月份需求持续改善

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1、1月份需求持续改善--行业在2010年持续亏损–2010年3月2日，日内瓦——国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）今日发布2010年1月份国际定期航班数据，显示需求持续改善。与去年同期相比，1月份客运需求上升6.4%。需求改善带动1月份客运运力增加1.2%，客座率上升至75.9%，去年1月份为72.2%。1月份国际货运需求同比增长28.3%，但运力仅增加3.7%，带动载货率上升至49.6%，同比改善明显，去年1月份载货率为40.1%。但同比明显的改进仅因为09年初期的需求急剧下降，而

2、不是出现深刻的改善。扣除季节性因素，与09年12月份比较，客运需求增长0.5%，而货运增长3.0%。国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼（GiovanniBisignani）说：“航空公司失去了2-3年的增长。但目前的需求正持续改善。货运环比增长3.0%，非常激励人心。我们开始看到谨慎而乐观的未来，但运量的改善并不意味着利润的改善。客运收益仍比高峰时期低15％。我们仍然预计2010年将亏损56亿美元。”各区域改善的状况截然不同。亚洲、拉美和中东地区的经济复苏最为快速，带动客货运快速回升。国际客运需求与

3、行业周期的最低点（09年2月）相比，1月份国际客运量改善8.6%。整体市场仍未从08、09年亏损中复苏。需求需要再增加2%，才能回到08年初的高峰水平。•亚太地区航空公司需求同比改善6.5%。该地区引领着全球经济复苏，因此带动客运需求自09年初最低点开始逐渐改善，回升31%。•北美和欧洲的航空公司的需求分别改善2.1%和3.1%。虽然这些市场比09年初最低潮回升了6%，但仍比08年初的高峰期低4－6%。这反映经历衰退的失业状况有所改善，消费者仍主要需要偿还债务。•中东航空公司在整个经济衰退过程中保

4、持增长，1月份增长23.6%。•拉美航空公司1月份需求增长11%，主要是因为区域经济的强劲发展。•非洲航空公司1月份增长6.3%，也是因为区域的经济活动活跃。国际货运需求与行业周期的最低点相比（08年12月及09年1月），国际货运量恢复了28%，但仍比08年初最高值低3－4%。•航空货运明显改善，环比增长3.0%，主要是因为企业正在重新补充枯竭的库存。但补充库存的状况并不会持续过久。保持货运持久的增长，需要消费者重新开始购物，企业重新进行投资。而行业的改善也主要是出现在亚洲，欧洲和北美仍然落后。•

5、货运需求同比改善11.6%，欧洲的航空公司1月份货运需求同比改善11.6%，在缓慢复苏中表现卓越。但货运量仅比08年12月高7%，比周期高峰时期低15%。比西尼亚尼说：“我们开始看到需求改善，这是非常令人鼓舞的，尽管地区之间的差距比较大。不幸的是，陈旧的双边制度限制了航空公司的发展，它们并不能像正常的企业一样应对市场的机遇及挑战。政治的疆界限制了整合的机会。我们促请各国政府可以协商开放市场。”根据国际航协09年11月举行的“自由议程峰会”的倡议，七国政府（智利、马来西亚、巴拿马、新加坡、瑞士、阿拉

6、伯联合酋长国和美国）和欧洲委员会共同签署了一项政策原则的多边声明，围绕解决航空运输业的自由化问题。基于一个公平的竞争环境，该项政策原则支持所有权、市场准入和定价问题的自由化。它最新的成果是达成了巴拿马和哥伦比亚之间签署了一份开放天空的双边协议。“每一项双边开放天空协议的达成，正促使着我们往正确的方向一步一步迈进。经历这场危机后，全球航空业需要多年的时间才能完全恢复，而且也是一段艰苦的过程。各国政府不应该让现有的政策更加严苛，限制着航空公司的发展，”比西尼亚尼说。-IATA-媒体垂询：Anthony

7、Concil传讯总监电话：+41227702967电邮：corpcomms@iata.org新数据收集方法•自2010年1月开始，运输数据将包括低成本航空公司及对未提交报告的航空公司的数据的估算。由于国际航协的会员航空公司的国际定期航班的RPK占了全球的93%，数据应不会出现较大的改变（请看下表）。•民航货运的影响非常小，但在国际市场中，09年全球整体市场的RPK数据比国际航协的会员航空公司数据小幅下降（全球下降2.5%，国际航协的下降3.5%），主要是因为欧洲的低成本航空公司的增长。•其他区域的

8、不同：o非洲的航空公司显示小幅下降，主要是因为09年北非航空公司表现比撒哈拉沙漠以南的非洲航空公司较佳。o新加入的一些亚洲航空公司表现优异，带动该区域的客运量降幅缩小。•调整后的09年全年数据根据新的数据采集方式。•国际航协在世界各地共拥有230多家航空公司会员，其定期国际航班客运量占全球的93%。•术语说明：oRPK：客运周转量(RevenuePassengerKilometres)计量实际的旅客运输量oASK：可用座公里(AvailableSeatKilometres)计量可用