铁路客运专线道岔精调作业指导书

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1、八.板式道岔精调施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于XX铁路客运专线，XX管段板式道岔精调施工。2、作业准备2.1内业技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔结构特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范要求，掌握调整方法和规律；对所有施工人员进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。三个关键点：⑴道岔平面线形（18号道岔R=1100m圆曲线）⑵尖轨及心轨前端藏尖（0〜4.5mm）；⑶道岔前后设计情况。18号道岔平面线形道岔轨及心轨藏尖18号道岔平面线形图69000三完成：道岔铺设、焊接（含自由及锁定焊接）及焊

2、缝精磨已完成，道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成，道岔区CPIII复测已完成。二到位：钢轨件已清理到位，精调工具、人员及调整件已到位。一合格：精调仪器已到场且检校合格。施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3、技术要求道岔精调后满足“关于印发《无酢轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》的通知（工管技【2011】35号）”的相关要求。道岔精调后达到静态验收标准。序号指标允许偏差检测方法1轨距±1mm道尺，轨道儿何状态测量仪2轨距变化率1/15003水平±2mm道尺，轨道儿何状

3、态测量仪4水平变化率2mm/3m5扭曲2mm/30m弦（5m校核）轨道几何状态测量仪6轨向（短波）2mm/10m弦弦线7轨向（长波）10nim/300m弦（150m校核）轨道儿何状态测量仪8高低（短波）2mm/30m弦（5m校核）轨道几何状态测量仪9高低（短波）2mm/10m弦弦线10高低（长波）10inm/300m弦（150m校核）轨道儿何状态测量仪4.施工程序与工艺流程道岔精调施工工序为施工准备、数据采集、现场调整、数据复核。道岔精调流程图如下（见下页）:5、施工要求5.1准备工作5.1.1取出所有道岔钩锁器，检查道岔尖轨与基本轨之间密贴间隙情况（直股和

4、曲股都检查）。可用撬棍协助尖轨密贴，待反弹后看是否达到密贴。5.1.2检查钢轨轨底是否存在吊板情况（特别是带滚轮的位置）。应杜绝巾板情况，如发现有巾板情况可以通过增加调高垫板消除吊板。准备工作3计算生成调整量*测量来集数据2根据调整量现场调整3数按不合粹高速道岔精调流程图5.1.3取出所有钩锁器，检查可动心轨与翼轨、滑床台密贴是否小于lmm（直股和曲股）。5.1.4检查SKL12扣件安装是否正确，检查弹条中舌与钢轨间隙是否满足0.1〜lmm之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡眉是否密贴，如不满足必须先调整至扣件安装合格。5.2道岔测量收集完成CPIII控制网坐

5、标数据和线路设计数据，线路设计数据包括平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标，收集道岔类型、曲股线型等设计数据；注意道岔测量特殊点：尖轨尖端藏尖、心轨尖端藏尖、翼轨加咼等承轨台处。将CPII［坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。采用轨检小车测量道岔轨道线性，直向和曲向同时测量。每次测量时全站仪依据CPIII基准测量网按自由设站法在轨道屮线位置建立空间坐标体系，轨检小车置于两股道上，对每对扌II件螺栓对应的轨道位置进行逐点测量，为保证测量数据准确性，全站仪距离轨检小车范圉宜为5〜80叫两次设站重复测量不应少于5点，重复测量区应避开转辙器及辙叉

6、区，同时轨检小车的主轴应始终保持在一个方向，通常是直向的直尖轨侧和曲向的曲尖轨侧。道岔直向轨道线性测量。将道岔尖轨、心轨转至直向位置并锁闭。轨检小车使用道岔直向轨道线性设计完成道岔直向线性测量。道岔曲向轨道线性测量。将道岔尖轨、心轨转至侧向位置并锁闭。轨检小车使用道岔侧向轨道线性设计完成道岔曲向线性测量。测量完成后，通过轨检小车系统可直接得到单独道岔直向、曲向线性数据，每个数据可直接显示轨道的绝对高程、方向、轨距、水平以及30m、150m的方向短长波和高低短长波。道岔测量必须严格控制测量精度。经常对全站仪进行校准，每次设站精度严格控制在容许范围以内。5.3测

7、量数据分析道岔精调数据分析要根据采集的道岔前、后段正线数据一起分析。道岔数据报表中平面轨以内侧轨（通过活动心轨那一侧轨）为基准轨，高程以外侧轨（道岔外侧运行轨）为基准轨。道岔数据分析利用精调软件分析，模拟出道岔调整量分析；通过报表生成CSV文件导入Eecel进行分析和调整。直向、曲向线性数据应对照评估，当直向线性良好，对应的曲向线性有超差吋，应作对照分析。若不是在同一弹性基板位置，应该不合格评估,在同一承轨台位置，则需要综合直向、曲向的方向偏差，以优先直向兼顾曲向的原则酌情判定是否合格。道岔辙叉区域结构特殊位置，其轨道轨距、方向应以优先直向兼顾曲向的原则单独

8、评估。5.4道岔调整道岔线型横向、轨距、方向的调整量