我国物流企业战略联盟风险分析及其防范研究

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我国物流企业战略联盟风险分析及其防范研究李艳（西安欧亚学院陕西西安710065）【摘要】本文分析了我国物流战略联盟不同阶段面临的风险：联盟组建时物流合作伙伴选择的风险；联盟运行风险；联盟评价调整风险。有针对性捉出了规避风险的策略:谨慎选择合作者；确保联盟的弹性和刚性的平衡；建立风险预控机制；建立有效的信任机制；防止绩效评价失衡。【关键词】战略联盟；风险；防范策略一、引言随着国外知名物流企业的大量涌入并快速扩张，我国物流企业要摆脱“规模小、数量多、经营分散、竞争力低下、管理落后、信息功能单一”的状态。组建战略联盟走规模化、集约化的道路强化企业的墩捷性和核心竞争能力，是我国物流企业发展的重要策略。战略联盟的概念最早由美国DEC公司总裁简•霍普兰德和管理学家罗杰•奈格尔提岀，并引起了学术界和企业界的广泛关注。物流企业战略联盟是物流企业之间为了拓展物流市场、降低物流成本、捉高物流效益而建立的战略联盟。物流企业Z间建立战略联盟Z后，基础资源能够跨领域或跨地域的扩展，软件资源可以得到完善，各种资源都得到一定的扩充和互补。这样使得联盟企业口J以整合原来物流企业的市场，进行更加复杂的物流活动，开发物流活动系统新的附加价值。据统计，世界500强屮有60%的企业采用了战略联盟的形式⑴。然而，企业战略联盟是一项复杂多变的系统工程，存在联盟体的多重屈性、成员的多元性、地威上的无国界分散性、功能上的集成完整性和组织上的非永久性等诸多不确定因了，使得这种组织形式潜藏着许多风险因素。所以，战略联盟的实施又伴随着巨大的风险。现实中，联盟失败率大约在50%〜60%之间⑵。因此，在物流金业选择战略联盟过程屮需要深入剖析联盟存在的风险和防范问题，以减少金业价值的损失。本文以己冇的战略联盟风险研究为基础，就物流企业的行业特点和运作特点对物流企业间的战略联盟风险因素进行系统分析，并结合冃丽我国物流企业在战略联盟中较为常见的风险表现形态并为此提出了相应的防范措施。二、物流企业战略联盟风险的表现形式根据T.K.DasandTengBing-Sheng等人提岀了基于风险的理论，该理论⑶认为在战略联盟中存在两种风险：一是绩效风险，二是关系风险。绩效风险是指联盟成员在充 分合作的情况下，战略联盟仍无法实现预期H标的可能性。绩效风险來口于各种各样的因素，包括环境因素（政府政策的变化、战争和经济衰退等）、市场因素（激烈的竞争和需求的波动等）、内在因素（关键领域中联盟成员能力的缺乏和纯粹的坏运气等）。战略联盟是企业以承担关系风险为代价，来弥补自身资源和能力的不足。因此，物流企业战略联盟的风险表现在以下几个方面。1、联盟组建时物流合作伙伴选择的风险确定合作范围，寻找合适的伙伴是联盟组建过程屮所遇到的最大难题。由于物流企业的文化、价值观念、行为准则等方面存在差异，往往造成双方不匹配乃至不相容，容易产生消极的后果。评估潜在的合作伙伴时，应考虑以下几种因索⑷：①互补性。即潜在的合作联盟是否能与自己达到优势互补的口的。②相容性。指企业间的领导人之间是否相容，若彼此之间文化差异较大或企业间的领导人之间不能相处，不能彼此信任则不易联盟的成功。③双赢性。是指联盟结呆能使各得所需。④整合性。是指联盟后在业务或组织上能否精简，能否集合为协同竞争的整体。⑤一致性。指联盟双方在经营任务、经营理念、企业文化、管理等方面的一致性，表现为当遇到问题时，双方能够很快达成共识。⑥潜在伙伴的综合实力对等性。由于潜在合作伙伴的实力往往很难获得，因此，存在合作者选择的风险。2、联盟运行时风险表现（1）丧失控制权的风险。在联盟运行时段，要公平地分配和协调任务，合理地配置资源，管理联盟的运营过程，尽可能地控制合作伙伴的行为。当物流企业将自己薄弱的环节外包给具有相对优势的同盟后，能获得较高的效率，但同吋也丧失了对外包环节的控制权，造成了对外部的依赖。与此同时，一些联盟中的強势企业会首先借助联盟伙伴的已冇优势来对英意图的目标市场进行熟悉，包括客户资源的积累、业务渠道的掌控、上游供应商关系的建立等，一旦时机成熟，该企业就会主动打破战略联盟，直接进入联盟方的原有市场，吞并其原有的业务。（2）不合作行为的风险。在战略联盟屮，由于每个合作者都有其自身的利益，合作伙伴即是合作者也是竞争者。因此，在联盟过程中不可避免地存在不合作的行为。物流企业进行联盟合作的目的很大程度上是为了获取使各方互惠互利的技术和资源㈤。由于机会主义的存在，一方合作者学习另一方技术优势的同时，也能保护口身的技术优势， 最终是冇可能抛弃合作者。为了防止这种现象的出现，一些物流企业通常会保护其核心能力，使核心的知识不致被伙伴所窃取。因而在战略联盟执行过程中，一方面是利用各自的核心能力进行合作，在另一方面乂为保护核心能力而设置壁垒，这会引发伙伴间的不信任，引起联盟伙伴间的不合作。（3）服务质量连带风险。在物流企业实施战略联盟中，合作双方对外提供服务时通常都是通过统一的品牌形象和统一的服务流程。这一方面口J以借助联盟方已有的强势品牌效应来较容易地开展业务活动，进一步增强客户的品牌可信度和品牌忠诚度。但是，由此也带来了另一方面的潜在风险，当战略联盟中的一方由于各种原因而损害了客户利益，造成客户极度不满，就会对整个联盟品牌其至对联盟双方的原冇企业形象造成不良的影响。3、联盟评价调整时的风险战略联盟的评价调整阶段是战略联盟过程的最后阶段，在这一阶段，联盟成员要对联盟绩效进行综合评价，对联盟成果进行分配，最后根拯评价结果和利益分配结果决定是否继续合作。在评价联盟绩效过程屮的风险主要表现在合作伙伴要么过丁•重视短期绩效，要么完全依赖长期绩效。短期绩效是指伙伴企业将联盟看作是一个过渡性组织，只关注看得见、摸得着和见效快的结果，对长期投资和长期承诺缺乏兴趣，此吋，联盟绩效的评价指标主要集屮在财务与市场相关的指标。相反，如果伙伴企业重视长期绩效，会把联盟看作是一个半永久性的实体，而更愿意向联盟投资和遵守长期承诺，在评价联盟绩效时会更多地关注联盟的整体情况，如联盟成员在行业地位的捉升，企业的持续增长能力的提高等。三、防范与对策化解风险、保持联盟的稳定性是联盟管理的重要内容，针对上述风险，物流企业在实施战略联盟的过程中应从以下五个方面进行严格控制和管理。1、谨慎选择合作者联盟伙伴的选择是建立在企业战略联盟的基础和关键，慎重地选择合作对象是联盟顺利发展，降低战略联盟潜在风险为首要条件。通过对潜在的合作伙伴从互补性、相容性、信誉、一致性和双赢性五种因素的选择评估，选择合适的合作伙伴来防范战略联盟的匹配风险，实现联盟成员间的资源匹配互补和战略目标的匹配。选择合适联盟伙伴是 战略联盟成功的关键，因此，企业管理者理性地认识和选择潜在合作伙伴是完全必要的。2、确保联盟的弹性和刚性的平衡在高度竞争的市场环境中，组建联盟是一种介于市场和企业之间的一种组织形式，联盟组织结构比单一企业的组织结构要更加灵活，保持联盟的柔性是联盟成功的关键。如果联盟企业之间的关系过于松散，对于联盟弹性对联盟的形式和成功都是相当重要的。但是，结构刚性也是必要的⑸。结构刚性是指具冇较高的联盟程度和较高的紧密程度，它有助于巩固联盟关系和增强合作伙伴关注联盟成功而不是随时准备退出。因为具有较高的相互联系的合作伙伴才能够共享更多的共同利益，同时也能够容忍口J能的机会主义行为。通过对联盟成员的资源现状的详细、认真的分析，设计合理的组织口标、组织结构和运作机制等，实现组织的柔性与刚性平衡，就是要克服由于弹性而使联盟过于分散以及由于刚性而使联盟过分专业化和僵化的危险。利益的分配直接关系到联盟的稳定性,而一个合理的利润分配机制应该遵循投入产出匹配原则、风险与利润匹配原则、个体理性原则和联盟集体利益最优化原则。3、建立风险预控机制风险预控主要是依靠对风险的诱发因素或风险状况进行实时或阶段性的调查、反馈，并结合专家评估或数理统计的方法来预测风险发生的可能性、发生的时间、作用的对象，以及所能带來的危害和其它连锁反应等。通过调杳分析及物流企业口身的监控对各类风险指标进行跟踪和预测，应逐步探索和建立起一套冇效的风险预警体系，进行定性和定量的分析，从而达到及吋预防减少损失的口的。4、建立有效的信任机制物流企业战略联盟实质是一种合作博弈的战略选择，通过合作实现竞争主体效用的最大化，而这一合作的形成最终相互以诚信为基础的。就物流企业的联盟而言，其合作通常会经过较长一段时间的持续投入期，可通过成员企业相互间的不可撤回性投资来“锁住”对方；可通过保护性合同或合法的契约来阻止欺骗行为，以根除投机心理。为此，这就要求联盟双方必须着眼长期利益，建立互信机制，为赢得更大的市场份额奠定基础。5、防止绩效评价失衡 在联盟过程中，以短期为导向和以长期为导向的绩效评估都是重要的，需要将两者结合起来实现长期绩效口标。为了减少联盟未来的风险，联盟伙伴需要在联盟管理过程的各个阶段建立合理、具体的目标，实现长期绩效与短期绩效的平衡。总之，在战略联盟风险的防范过程屮，主耍根据联盟不同时段的突岀问题来实现平衡，以防范主要风险。四、结论战略联盟作为组织中的一种制度创新。物流企业战略联盟突破了物流企业挖掘内部潜力的局限，转而寻求金业外部资源的有效利用，已成为物流企业保持竞争优势的重要方式。但是，物流企业战略联盟会面临不同的风险，联盟成功的关键在于创造价值、降低风险。因此，通过对其联盟风险进行科学分析，进而给出了风险防范的主要对策，以有效地提高联盟运作的成功性，极大地提升物流提升企业的整体竞争力。在实践中，物流企业战略联盟的风险因索多种多样，不同风险因索之间相互作用、相互联系，对于不同风险因素之间的联系作用将是以后的研究方向。【参考文献】[1]周世兴，蔺海鲍•战略联盟[M]•屮国社会岀版社，2006.[2]曾祥金，战略联盟的冲突分析[J]•武汉理工大学学报(社会科学版)，2001(5).[3]王鹏姬.物流战略联盟稳定性分析[J].综合运输，2004(3).[4]戢守峰•企业战略联盟风险防范体系的架构研究[J]•管理学报，2006.3(1):19-23。[5]陆奇岸.金业战略联盟风险及其管理研究[J]・广西师范大学学报，2006.42(3):16-19.