汽车悬架减振器噪声机理研究

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1、上海交通大学硕士学位论文汽车悬架减振器噪声机理研究硕士研究生：张望学号：1120209382导师：罗哲教授申请学位：工程硕士学科：车辆工程所在单位：机械与动力工程学院答辩日期：2015年1月授予学位单位：上海交通大学DissertationSubmittedtoShanghaiJiaoTongUniversityfortheDegreeofMasterSTUDYONNOISEMECHANISMOFVEHICLESUSPENSIONDAMPERSCandidate：ZhangWangStudentID:1120209382

2、Supervisor：Prof.LuoZheAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpecialty：AutomotiveEngineeringAffiliation：SchoolofMechanicalEngineeringDateofDefence：Jan,2015Degree-Conferring-Institution：ShanghaiJiaoTongUniversityI上海交通大学硕士学位论文汽车悬架减振器噪声机理研究摘要作为车辆悬架系统的主要结构部件之一，减

3、振器对汽车的驾乘舒适性有着举足轻重的影响。随着人们对汽车驾乘舒适性要求（主要包括对振动及噪声控制）的不断提高，国内外相关制造商越来越注重对减振器噪声的控制。但目前为止，学术界以及相关企业对减振器噪声的产生机理尚且没有充分的理解。本文结合减振器制造企业的实际问题，通过实车道路实验、减振器台架实验以及模态仿真分析等手段，基于实验以及仿真数据，对减振器振动及噪声建立数学模型，研究减振器噪声机理，并分析减振器噪声与共振之间的相关性。首先，本文通过减振器台架实验和整车道路实验，对减振器噪声进行主客观评价，研究减振器振动和其噪声的相

4、关性，分析确定单体减振器噪声发生位置以及峰值频率分布情况；然后，基于该型号减振器的实际结构对其各主要零部件，如各阀片、活塞杆、活塞头等在SolidWorks中进行三维建模，并在ANSYSWorkbench中对这些部件和组件进行模态分析，求解其固有频率及振型；最后再将模态分析的结果与台架实验和道路实验的结果进行对比，得出共振异响的发生频率，同时为减振器制造商提出了针对该类型噪声的控制方案。关键词：减振器、噪声、共振、模态分析、仿真、实验IV上海交通大学硕士学位论文STUDYONNOISEMECHANISMOFVEHICLE

5、SUSPENSIONDAMPERSABSTRACTAsoneoftheimportantpartsinvehiclesuspensionsystem,damperplaysasignificantroleinimprovingvehicleridecomfort.Moreandmoreattentionispaidtoreducedampernoisebyrelevantdampermanufacturesallovertheworldasthedemandforridecomfort,especiallyeffecti

6、vecontrolofvibrationandnoiseofvehiclesisgettinghigher.Thegeneratingmechanismofdampernoise,however,isstillnotfullyunderstoodnowinbothacademicandindustryfields.Combiningwiththepracticalproblemsofasuspensiondampercompany,thisdissertationcarriesoutroadandbenchtestsan

7、dmodalanalysistoinvestigatethenoisemechanismforgivendampers,andanalyzetherelationshipbetweennoisesandresonatebasedonthetestdataandsimulationresults.First,somerelevantroadtestandbenchtestareperformedtoevaluatethedampernoisesubjectivelyandobjectively,andtoinvestiga

8、tetherelationshipbetweendampernoiseanditsvibration.Thenoisegeneratingpositionsandpeakvaluefrequencydistributionarealsoanalyzed.Then,the3Dmodelsofthegivendamper