红军隧道左洞暗洞衬砌施工

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1、红军隧道左洞洞身衬砌施工方案一、工程概况：1、技术标准：高速公路双向四道标准，分离式小净距隧道；设计车速80km/h；单洞隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75=10.25m，隧道净高5.0m；洞内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。2、地理位置及里程桩号：红军隧道穿越桂东县贝溪乡大岭村与四都乡罗霄山山脉，隧道最大埋深约445m。本合同段与第16合同段在红军隧道ZK68+940（YK68+940）处分界。本标段左洞桩号ZK68+940-ZK70+076，长1136m。其中暗洞Ⅴ级围岩支护段为ZK69+8

2、50-ZK70+061，长度211m；Ⅳ级围岩支护段为ZK69+800-ZK69+850、ZK69+690-ZK69+800、ZK69+450-ZK69+530长度240m,Ⅲ级围岩支护段为ZK69+530-ZK69+690、ZK68+940-ZK69+410、ZK69+410-ZK69+450长度670m。3、地质、水文情况：隧道Ⅴ级围岩段岩性为粉质粘土，岩体极破碎，节埋裂隙极发育，围岩自稳能力差，易坍塌。Ⅳ级围岩段岩性为中风化泥质粉砂岩、岩体稍破碎，岩体有一定自稳能力，但接触带比较破碎。地下水出水状态为淋雨

3、或涌流状出水，施工及时支护。Ⅲ级围岩为中风化板岩，岩体交完整。围岩有一定的自稳能力，但不能裸露时间过长，否则会有掉块或小-中塌方。洞内地下水不甚发育，一般为潮湿状，雨季或强降雨时局部有少量点滴状出水。红军隧道围岩级别主要分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。隧道布置形式为“标准分离式＋小净距”形式布置；洞门形式，进口为端墙式，出口为削竹式。4、隧道围岩分级：桩号部位长（m）衬砌形式zk68+940-ZK69+410左洞1135m470SF-Ⅲzk69+410-ZK69+45040SJ-Ⅲzk69+450-ZK69+53080SF-

4、Ⅳczk69+530-ZK69+690160SF-Ⅲzk69+690-ZK69+800110SF-Ⅳbzk69+800-ZK69+85050SX-Ⅳbzk69+850-ZK70+061211SX-Ⅴbzk70+061-ZK70+0665明洞zk70+071-ZK70+07610洞门265、主要工程量：Ⅴ级围岩支护工程数量：Φ42mm×3.5mm超前导管：8818m；Φ25中空锚杆：36309m；Ⅰ20a型钢：358668Kg；连接钢筋：30179Kg；连接A3钢板：33131kg；钢筋网：19169kg；喷射砼

5、C20：1886m3;φ100Ω型排水管1810m。二、编制依据1.湖南省炎陵至汝城高速公路第17合同段招标文件及补遗书等。2.国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范及验收标准。3.施工现场踏勘及调查取得的有关资料。《两阶段设计施工图》。4.我单位现有技术水平、施工队伍、机械设备及类似工程的施工经验。5.工程施工标准《普通砼配合比设计规程》JGJ55-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》GB1499.2-2007《砌体工程现场检测技术标准》GB/T-50315-2000《路基路面现场测试规程》JTJE60-2

6、008《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》JTGE30-2005《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《公路工程质量检测评定标准》JTGF80/1-2004《公路施工测量手册》三、施工方案根据施工图设计，我合同段施工方案以“新奥法”（NATM）原理为指导思想组织施工。左洞Ⅴ级围岩段zk69+850-zk70+061为小净距段，我项目部采用超短台阶留核心土开挖，右洞采用中隔

7、墙法开挖，两洞施工距离错开25m以上，导洞超前5-10m。左洞Ⅴ级围岩开挖工序如下：开挖左洞上半断面（超前支护应先期施作）—施作拱部初期支护—交错开挖下半断面两侧—两侧边墙初期支护—开挖核心土及仰拱—仰拱初期支护及二次衬砌、仰拱回填。支护结构采用超前钢管、钢拱架、钢筋网、中空锚杆、喷射砼、筑模钢筋砼联合支护。26Ⅴ级围岩进洞前采用φ108mm超前大管棚，支护长度zk70+021-zk70+061（40m），进洞至37.5m时采用φ42mm，长4m小导管超前支护；Ⅴ级围岩段拱部及外侧边墙采用φ25mm长L＝3.5

8、m中空注浆锚杆、内侧采用φ25mm长L＝6m中空注浆锚杆支护，再架设Ⅰ20a钢拱架，每榀拱架纵向间距60cm，拱架之间采用Φ22连接钢筋连接，拱架内弧挂设φ8mm（20×20cm）单层钢筋网，喷射C20混凝土26cm。1、施工测量项目部设置测量班进行控制测量，由专职测量工程师负责对本合同段中线和高程进行控制测量及会同相邻合同段连测的工作，隧道洞门导线点布控及定位测量，以确保线路中线及高