8、ththeenvironmentishelpfultoimprovethevisualeffectoftheexpresswayandpersonalvisualpleasure,aswellastoimprovetheprocessofdrivingcomfort.Firstofall,accordingtothemountainousexpresswaysubgradedesigncharacteristics,subgradeenvironmentalpossiblevisu