7号盾构洞门凿除进洞

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1、杭州地铁1号线7号盾构区间工程【九堡站～九堡东站】编制：审核：审定：8目录目录1一、工程概况2二、技术保证措施21、洞门破除前准备措施22、洞门破除措施2三、其他施工保证措施3四、应急措施41、应急准备42、应急情况及处理办法78一、工程概况本工程为杭州地铁1号线九堡站～九堡东站区间隧道，本区间线路主要通过牛田村和九堡镇，左线区间全长743.473m.始发洞门区域采取三重搅拌桩，三重高压旋喷桩加固，洞门采用钢筋混泥土板墙制作。本工程掘进断面以粉质粘土为主，上覆砂质粉土层；场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜

2、水和孔隙承压水两大类。二、技术保证措施1、洞门破除前准备措施根据本区间实际施工工况，为保证洞门破除的安全，我部实施了端头井的土体加固等措施，具体措施如下：出洞地基加固洞门破除前准备措施洞门周边降水第一次水平探孔2、洞门破除措施1）洞门混凝土桩为粉碎性凿除，采用人工高压风镐，总体施工顺序为：凿除素混凝土桩外层600mm厚砼→在剩余400mm素混凝土桩上探孔→（若洞门探孔情况良好）凿除钢筋混凝土桩600mm厚砼→凿除剩余400mm素混凝土桩→凿除400mm钢筋混凝土桩。洞门探孔孔位示意见下图2-1：8图2-1洞门探孔孔位布置2）外层凿除工作先上部后下部。钢筋及预埋件割除须彻底，以保

3、证预留门洞的直径。3）若探孔无明显的渗漏水、泥情况，则应迅速凿除剩余砼。凿除钢筋砼顺序为从上而下，先凿除洞圈内所有砼，再割除所有钢筋，砼凿除顺序为由上而下，钢筋割断顺序为由下而上。砼及钢筋清理掉后，盾构机方可始发。4）洞门凿除平台用脚手架搭设。脚手架采用Ф48钢管，高度6.8m（含顶部1.2m护栏），设置5道竖撑，5道横撑，间距均为1.8m，宽度1.0m。脚手架需下部垫实，脚手架侧面须用斜撑将其撑实，正面与盾构机撑实。上人横撑上面均铺设木板，并与横撑固定。脚手架具体搭设如下图2-2所示：8图2-2脚手架具体搭设三、其他施工保证措施1）及时关注天气情况。洞门破除时间定在天气晴朗的

4、时间段，尽量保证洞门破除期间地下水位在可控范围内。2）为缩短加固区土体暴露在空气中的时间，洞门破除期间实施24小时不间断施工。3）洞门破除期间，端头井上方的龙门吊、吊机等重物移到指定位置，远离施工影响范围。4）洞门破除产生的渣土由吊机直接调运出端头井，保证洞门凿除施工的工作面。5）成立监测小组，负责洞门破除的监测。监测方法如下：（1）目测：派专人全程跟踪洞门破除施工，一旦发现洞门存在变形、漏水等情况，暂停施工并及时上报给相关负责人。负责人根据施工实际情况采取相应的应急措施。（2）布置沉降观测点：在洞门上方布沿隧道轴线方向布设2个沉降观测点（间距500mm）。隧道轴线两侧各布设3

5、个观测点（间距1000mm）。沉降标杆采用Φ18mm螺纹钢标杆，螺纹钢标杆应深入原状土60cm以上。洞门凿除期间监测频率为6~7次/天。具体布点和监测由第三方监测单位负责。6）降水井派专人负责管理，保证在施工期间6口降水井能正常抽水。管理人员负责以下具体工作：（1）检查频率为2小时/次，检查水泵是否正常工作、电箱有否跳闸出水量是否正常。如遇特殊情况，半小时内排除险情。（2）准备2.2KW备用水泵6台（洞门破除施工前2天开始使用），水管60m。（3）准备发电机一台，保证施工用电。四、应急措施为确保在洞门破除过程中能快速有效地处理各种紧急情况，特制定以下应急措施。81、应急准备人员

6、安排准备工作材料准备设备准备1.1人员安排1）人员组织架构图如下：总负责人：陈纪官控制监测负责人：陈中电工班：马金珠洞门凿除班：吕衍海碴土清理：综合班物资准备：陈良芬抢险注浆：钱勇技术负责人：钱勇安全负责人：张新生2）人员具体分工：（1）总负责人（1人）：负责整个洞门破除期间的方案制定、施工总体决策。（2）安全负责人（2人）：负责施工前的安全交底、施工期间安全巡查并及时发现和排除安全隐患。（3）技术负责人（2人）：负责施工前的技术交底、施工期间的降水井管理、水平探孔施工指导及施工过程中其他技术工作。（4）监测负责人（2人）8：负责洞门监测点的观测及数据处理，并将观测成果及时上报

7、总负责人。（5）电工班（2人）：负责检查整个施工场地的用电情况，发现停电、跳闸等特殊情况及时排查，并上报总负责人，必要情况启用备用发电机供电。（6）物资准备（1人）：施工前准备好水泵、备用发电机、抢险物资等物资设备，并随时待命，听从总负责人的安排及时准备其他临时物资设备。（7）洞门凿除班（6人）：负责洞门破除工作。洞门破除前认真学习技术安全交底、施工过程中时刻保持安全性和警惕性，如有特殊情况可自行暂停施工并第一时间上报总负责人，由负责人决策施工应急措施。（8）渣土清理（8人）：相关人员必须保