青岛地铁安全监理实施细则(修改)

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1、青岛地跌一期工程（3号线）监理04标监理安全细则（合同号）2010-—120编制：审核：审批：广州轨道交通建设监理有限公司2010年8月第一章工程概况31、工程概述31.1清江路站31.2清江路站〜双山站暗挖区间31.3双山站31.4双山站〜保儿站隧道暗挖区间31.5保儿站42工程地质及水文地质42.1清江路站42.2清江路站〜双山站区间隧道42.3双山站42.4双山站〜保儿站隧道暗挖区间52.5保儿站53工程环境53・1清江路站53.2清江路站〜双山站区间隧道53.3双山站土建工程63.4双山站〜保儿站隧

2、道暗挖区I'可63.5保儿站6第二章安全监理工作流程72.1安全监理工作总体流程72.2项目安全生产监理组织架构82.3项冃安全生产监理实施流程8笫三章安全监理工作控制要点及目标值103.1安全监理工作依据、冃标103.1.1安全监理工作依据1()3.1.2监理工作目标值113.1.3安全监理工作内容113.1.4监理部安全监理岗位人员及工作职责123.1.5安全监理工作制度143.2安全监理工作要点、方法和措施173.2.1安全管理监理工作控制要点173.2.2监理工作方法183.2.3监理工作措施19第

3、四章安全监理实施细则214.1临时用电安全监理工作控制耍点214.2消防安全监理工作控制要点224.3围护结构施工安全控制要点224.4土方开挖施工安全监理控制要点233.5脚手架施工安全监理控制要点243.6模板工程施工安全监理控制要点242.7钻孔桩施工安全监理工作控制要点252.8喷锚支护、人工挖孔丿施工安全监理工作控制要点261.9井架起重机使用安全监理控制要点262.10起重吊装作业安全措施272.11矿山法隧道施工的安全控制302.12爆破法施工安全控制30第五章《地铁土建工程安全风险源（点）分

4、析与应对措施表》325.1暗挖隧道325.2明挖竖井及车站345.3地铁机电安装365.4施工设备与设施管理、危险品管理41第六章工程建设监理工作重大安全事故报告处理程序43第一章工程概况1、工程概述青岛市地铁一期工程（3号线）是位于青岛主城中心地带的一条半环线，是连接南北的轨道交通干线。施工监理四标是本工程的中部，本标段包括清江路站（喑挖车站）、清江路站〜双山站暗挖区间（施工7标）；双山站、双山站〜保儿站暗挖区间、保儿站（施工8标）两个施工标段。1.1清江路站该站为单拱跨双层标准岛式喑挖车站，矿山法施工。

5、车站总长189.0m,站台宽度10m,隧道开挖总宽度20.36m,总高度17.352m,主体隧道拱顶覆土厚度6.2〜8.7m,拱顶围岩III〜V级；本站共设3座出入口、1座消防专用口、两座风井。1.2清江路站〜双山站暗挖区间清江路站■双山站区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构。区间在K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站方向四个工作而同时施工。1.3双山站本站的结构型式为两层两跨箱型框架结构体系。基础底板埋深17.85

6、m〜15.025m,车站顶板覆土南深北浅，最深处3.85m,最浅处2.025mo车站总长度为259.05m,包括车站主体结构、4个出入口、2个消防专用通道、2个风井及风道。车站主体分为一期工程（大里程端）和二期工程（小里程端），一期工程先行施工，利用其工作面进行双一保区间隧道喑挖施工。1.4双山站〜保儿站隧道暗挖区间区间长634.4米，区间为单洞单线隧道，采用矿山法施工，断而形式为马蹄形，为马蹄形断而、复合衬砌暗挖结构，台阶法（或留核心土）开挖。区间在轨顶高程最低处设置排水泵房一朋，中心里程为K14+040

7、.000o区间线间距为13m,全部为单洞单线标准断面，双山站和长沙路站为明挖车站，从双山站向长沙路站开挖，区间在靠近双山站附近设置人防门。1.5保儿站本站的结构型式为两层两跨箱型框架结构体系，采用明挖顺作法施工。站台宽度为10m,冇效站台长度为120m,设安全门，计算站台长度113哄车站总长为230.70m,标准段宽度为18.80mo基础埋深15.37m〜18.05,车站顶板覆土南深北浅，最深处3・54米,最浅处1.44米。车站共设3处出入口（其中1号出入口预留）、2处风亭、1处消防专用出入口，车站设有降压

8、变电所。2工程地质及水文地质1.1清江路站车站主体主要穿越地层为屮等风化至微风化花岗岩地层，受构造影响，煌斑岩及细粒花岗岩等脉岩穿插分布于场区，局部地段碎裂状花岗岩发育。脉岩及构造岩的发育造成场区基岩岩体破碎，完整性较差。本车站场区次生断裂构造发育，脉岩、碎裂岩的发育造成岩体破碎，软硬不均，局部构造发冇地段开挖过程屮可能有涌水发生等特征。1.2清江路站〜双山站区间隧道区间沿哈尔滨路传入黑龙江路，下穿福州路莱钢立交