合成材料闸瓦制备技术

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1、合成材料制备技术王王秀王秀秀飞秀飞2011年12月wangxf4346@163.com摩擦材料发展史最初的摩擦片采用棉布、、皮革等作为基材、皮革等作为基材；石棉基摩擦材料；无石棉摩擦材料；半金属摩擦材料；粉末冶金摩擦材料；炭/炭复合摩擦材料；炭/碳化硅复合摩擦材料。摩擦材料的分类
按工作功能分：：传动：传动(离合器)和制动(刹车片)摩擦材料；
按产品形状：：刹车片：刹车片、、刹车带、刹车带、、闸瓦、闸瓦、、离合器片和、离合器片和异型摩擦片；
按材质分：：石棉摩擦材料：石棉摩擦材料、、无石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料、、粉末、粉末冶金摩擦材料、、炭、炭/

2、炭复合摩擦材料和炭/碳化硅复合材料铁路摩擦材料种类我国的铁路摩擦材料按其摩擦材料分类，，可以分为低，可以分为低摩闸瓦、、高摩闸瓦、高摩闸瓦。按用途分类：：机车用合成闸瓦和闸片：机车用合成闸瓦和闸片、、货车用合成闸、货车用合成闸瓦和闸片以及客车用闸瓦和闸片。按推广的配方体系分：4-2低摩合成闸瓦、4-2w无石棉低摩合成闸瓦、、机车低摩合成闸瓦、机车低摩合成闸瓦；407G高摩合成闸瓦、TK-81无石棉高摩合成闸瓦；；机车高摩闸瓦；机车高摩闸瓦、HGM-A新型高摩合成闸瓦、HGM-B新型高摩闸瓦。摩擦材料的技术要求适宜而稳定的摩擦系数良好的耐磨性

3、具有良好的机械强度和物理性能制动噪音低对偶面磨损小对摩擦材料的要求☺无石棉，，无污染化，无污染化；；美国环境保护局；美国环境保护局1983提出禁止使用石棉，，我，我国于1999年开始实施GB12676-1999禁止使用石棉。70年代后期，，世界卫生组织证实石棉粉尘从呼吸道进入肺内，世界卫生组织证实石棉粉尘从呼吸道进入肺内，，经积，经积累可造成石棉肺外，，石棉还是一种致癌物质，石棉还是一种致癌物质。。因此从上世纪。因此从上世纪70年代后期，，美英等国家已先后研制出无石棉高摩擦系数合成闸瓦并，美英等国家已先后研制出无石棉高摩擦系数合成闸瓦并广泛应用

4、。由于石棉对环境的污染及石棉粉尘对人体健康的危害，，许多国家早，许多国家早在好多年前就以法律的形式严格禁止使用石棉制品，，我国也以法，我国也以法律的形式禁止在一些制品中使用石棉物质。合成摩擦材料是以矿物为主的无机材料与有机材料复合而成，，以高聚物，以高聚物(树脂、、橡胶、橡胶)为粘结剂、、无机和、无机和无机纤维为增强体材料，，矿物粉体和有机粉体为填料，矿物粉体和有机粉体为填料，经过复合、、加工而制成的功能材料、加工而制成的功能材料。广泛应用在汽车、、火车、火车、、农用车辆、农用车辆、、舰船、舰船、、石油钻机、石油钻机、矿山机械及各类工程机械等设备

5、中。合成摩擦材料的结构和组成以高分子化合物为粘接剂以无机或有机类纤维为增强组分以填料为摩擦性能调节剂对摩擦材料的要求☺高速化；；车辆的行驶速度越来越快；车辆的行驶速度越来越快，，相应对制，相应对制动材料的要求越来越高。☺轻量化；；要求摩擦材料的质量小；要求摩擦材料的质量小。考虑到目前我国地铁列车制动系统中的具体问题，同时兼顾经济性问题和结构简单等问题，，研制新型，研制新型高摩擦因数的地铁列车制动合成闸瓦材料，，具有重，具有重要的理论意义和工程实际意义。合成闸瓦技术要求※※具有高而稳定的摩擦因数※具有高而稳定的摩擦因数，，在连续制动及长大坡道制

6、动条，在连续制动及长大坡道制动条件下应具备稳定的摩擦因数和尽量小的热衰退性。※※适当降低闸瓦的弹性模量※适当降低闸瓦的弹性模量，，使其制动时能最大限度地增加，使其制动时能最大限度地增加与车轮踏面的贴合性，，从而达到良好的制动性能，从而达到良好的制动性能，，并降低，并降低在轮踏面的热点温度，，避免产生有害于车轮的金属镶嵌，避免产生有害于车轮的金属镶嵌。※※注重绿色环保※注重绿色环保，，闸瓦材质中除禁止含有石棉，闸瓦材质中除禁止含有石棉、、铅等有害物、铅等有害物质外，，其它原材料的选择也要注意环保，其它原材料的选择也要注意环保。。尽量采用国产价。尽量采用

7、国产价廉质优的原材料，，以降低制造成本，以降低制造成本。※※在考虑自身耐磨性的同时※在考虑自身耐磨性的同时，，还应尽量减少对车轮的磨耗，还应尽量减少对车轮的磨耗。(1)稳定的摩擦系数，，无严重的热衰退，无严重的热衰退。。车辆不论在平道或。车辆不论在平道或在长大坡道地区使用皆具有一定的制动力，，保证行车，保证行车的安全。(2)防止对轮对的热损害。。国内外在开始使用高摩擦系数合。国内外在开始使用高摩擦系数合成闸瓦的过程中，，都曾发生过轮对踏面产生热裂纹甚，都曾发生过轮对踏面产生热裂纹甚至因热裂纹扩展而造成车轮破裂的恶性事故，，防止车，防止车轮的热损害，，

8、关键在于控制车轮踏面在制动时摩擦热，关键在于控制车轮踏面在制动时摩擦热不超过600℃*。。为次需摩擦材料有低