新加坡裕廊港的挑战性变革.pdf

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2、投资1.87亿美元改造和扩建占地28万平方米码头仓库的裕廊造公司等来自世界各地的第三方裕廊港码头，将其年集装箱吞吐能港也是新加坡唯一可以装卸散货、物流服务租用或者经营增值服务力扩大将近一倍，从现在的140万项目工程件杂货、集装箱货和常规项目。标准箱增加到240万标准箱。2005杂货的多用途港口，包括自由贸易目前，裕廊港拥有23个泊位，年头8个月裕廊港的集装箱吞吐量区在内的面积达到120公顷的裕廊码头线全长4545米，每年进港抵达到60.6万标准箱，与2004年同港也是迄今世界上规模最大，年吞靠的船

3、舶超过7000艘次，其码头比增长率达到53%。裕廊港2004年吐能力超过400万吨的水泥装卸码泊位水深超过16米，因此可以靠全年装卸散杂货960万吨，装卸集中国远洋航务公告2005.1171港口·战略MARITIMECHINA装箱711000标准箱。预计到2011户身上狠狠敲出一大笔额外费用形有货物都可以在裕廊港吞吐，其年裕廊港的年吞吐能力将增长60成鲜明对照。中还包括轮渡、邮轮和游览船码％。目前裕廊港码头的经常性停靠裕廊港是一家上市的私人经头，不仅背靠拥有大量进出口集集装箱班轮来自9家主航线公司

4、和营港务公司，其董事会由来自新加装箱货源的新加坡裕廊岛工业园10家支线航运公司，其中有以色坡各界航运公司、物流公司和财务区，而且在国际航运界广交朋友，列以星航运、中国海运集装箱运输公司组成，但是裕廊港务公司的经吸引多种经营模式的承运人、托公司、阿拉伯联合航运公司、金星营管理是独立的。本来主要装卸工运人和货运代理，而不是像在很航运公司、南美航运公司、法国达业品件杂货，从来没有抵靠过集装大程度上必须依赖转口集装箱以飞航运等等，裕廊港通过众多国家箱船舶的裕廊港口从2001年开始及港口费用难以下调的新加坡

5、港的班轮与印度次大陆、非洲、地中停靠集装箱船舶，当年集装箱吞吐口那样单纯是集装箱枢纽港。海、欧洲、东南亚、远东和澳大利量达到5.3万标准箱，2004年集装2000年和2002年分别从新加坡把亚等地区保持密切的贸易运输关箱吞吐量增长到71.1万标准箱，集装箱转口业务转移到马来西亚系。集装箱吞吐量增长迅速，2005年丹戎帕拉帕斯港的马士基海陆和人们不免会想，裕廊港如此紧上半年集装箱吞吐量达到44.4万长荣航运就是因为考虑到新加坡靠规模宏大，设备先进，管理水平标准箱，与2004年同比增长率为港费用太高，

6、而丹戎帕拉帕斯港举世闻名的新加坡港是如何生存，53.6%，估计2005年全年集装箱吞费用低廉得多。据裕廊港务当局发展和壮大的？其实答案非常简于2005年9月1日提供的统计数单，任何一个强者都有其缺陷和据，裕廊港进最近几年年均出口巧妙地避开新加坡港集不足之处，当然不是例外的新加货物中大约75%是转口货，25%装箱码头咄咄逼人的强大优坡港的最大缺点就是其吃水十分是当地货物；新加坡年均吞吐货势，重点放在信息化经营管有限的港口码头无法安全挂靠运物中的转口货物高达85%，而当理机制的建立和采用机动灵力超过8

7、500标准箱巨无霸型集装地货物仅仅占15%。活的经营模式上和发展多式箱船舶或者载货15万吨大型货裕廊港在2003年、2004年和港口经营商的定位上船，也无法为小型支线集装箱船2005年连续三年获得由亚洲货运舶和其它货船提供足够多的泊位，和供应链协会组织每年4月份颁而吃水达到16米，拥有较长码头吐量与2004年同比增长率不低于发的“亚洲最佳发展中集装箱码头线的裕廊港口码头泊位恰恰可以30%，不断增长的集装箱吞吐量为经营人金奖和2005年亚洲物流和弥补新加坡港口的不足。裕廊港务裕廊港带来巨大的经济效益

8、，尽管供应链金奖”，简称(AFSCA)。裕公司特别重视为客户提供人性化裕廊港务当局没有详细透露其年收廊港于2005年7月1日再次成为全的周到服务，例如有一位食糖进口益，但是据业内分析专家估计，裕球集装箱港口100强之一，裕廊港商把大批散装食糖运到裕廊港，当廊港年收益中的40%来自集装箱迄今与全球50多个国家的80多个裕廊港获悉这位食糖进口商打算吞吐量，而50%来自散货和件杂港口保持贸易运输关系。但是裕廊用集装箱重新出口这批散装食糖货，10%来自仓储服务业，但是裕港务当局也十分坦率地