009城市CBD地区停车共享模式研究

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1、009城市CBD地区停车共享模式研究城市CBD地区停车共享模式研究王学勇邵勇于文龙高跃文【摘耍】城市CBD地区的高强度开发必然带来交通高度吸引，随Z产生交通拥堵与停车困难等交通问题。国外发展经验表明，解决CBD交通问题的根本出路在于公交优先与交通需求管理，而停车需求管理是较为直接、可控的手段。天津滨海新区于家堡金融区在城市规划中对停车共享模式进行研究与探讨，探索停车配建资源的合理开发模式，提出经济适用的停车规划方案，对国内其他城市CBD停车规划建设具有较好的参考价值。【关键词】CBD；停车配建；停车共享；停车网络1.序言城市中央商务区（CBD,CentralBusinessDistrict）开

2、发强度高，容积率较大，其产生与吸引的交通量巨大。随着国内机动化水平的迅速提高，小汽车拥有量与使用率迅速上升，导致CBD停车孑盾日益突出，“停车难”问题成为CBD规划与管理需要解决的重点问题。根据国内外多年发展经验研究，停车共享模式是近年来重要的研究与实践方向。2.停车共享发展“停车共享”顾名思义是指停车位互相利用的停车组织形式。回顾城市停车发展历程，停车共享模式可总结为4个阶段：（1）公共停车场共享服务周围建筑。城市规划中，公共停车位需要划拨专用土地单独建设（部分设置为占路停车位），为周围临近建筑提供共享车位。（2）地面停车诱导共享模式。德国、日本等国家在20世纪90年代左右研究停车诱导系统，

3、利用电子设备适时对区域内停车场、库的使用情况进行提醒，通知进入该区域停车驾驶员选择合理停车位。（3）地下停车网络共享模式。CBD地区发展开始注重地下空间开发利用，利用地下车行通道将相邻建筑地下停车库连接成为网络，有利于缓解地面交通压力，提高停车位利用率。巴黎的拉德芳斯、日本的诸多城市都广泛采用地下停车共享网络，国内北京中关村、金融街，广州珠江新城等新兴区域均规划建设了地下停车网络。（4）共享式折减停车模式。不同用地性质停车高峰时期不同，可以互相利用停车泊位，从而提高泊位利用率，减小总体泊位需求。关于共享式停车研究，最早的成果是1983年美国城市土地研究所（ULI）编制出版的《共享式停车场》第一

4、版，书中确定了一套共享停车分析的研究路线，即九步骤法则。1997年，美国波特兰市首先发布了《波特兰市区停车共享手册》专题报告，首次把共享停车的理论应用于实际。之后，美国加利福尼亚曼莫斯湖、利弗莫尔等地区也相继编制了共享停车的专题报告。目前国内北京、上海针对部分大型公建项目运用此理论，根据需求预测配建停车位。1.停车共享理论研究国内实施停车配建管理政策，规划审批耍求建筑物满足配建指标耍求。对于高强度开发建筑，机械的运用配建指标计算，面临停车配建数量巨大、高于实际需求、建设成本巨大、交通组织困难等问题。针对该现象，国内多采取异地建设解决思路，国外采取项目本身共享折减方法。本研究将两种思路进行定量模

5、型分析。3.1移建共享停车模式3.1.1移建共享停车理论移建共享停车，是在停车场服务半径内，通常距离在100-200mZ间，最大不应超过300m,相邻若干地块建筑配建停车设施实现高层数停车廂对低层数停车库建设泊位富余量共享使用，从而降低高层数停车设施开发建设层数，实现停车设施开发的经济性的一种停车设施规划理论。移建共享停车理念示意图移建共享停车通过地面停车诱导系统与地下车行系统，将相邻建筑围合成为一个共享停车组团，能够方便地进行停车组织。3.1.2移建共享停车模型在未应用移建共享停车理论的城市CBD地区用地开发建设时，各地块建筑配套的停车设施建设通常独立进行。不同地块所建设的停车设施单层所能容

6、纳的停车泊位不同，估算公式如下：公式(1)式中：Ni-■地块i所开发建设的停车库单层所能容纳的停车泊位；Si-■地块i的用地面积；B…单位该类停车泊位占用面积，地下停车库通常取35m2/泊位。根据地块用地性质及停车配建相关标准可计算出该地块实际需要建设的停车库层数Li以及能够建设停车泊位Pi计算公式如下:公式(2)式中：Qk-■第k类建筑用地的建筑面积；ak…第k类建筑用地的配建指标；m…地块i所包含的用地种类数；Ni…地块i所开发建设的停车库单层所能容纳的停车泊位；公式(3)式中：Li—地块i实际需要建设的停车库层数；Ni・・・地块i所开发建设的停车库单层所能容纳的停车泊位；在应用移建共享停

7、车理论后，最大停车库层数会因为共享邻近地块富余停车泊位而得到降低，因此其停车库实际建设层数F计算公式如下：公式(3)式中：位；一相邻地块中单独建设时停车库层数最大的地块停车泊位需求;•-相邻地块中单独建设时停车库层数最大的地块单层所能容纳的停车泊…地块i富余的停车泊位；其计算公式如下：公式(3)式中：Pi…地块i实际建设停车泊位数；Qx…第x类建筑用地的建筑曲积；■-第x类建筑用地的配建指标；m-