客运专线有碴轨道铁路工程测量作业指导书

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1、中国铁建石太铁路客运专线Z7标段铺架工程工程测量作业指导书中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架项目部客运专线工程测量作业指导一、目的为保证石太铁路客运专线铺架工程（DK23+300—DK97+800）测量工作的顺利进行，达到客运专线的高精度要求。二、依据的规范《时速200〜250公里有祚轨道铁路工程测量指南（试行）》《新建铁路工程测量规范》《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线无祚轨道铁路工程测量暂行规定》三、所用仪器全站仪：测角+2〃,测距2mm+2ppmo（彳来卡TC802全站仪）水准仪：+lmm,（DSZ2自动安平水准仪）轨道检测系统：轨检小车

2、四、人员分工测量人员十三人（中线组4人，水平组共3组9人）由测量班长全面负责测量工作，包括测量人员的培训与学习工作,与线下施工单位进行测量交接工作（包括路基复测），特殊建筑物（道岔等）的精密测量，全面负责测量质量，竣工测量及测量资料的整理（包括竣工测量），做好新技术的推广和实施应用工作，完成领导交办的其他任务。测量人员负责全线中线及高程测量，CPIII网的埋设与测量，测量数据的计算及整理，保证测量精度，负责仪器的维护与看管，做好有关桩位的保护，做好测量资料的整理，学习测量知识，提高自身的测量水平。具体分工如下：五、交通工具由于野外测量的需要，必须配备专车（至少一辆），以提高测量的速

3、度，从而达到施工进度。六、仪器管理1、根据工程内容，配备数量上、精度上符合要求的测量仪器及工具。2、配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有上岗证的测量工人进行仪器管理操作。3、仪器在运输、使用、存放过程中要有专人负责，仪器经过长途运输或使用一段时间后，要进行常规的校验与校正，各项误差要小于规范规定，发现问题及时处理。4、应建立仪器档案，对仪器的类型、编号、产地、主要性能状况、维修及校验情况进行登记并备案。5、野外作业时必须按操作规程操作，并注意周环境，保证仪器安全。七、测量管理1、测量外业观测必须用铅笔记录在测量专用的手薄或表格上，字迹应清楚工整，工程项目、地点、部位、使用

4、仪器、日期、观测记录者姓名应齐全，记录的数据和数字应准确无误，严禁涂改，转抄。2、大中型控制网的平差计算应在计算机上进行，应检查计算程序、外业观测资料、输入数据的正确性，计算要经过复核，各种放线定位、施工测量资料必须事先计算换手复核后才能在现场应用。3、每次测量结束后要有详细的测量日志，并放在工程指定的文件盒内，以备核查。4、测量成果包括测量原始记录资料、内业成果、测量桩概、点的记录和评定资料等。八、平面控制网的布设客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设。第一级为基础平面控制网（CPI）,第二级为线路控制网（CPII）,第三级为基础控制网（CPIII）。各级控制网

5、的作用为：1.CPI主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；2.CPII主要为勘测和施工提供控制基准；3.CPIII主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。九、高程控制网的布设高程控制测量应按二（三）等水准测量要求施测。在勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线再按二等水准测量要求建立基点控制网。十、有祚地段10.1CPIII的布设线下工程竣工测量完成后，应及时和建设单位、监理单位、线下施工单位进行路基交接，线下单位要交付CPI、CPII点的位置、坐标、高程（现场复测）并办理交验报告。（线下单位高程竣工测量应将水准点（含施工增设的水准电）按原测设精度移设于接近线路的稳

6、固建筑物或岩石上，若无上述条件可埋设混凝土水准点，水准点应每隔1〜2Km设置一个）线下工程验收合格后，及时埋设CPIII控制桩，CPIII不仅是加密基桩的基准点，也是无祚轨道铺设的控制点，CPIII控制网可以采用两种布网形式，一种是采用导线测量的形式，另一种是郑西和京津采用的后方交会的方法，后方交会采用的是德国的技术，板式轨道和博格板式轨道测量不同，宜采用导线测量的方法。CPIII控制桩以边长150〜200m为宜，根据施工控制的需要进行选点埋石，CPIII控制桩制作和埋设方法见（时速200~250公里有祚轨道铁路工程测量指南（试行）附录）CPIII导线测量应在CPII网的基础上采用

7、导线测量的方法施测，导线测量水平角测量应符合下表规定控制网等级仪器等级测回数半测回归零差2C较差同一方向各测回间较差CPIIIDJ126〃9〃6〃DJ248〃13〃9〃导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直角应各观测2个测回，各项限差应满足下表仪器测距中误同一测回各次测回间读数较差（mm）竖直角指标竖直角测往返测平等级差（mm）读数互差（mm）差较差回间较差距较差DJ1<55710〃10〃<2mDDJ25〜10101510.2平面施工放样1•施工放样应置镜于CPI、CP