船速与航程(037-8)

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1、第一章坐标、方向和距离第四节船速与航程船速(Ship’sspeed,VE)定义：即船舶的速度，也称：主机船速船舶在无风静水中单位时间内由推进器（propeller）推进的距离。单位：节（knot，kn1kn=1nmile/h≈0.514m/s）特点：1)不含风、流、浪的影响;2)包含了船舶孳生物的对船速的影响(滑失slip);3)船速方向—TC方向。船速矢量在TC线上量取。多媒体制作潘杰1航海教研室第一章坐标、方向和距离船舶在风流影响后相对于海底的航行速度。航速(Speedovertheground)在航海实践中，习惯上将航迹推算中预配或考虑风流影响后的航行速度叫做推算航速(S

2、peedmadegood)或计划航速(Speedofadvance)。计程仪航速(speedbythelog，VL)由计程仪显示的相对于水或海底的航行速度。航程(DistanceRun)船舶航行经过的距离。单位——海里。多媒体制作潘杰2航海教研室第一章坐标、方向和距离在有水流影响的海区航行时，航程分为：对水航程对地航程例：某轮船速12节，顶流顺风航行，流速2节，风使船增速1节，则1小时后船舶对水航程和对地航程是多少？对水航程：(12+1)×1=13nmile对地航程:(12+1-2)×1=11nmile=实际航程对水航程水流流程+多媒体制作潘杰3航海教研室第一章坐标、方向和距离

3、推进器螺距：螺旋桨在固体中每旋转一周所推进的距离。主机转速：RPM——revolutionsperminite推进器转速求船速推进器转速与船速有直接关系。主机每分钟转数VE=螺距(m/r)×RPM(r/min)×60(min)×(1-滑失)÷1852其中：多媒体制作潘杰4航海教研室第一章坐标、方向和距离滑失是一个变数，它与船舶的航行条件有关。影响因素：船型、吃水、吃水差、船速、风浪、水深、污底等。新建船舶或坞修后的船舶都需在船速校验线上进行船速的实际测定，并把测得的船速与对应的RPM列表置于驾驶台，供驾驶员根据推进器转速估计船速。主机转速r/min船速（kn）主机转速r/min

4、船速（kn）满载压载满载压载14014.214.8909.410.113013.214.0808.39.412012.313.0707.48.511011.412.4606.57.710010.411.5505.56.6多媒体制作潘杰5航海教研室第一章坐标、方向和距离在船速校验线上测定船速船速校验线(测速场)一般设在一些重要港口附近的测速场上，船速校验线一般由三对横向叠标加一对导航叠标构成。船速校验线应具备的条件：①船速校验线的长度适当。一般测定18kn以下船，用1-2nmile长的测速线，18kn以上船，用2-3nmile长的测速线多媒体制作潘杰6航海教研室第一章坐标、方向和

5、距离②船速校验线上的水深足够（水深h≥满载吃水T的2倍）；③在船速校验线的两端，应该有开阔的旋回余地；④测速线应能避风浪，水流较小；⑤测速线附近应确保不存在危险物，而且助航标志易于辨认；测定船速的计算公式为式中：VE——船速（kn）S——船速校验线上的某一段距离（nmile）t——在船速校验线上航行S距离所需的时间（S）多媒体制作潘杰7航海教研室第一章坐标、方向和距离如果有水流影响，则必须在短时间内往返重复测定多次，以消除水流影响。①在恒流影响下——应往返航行各一次。分别求出每次测定的船速V1和V2②在等加速水流影响下——应在短时间内往返航行三次。分别求出每次测定的船速V1、V

6、2和V3多媒体制作潘杰8航海教研室第一章坐标、方向和距离③在变加速水流影响下——短时间内往返重复测定4次分别求出每次测定的船速V1、V2、V3和V4，则多媒体制作潘杰9航海教研室第一章坐标、方向和距离举例某测速标之间的距离为2nmile，往返三次测定船速，三次航行时间分别为：9m24s、10m31s和9m40s，则相应的船速为多少?解：①分别求V1、V2、V3同理可得②求V多媒体制作潘杰10航海教研室第一章坐标、方向和距离用计程仪测定航程计程仪（Log）是海上用于测定航程和船速的仪器。计程仪航速显示计程仪航程读数显示多媒体制作潘杰11航海教研室第一章坐标、方向和距离船用计程仪可

7、分为相对计程仪——通常对水(拖曳、转轮、水压、电磁等)相对计程仪（RelativeLog）绝对计程仪（AbsoluteLog）绝对计程仪——对地(多普勒、声相关等)1）相对计程仪只能显示船舶相对于水的航程和速度，即它只记录风影响后的速度VL和航程SL，而不能记录水流对船舶的影响。“计风不计流”多媒体制作潘杰12航海教研室第一章坐标、方向和距离计程仪与所有仪器一样不可避免地存在着误差。计程仪读数L：计程仪显示出来的里程数。某一段时间的SL表现在仪器上为L2–L1，称为计程仪读数差计程仪改正率(