浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除

浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除

ID:47497119

大小:173.00 KB

页数:7页

时间:2020-01-12

浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除_第1页
浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除_第2页
浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除_第3页
浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除_第4页
浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除_第5页
资源描述:

《浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、浅谈丰田皇冠2JZ-FE发动机故障灯亮的故障诊断与排除一.[摘要]:本文叙述一辆丰田皇冠2JZ-FE发动机因曲轴位置传感器信号端子安装位置反接而导致故障灯常亮故障的检查分析与排除过程;指出维修过程当中使用现代汽车电控系统的自诊断技术严格按照正确、规范、细致的维修工艺进行操作对汽车维修工作的重要性;同时阐述了排除发动机电控系统故障的工艺方法,对排除发动机同类故障有一定实践指导意义。[关键词]:发动机工作灯常亮故障诊断二、前言丰田皇冠2JZ-FE发动机电子控制系统的电控单元(电脑,以下称ECU)本身设有故障自诊断功能,能检测电控系统的各类传感器,各类执行

2、器及ECU本身的故障,并以故障码形式存储下来,按一定方式调用,为快速查明并解决电控系统的各种疑难故障提供了极大方便。下面是其中一个实例。三、正文(一).故障现象一台丰田皇冠2JZ-FE发动机,工作一直很正常,运转时故障指示灯熄灭。因其他原因重新布接电子控制系统线路后,起动运转时故障指示灯一直在亮着,这表明电控系统本身已发生故障,ECU检测到故障,点亮故障指示灯,并将故障码储存下来。奇怪的是此时发动机工作很平稳,各种工况均无异常。但每次清除故障码后,发动机运转5分钟左右,故障指示灯又重新亮起。许多人检查后觉得发动机工作无异常,都认为是ECU误判,产生假

3、码,没有根据故障码所提示的内容为线索深入分析研究,故障原因一直没有找出,故障也就排除不了。(二).故障原因分析我接手后,首先根据故障特点进行分析研究:既然该发动机在重新布接电子控制系统线路前一直很正常,而在重新布接7电子控制系统线路之后才出现运转时故障指示灯一直在亮着的现象,不管发动机运转情况怎样,这本身肯定是一种故障,有可能是由于布线操作时某处的失误造成的,只是可能故障性质比较轻微,对发动机影响不大,或者,这故障不是发生在发动机上,而在布线操作时误伤其他电控部位造成的。故障暂时很轻微,但始终是一个隐患,有可能发展成重大故障,必须解决。1.造成故障灯

4、常亮原因有传感器故障。2.ECU故障3.传感器至ECU线路故障。(三).排除故障的措施和方法根据以上原因,围绕着制动不良的问题,我反复思考研究,学习了有关维修保养资料,并虚心学习向有经验的师傅专家请教,对逐个可能产生的原因进行分析,对可能发生故障的部位,采取由浅入深,先易后难的方法进行拆检。因为ECU出现故障的机率不大,我决定利用故障码为线索解决问题。为避免以前的故障码干扰,先清除遗留的故障码。点火开关在OFF位,拨下EFI保险丝30秒,再插回,将诊断座中的TE1和E1端子图1跨接,点火开关在ON位,利用仪表盘上的“发动机故障检测指示灯”图2读取故障

5、码;只见故障指示灯均匀闪动,表示旧故障码已清除。将TE1和E1端子跨接拆除,着车后发动机表面运转正常,但是发动机故障检测指示灯却一直亮着不熄,表明这时电脑已发现并记录故障。7图表1于是熄火后用跨接线跨接诊断座中的TE1和E1端子,点火开关转到ON位置,再次读取故障代码;这次看见故障指示灯循环闪动显示故障码为“12”,图2故障指示灯对照丰田车系的故障代码表,故障码为“12”的故障内容是:低速时(600---4000转/分钟范围内)3秒以上ECU未收到G(曲轴位置传感器)信号,而具体的故障原因可能有:(1)Ne、G1、G2信号发生器或其电路有故障(2)E

6、CU故障。通常情况下这算是比较严重故障。7鉴于ECU本身故障可能性不大,先检查STA线路:STA到ECU插接连线正常,接触良好,在起动时STA端子电压为11伏,属正常。那么主要可能为Ne、G1、G2方面的故障,但这类的故障往往造成发动机点火系统工作异常,从而导致发动机运转异常,甚至熄火或起动不着,但这又跟发动机运转很正常互相矛盾。心中虽然一时间有些不解,还是按惯例对故障进行一系列的检测。皇冠2JZ-FE发动机分电器中装有发动机转速传感器线圈Ne、曲轴位置传感器线圈G1、G2,如果没有错误,它们和ECU之间的连线如图3所示。因手头没有高阻抗数字万用表,

7、只用一个老旧数字万用表检查Ne、G1、G2线圈,三者都和G(-)接通,发动机起动时对G(-)都有电压输出;检查Ne、G1、G2信号传感器线圈与转子之间的气隙,符合标准值;且无异物阻挡;检查Ne、G1、G2、G(-)和ECU之间的连接线,过电良好无松脱、锈蚀、脏污;电脑电源有电,搭铁良好;检查屏蔽线及其搭铁也无问题;在机械方面检查分电器轴,无松旷、晃动、窜动,配合牢固;转子无缺齿、崩裂;分火头、分火盖也未见烧蚀及裂纹,高压线不漏电。机件附近没有强烈电磁干扰,点火正时正确。其他相关方面的检查中未见异常。是不是还有其他相关部件没有检查到,还是ECU误判导致

8、假码,或是ECU本身有故障呢?为保险起见,更换分电器总成(Ne、G1、G2三个线圈装在里面),高压线总成,全

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。