电阻焊设计标准

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1、1.概述1.1范围本标准适用于下列SGMW所负责的汽车钢板产品的电阻点焊（RSW）：•制定或批准产品设计•满足GMW14057的检验标准要求本标准的产品设计及工艺要求是基于使用全球电极帽上的：•GMJWZ-13X18•GMJWZ-16X20•GMJWZ-20X221.2目的本标准用于产品工程和制造工程来确定或签署SGMW汽车产品的设计，该标准提供的设计规范可保证满足GMS的要求：高质量、低成本和高效率。1.3定义弯曲半径：与飯金冲压成型匹配的圆角半径。跨功能小组：来自产晶工程和制造工程，解决产品设计和制造能力问题的工程师小组。设计间隙：为了装配或满足功能要求，有意识地把两个相邻零件分开的间隙

2、。主导板厚：赋予给某一搭接的数值，用于选择设计参数（如焊点间距、设计电流、设计压力、最小熔核尺寸等）。焊枪导向：手工操作中用于定位焊枪电极位置的夹具。最小焊点间距：焊点中心线间的最小允许距离，防止焊接电流的分流从而影响焊接质量。饰条：用來装饰或美化表面的附加零件。汽车I级表面：不需移开零件或打开门盖就可以轻易让顾客看到的汽车外表面。工艺焊点：方便过程装配，但产品结构性能对其无要求的焊点。齿形边：因工艺需要露出下部零件而切除了零件的部份镀金的截而形式。密封条：一种用来装在诸如门洞、行李箱盖、发动机盖等部件周围的柔性材料，用来防止风雨及杂物从开口进入。滑移面：在多零件装配中，为了纠正单个零件的尺

3、寸偏差带来的影响而用来调整关键尺寸的滑移平面。焊点样式：合格焊点数量需满足设计及结构要求并影响到制品合格性的一组焊点集，同一样式的焊点必须在同一工厂制造。焊点样式偏差：一种样式中满足设汁及结构要求的最低合格焊点数量。焊接模板：一种川来评估焊点位置的装置C典型的模板是把焊接设计文件的焊点位置打印在透明的覆盖图上与实际的焊点位置进行比较。2产品设计要求2.1批准使用的焊接材料2.1.3粘接胶和密封胶只有经过批准的焊接密封胶和粘接胶可以用于焊接接头。焊接密封胶或粘结胶不得与电极头接触R不得先于焊接固化；焊接密封胶或粘结胶的使用会影响最小焊接翻边长度：增加翻边宽度是为了防止密封胶或粘结胶与电极头接触

4、；电极头上的密封胶或粘结胶会恶化焊接质位11影响电极修磨器的性能。1.2主导板厚2.2.1目的对产品工程师识别决定主导板厚的目的是：•分析搭接方案的焊接可行性•确定最小焊点间距•使用超高强钢的必要性此外，主导板厚可供工艺工程师选择设备型号及大小2.2.2搭接主导板厚的确定搭接主导板厚确定如下：•三层不同厚度的板搭接，主导板厚为第二薄的板厚度•二层不同厚度的板搭接，主导板厚为最薄的板厚度•二层或三层板搭接且有有两个板厚度相同，主导板厚为两个相同的板的厚度图2-1:主导板厚焊接截面图图解#1A二B二CDT二A二B二C#2A

5、

6、6mm2.3.3搭接数量焊接搭接既可以是二个散件也可以是三个散件，超过三件的搭接则需通过焊接边偏移及凸台(圆齿边)来实现。见图2-2,焊接通过孔及圆齿边的尺寸见2.6.3。图2-2:圆齿边和焊接通过孔截面图表2-2：圆齿边设计的实际应用零件搭接汽车的可能区域（但不限于）A柱顶端B柱顶端侧围与顶盖翻边区域尾门框1层合件焊到3层合件VVV2层合件焊到2层合件2层合件焊到3层合件VVVV二件或三件的搭接，任何两相邻件（例如A对B或B对C）的板厚比不得超过3:1；三件搭接焊接时外层两件（如A对C）的厚度比不得超过2:1；搭接总板厚不得超过6mm图2-3：用焊点剖面示意的零件允许厚度比A

7、A二B二CC/B=1B/A=1C/A=1ABcAvBvCB/A<3C/A<2BvAvCC