《道路横断面》PPT课件

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1、第五章道路横断面第一节设计任务第二节横断面组成第三节横断面宽度第四节路拱、边坡、边沟第五节路基横断面设计与计算第六节横断面面积的计算第七节路基设计表第二节横断面组成一、公路的横断面组成路面、路肩、分隔带、路缘带、防护结构(挡土墙、护坡)、边沟(挖方)、排水沟(填方)、取土坑、防护栏等。我国规定四级公路为单车道,二、三级为双车道,一级、高速为四、六及八车道。第三节横断面宽度一、确定原则1.满足交通量的要求2.考虑道路的性质、地位、作用二、路面宽度路面宽度决定与车道数和每一车道的宽度1.车道数N2.车道宽度的确定1)横向净空X=

2、y=0.50+0.005V(m)D=0.35+0.005V(m)2)单车道宽度b=2y+cmc:汽车轮距my:车轮中心到路面边缘的安全宽度m3)双车道b1=c+y+(a-c)/2+xb1=(a+c)/2+y+x4)四车道当相邻的行车到为同向行驶,靠近路肩的车道宽度b3=(a+c)/2+y+Dm当相邻的行车到为同向行车时,中间车道的宽度b4=a+2Dm当相邻的车行到一边为同向行车,而另一边为对向行车时,则中间车道的宽度b5=a+D+xm表5-1各级公路的行车道宽度当计算行车速度为120km/h时,取一个车道的宽度为3.75m是

3、合适的,对车速较低、交通量不大的公路可取较小的宽度,双车道公路行车道宽度视道路等级可取7.5、7.0、6.5、6.0m。三、路肩1、作用:保护路面,紧急停车,低等级公路供行人和非机动车行驶。四、中央分隔带1、作用:分隔车流、设置防撞栏、绿化、设置标志。五、路缘带1、作用:保证安全、路容整齐、诱导视线。六、路基宽度公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和,当设有中央分隔带、路缘带均应包括这些部分的宽度。图5-3路肩的组成图5-4中间带的组成表5-2路肩宽度表5-3中间带宽度表5-4各级公路路基宽度城市道路横断面1、城市道路的组成与设

4、计城市道路由于其为城市交通服务的功能,其交通组成是机动车、非机动车、行人的混合交通,所以其横断面一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。城市道路的设计是在城市规划与交通规划的基础上实施的,因此,其平面位置与纵向高度均受其制约,变化选择的余地不像公路那么大,但为满足交通需要和保护环境等目的,横断面设计却较公路复杂。另外,由于城市交通组成复杂,交通干扰因素多,且城市建筑物与公用设施集中,这些均给横断面布置带来困难。因此,道路的橫断面设计是城市道路几何设计的重点。城市道路橫断面设计的主要依据资料是道

5、路类别和等级、红线宽度、交通需要及交通徂织方式。其主要任务是确定各组成部分的几何尺寸及相互布置关系(1)机动车道设计城市道路机动车道宽度包括几条车道宽度。每条机动车道宽度应根据汽车车型及设计车速,并考虑侧向余宽予以确定。此外,机动车道宽度还与路侧环境、司机心理、车辆状况等因素有关。设计时,可按表5-5采用。机动车道的路面宽度应计入分隔带及两侧路缘带的宽度,路缘带宽度一般为0.50m。依据我国城市道路的实际经验,推荐如下数值供设计参考:双车道7.5-8.0m三车道10.0-11.0m四车道13.0-15.0m六车道19.0-2

6、2.0m表5-5一条机动车道宽度当同向的机动车与非机动车混合行驶时,为保证汽车与同向行驶的非机动车之间最小的安全间隙,建议以汽车车厢右侧1m作为划分快慢丰分道线的位(2)非机动车道设计城市中行驶的非机动车包括自行车、三轮车、兽力车、板车等。兽力车在一些大中城市中已受到限制,并有消失的趋势,而自行车作为一种短途出行的代步工具,在我国具有很大的市场,因此,对非机动车道的设计,应给予足够的重视。在具备条件的城市,宜考虑规划设计专用的非机动车道路系统;交通组织和横断面布置应尽可能和机动车分流行驶;非机动车道宽度的设计,切勿过窄,应适

7、当留有余地。非机动车道在供自行车行驶的同时,可适当照顾其他非机动车的行驶。设计时应根据自行车设计交通量与每条自行车道的设计通行能力来计算自行东车道数,而非机动车道宽度即为所有条数自行车车道的宽度之和。自行车道的通行能力是以单车安全行驶所需宽度划分车道线,以高峰时间各车道线平均的通行量作为一条自行车道的设计通行能力。根据观测及研究,推荐一条自行车道线(宽1m)的设计通行能力(单纯为自行车行驶,无人力三轮车等时)为:3、分车带城市道路的分车带按其在横断面中的不同位置与功能分为中间分车带(简称中间带)及两侧分车带(简称两侧带〉。分

8、车带由分隔带及两侧路缘带组成。分车带最小宽度如表5-6表5-6城市道路分车带宽度4、人行道设计人行道主要供行人步行交通,应能满足行人通行的安全和畅通,保证高峰小时的行人流量,并用来设置绿化、照明、地下管线等。《设计规范》规定,人行道宽度不得小于下表所列数值,此外还需加上设施带宽度(表5-8

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