双连拱隧道双洞施工工法

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1、隧道与地下工程Tunnel&UndergroundEngineering双连拱隧道双洞施工工法资斌全，郜强，刘莹（成都中铁隆工程有限公司，四川成都610016）摘要：针对目前城市地铁隧道施工工期紧、难度大、安全风险高的工程现状，用双洞法施工区间大断面连拱隧道，安全快速地完成了隧道施工，确保了连拱隧道防水效果，缩短了施工周期，加快了工效，降低了施工成本，取得了良好的技术经济效益。关键词：隧道；连拱；大断面；双洞；施工中图分类号：U455.4文献标志码：B文章编号：1009-7767（2011）03-0082-04ConstructionM

2、ethodforDouble-archTunnelsZiBinquan，GaoQiang，LiuYing1工程概况隧道。北京地铁大兴线新宫站站后折返线渡线段隧道为2）石质Ⅲ～Ⅴ类围岩双洞及以上连拱隧道。不等跨双连拱结构形式，隧道全长75m，开挖跨度为2.3工艺原理18.85m，开挖高度为9.874m，跨矢比为1∶0.52，小洞1）该工法的基本理论基础是新奥法，即：开挖后衬砌后净跨度为5.45m，大洞衬砌后净跨度为10.85m，允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监中墙厚度为0.8m。设计推荐“中导洞—正洞”施工工控量测和适时支

3、护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；法，但无论在开挖进度、安全及二次衬砌质量上都存喷锚与初期支护、大管棚等支护共同作用形成复合承在着不少的困难和问题。经施工技术人员会同北京地载结构。铁知名专家反复讨论、研究和试验，提出了“双洞法”2）遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封的施工方案。闭、勤量测”原则。在加强超前注浆和加强初支的前提2工法概况下，将双连拱隧道中洞法施工的三洞改为双洞（如图1早期的双连拱隧道多采用中洞法三洞施工，对围所示），以简化施工步序，缩短施工周期。岩扰动次数多，施工周期长、工效慢、成本高，不利于隧3施工工艺道防水，而

4、双洞施工工法则避免了上述弊端，是一种3.1施工步骤高效快速的施工方法。双连拱隧道三洞改双洞法施工的具体步骤是：2.1工法特点1）马头门加固，施做双洞拱部大管棚；1）采用新奥法施工，能尽量减少对围岩的扰动，2）施工左侧（小断面）隧道（必要时加设临时仰充分保护和利用围岩的自承能力，提高隧道结构的整拱），完成左侧隧道初期支护；体安全度。3）立模施工左侧隧道（含中间混凝土核心柱或中2）与中洞法相比，可以简化施工步序，有效降低隔墙）防水层及二次衬砌；对围岩的扰动，减少临时支护和拆除工程量，缩短施工4）施工右侧（大断面）隧道（根据洞宽和洞高合理周期

5、，降低施工成本。选择台阶法、CD法或CRD法开挖方式），完成右侧隧2.2适用范围道初期支护；1）城市地铁软质或土质围岩的大断面隧道过渡5）分段破除左、右侧隧道共用初支，施做右侧隧到线间距小于12m的正线隧道及联络线隧道的连拱道防水层及二次衬砌。822011No.3（May.）Vol.29隧道与地下工程Tunnel&UndergroundEngineeringa）三洞法b）双洞法图1双连拱隧道三洞改双洞示意图3.2施工方法3.2.1左侧（小断面）隧道施工先按图2要求的方法开挖含中隔墙或中间核心混1）隧道开挖尺寸的确定凝土柱侧主洞，并做初期

6、支护直到贯通，然后由内向左侧隧道的开挖尺寸，主要取决于中隔墙或中间外施工贯通侧二次衬砌仰拱（含中隔墙或中间核心混核心混凝土土柱的尺寸。由于渡线段隧道中隔墙厚凝土柱）防水和钢筋混凝土浇筑直到全部完成，再由0.8m（基础厚度1.695m），高5.85m，故确定左侧隧道外向内施工贯通侧二次衬砌拱墙（含中隔墙或中间核的开挖尺寸为8.83m×7.87m。心混凝土柱）防水和钢筋混凝土浇筑，并在中隔墙与共2）隧道的开挖用初期支护结构间用相同强度等级的混凝土回填；打根据图2要求应采用台阶法开挖，用P425号空压设长管棚注浆，待贯通侧主洞二次衬砌结构混凝

7、土强机加覫1000mm通风管压入式通风方式通风排污。度达到设计强度的70%后，按图3要求开挖另外一侧3）隧道的支护主洞上拱及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待支护形式为超前支护大小管棚、钢格栅挂网喷射（3）、（4）洞室初期支护完成后，在及时施做其防水层30cm厚C20混凝土，用工22a型钢做临时仰拱（该种和浇筑二次衬砌混凝土的同时，对（5）洞进行开挖和支护可以确保开挖右侧隧道时引起左侧隧道偏压和初期支护；最后待（5）洞拱部二次衬砌结构混凝土强受力转换过程的开挖安全）。度达到设计的70%后，开挖（6）洞及初期支护。4）防水层、二次衬砌及

8、中间核心柱左侧隧道贯通后，仰拱部分的防水层、二次衬砌及中间核心柱从洞尾沿隧道中线向洞口方向按9m/段倒退施工，拱墙部分的防水层、二次衬砌及中间核心柱则从洞口沿隧道中线向洞尾方向按9m/段跳仓施工。3.2.2