堵漏防渗方案

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1、龙泉东站成都地铁2号线东延线土建四标段结构堵漏施工方案编制：复核：审核：成都中铁隆集团工程有限公司龙泉东站项目部二0-二年十二月1、编制依据2、存在问题及原因分析13、堵漏方法13.1预帘注浆13.2后注浆23.3引水24、需用资源3结构堵漏施工方案1、编制依据(1)龙泉东站主体及附属工程结构施工图纸；(2)《地下防水工程施工质量验收规范》(GB50208-2002)；(3)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)；(4)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)(5)施工组织设计；2

2、、存在问题及原因分析主体结构施工完毕后，墙体存在有浸渍、渗水现象，存在部位多位丁站台层的底板小矮墙、轨顶风道板处、后浇带等有水平和竖-直施工缝处，造成原因如下：(1)水平施工缝处，布料距离过高，伦离析、缺少水泥浆、碎石过分集中；(2)伦振捣方式有误，振捣时间不足、间距过大、出现漏振；(3)止水带，沿高度方向焊缝有孔眼、漏焊、或焊缝不饱满、存在质量缺陷；(4)防水卷材，侧墙琏外贴自粘式防水卷材横向、竖宜方向接缝由于防水材料粘贴不牢，出现裂口、脱落导致地下潜存孔隙水渗入。(5)设计本身存在缺陷，如盾构钢环背后的环

3、梁钢筋、底板筋非常密集，箍筋呈径向布置，局部无法有效焊接止水带。3、堵漏方法结构堵漏方案采取堵、引结合的方法，“堵”采用压浆封闭渗水源头、线路，“引”埋管疏导。3.1预留注浆在结构施工时，针对存在渗水的部位，在工序采取措施后仍不能有效防渗，在工艺上完善。如区间与车站接合处的钢环梁背面，我部预留了©32的注浆花管，每个钢环的上、下两处的左右两侧各一个，管长与侧墙厚度相等，与钢筋焊接在一起。(1)压注浆液采用水泥〜水玻璃双液浆。水泥浆水灰比为1:1(质量比)，掺加1.8%的缓凝剂；水玻璃浆液由40Be,稀释到35

4、〜38Be,,两种浆液灌注体积比为1：1。(2)采用2ZBSB3-0.5/10-15型双液注浆泵，该泵具有两个独立的柱塞容腔，两个吸排浆口，能进行双液注浆，并H注浆压力可调。(1)初次压浆压力为0.3〜0.5MPa,检查压浆压力0.6〜IMPa,不超过1.2MP&・(2)压浆顺序由上至下，由中间至两侧，可以利用其中一个注浆管作为出气孔。(3)衬砌轮强度须到达70%以上，且气温与水泥浆液温度N5°C以上。3.2后注浆已完结构施工缝存在渗水现象的部位采取后注浆，注浆材料采用成品聚氨酯发泡胶。(1)对于存在松散轮的

5、部位，凿除栓，洗净浮灰。根据渗水情况分层先采用1：1干水泥砂浆，或加入一定水的水泥砂浆分层采用木抹子抹压密实。(2)比较密实的基底轮，或经处理后的基面按照下图布设压浆咀，压浆咀直径eiOim采用钻径12mm的电锤钻眼，然后打入压浆咀。(3)压浆咀交错布设,相邻间距25〜30cm，距裂缝7〜10cm,钻孔埋入结构深度2/3,由下至上埋设，与结构面呈30〜45°夹角，如下图1示。〜LnOJ(4)压浆设备采用F512高压灌注机。压浆顺序由上至下，左、右交错，由无水处至有水处，压入单液型聚胺酯发泡胶至结构表面渗岀浆液

6、。若无渗水时，去掉压浆咀。(5)若渗水情况没有改善，则加注亲水性聚胺酯发泡胶即可，然后去掉压浆咀。对于侧墙或后浇带由于轮浇筑不密实出现团块渗水，也按照上述方法处理。但压浆咀的埋设围绕渗水的团块按照上述原则埋设。3.3引水对于地下水压力大的部位，渗水量表现为流量大、流速快，在采取3.2的措遹后有可能还会渗水。在由上至下压浆后，将渗水逼到结构底处，再采取如下措施。(1)此时将渗水部位用无齿锯切开并凿掉，凿除深度为10cm、宽度为8cm,敷设透水软管，软管两侧用铁钉固定在基底上，透水管管径为32mm。(2)将软管敷

7、设至1轴、21轴、23轴、58轴附近有积水池、污水池内。(1)最后用1:1砂浆填补密实。4、需用资源资源需用表序号名称规格需用量备注1双液压浆泵2ZBSB3-0.5/10-151台2冷爪灌注机F5121台3电锤1台4水泥P42.5R根据实际情况5水玻璃40Be‘根据实际情况6聚胺酯发泡胶亲水性根据实际情况7聚胺酯发泡胶疏水性根据实际情况8压浆嘴“10mm根据实际情况9透水软管4)32mm根据实际情况10操作T人3名