汽缸跑偏的原因及对策.pdf

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1、第32卷第9期华电技术V01．32No．92010年9月HuadianTechnologySep．2010汽缸跑偏的原因及对策叶昔城(广东粤电大埔发电厂筹建组，广东梅州514265)摘要：分析了某电厂汽轮机叶片断裂、汽封片磨损的原因，介绍了处理方法，指出在汽轮机安装或检修过程中均应重视对滑销系统的检查。关键词：汽轮机；汽缸；动静摩擦；叶片断裂；滑销系统中图分类号：TK263．1文献标志码：B文章编号：1674—1951(2010)09—0061—020引言某电厂4汽轮机为武汉汽轮机厂生产的FC3．0—4．9／0．98型非调整抽汽凝汽式汽轮机，额定功

2、率为30MW。汽轮机主体由一级双列复速级和l2级压力级组成。在第2，第5，第7，第8和第10级后共有5级不调整抽汽供给水加热和除氧之用，其中，第1级抽汽质量流量为30t／h，可给用户供热。图1叶片断裂该机组于1997年6月投产，分别于1999年3月、2001年3月和2004年1月进行了3次计划性大修。2004年2月，发生了因汽缸跑偏导致动静部分摩擦而使叶片断裂的事故。1事故经过2004年2月8日，4汽轮机于第3次大修后投入运行。2月1713前运行良好，轴承振动值均在16图2静叶碰撞痕迹m以下；2月18日8时左右，汽轮机突然发出异响，轴承振动较大，遂

3、紧急停机。2月22日揭汽缸进行中修时发现：压力级第8级叶片断了1片(吊出转子和下隔板后在抽汽管道内取出)，与其相邻的几根叶片有不同程度的撞击造成的凹坑；第9级上隔板静叶进汽边有2处比较明显的撞击造成的凹坑。上、下缸靠近升压站侧的高压轴封、各级隔板汽封的汽封环磨损比较严重(靠近锅炉侧的则正常)。反映磨损程度的照片如图3汽封磨损严重侧偏移，而前轴承座并未随着一起移动，即通过放置图1至图3所示。在前轴承箱内的轴瓦支承的转子未相应地移动，导2原因分析致动静部件发生碰撞摩擦，使升压站侧的各级汽封环磨损严重(第8级叶片断裂1片)。反映磨损程经过对滑销系统的仔细

4、检查，发现前箱立销体度的照片如图4、图5所示。无定位销钉，垂直键和前轴承座只是靠2根螺栓固定。由于紧固力不足，在抽汽管道的拉力作用下，汽3采取的措施缸、隔板等静子部件带动垂直键由升压站侧向锅炉用钢丝对汽缸重新找中，车制定位销钉将垂直收稿日期：2010—05一l0键和前轴承座固定好(将定位销钉和销孔的装配问·62·华电技术第32卷图4前箱立销体照片图6前箱立销体配置定位销年3月6日一次启动成功，各项参数均正常。4结论汽轮机组安装或大修过程中均应严格把好质量关，尤其对滑销系统应进行认真细致的检查，合理调整各部间隙，否则极易发生动静部件的碰撞摩擦而图5前

5、箱立销体定位销缺失导致设备损坏。隙控制在0．1ITIIYI左右)，更换磨损的汽封环。更换(编辑：白银雷)第8级叶片(由制造厂派人前来更换)后对转子进行动平衡试验，根据试验结果加平衡块。前箱立销作者简介：体配置定位销如图6所示。叶昔城(1977一)，男，广东梅县人，工程师，从事汽轮机2004年3月5日完成了全部检修工作，于2004专业相关管理工作。c：>●(>●(>●0●-(>●(>●-：》●<)●<>●(>●o●◇●◇●-t：>●0●<>●<>●0●0●◇●<>●0●<>’<>●-(>●0●◇‘<>●<>●◇●()●<>●-<>●0●<>●<>●-

6、：>●◇●()●0●0●0●<>●-<>0o●◇●(上接第60页)523．9℃的情况下，退出温度匹配并现蒸汽轮机主控页面上“Releaseload键”隐藏，即投入预选负荷控制后，造成CV快关的原因。如果ReleasetoloadPermissive条件不满足，则应高度关不退出预选负荷控制而进行汽轮机高压进汽，燃气注燃气轮机排气温度TYXM，尽量使机组运行在高轮机为了满足联合循环总负荷的要求将随着蒸汽轮于燃气轮机排气温度临界点的工况，若无法避免机负荷的增加而相应地减负荷。此时，若ReleasetoTFXM在524℃以下的工况，则应通过增加负荷的loa

7、dPermissive条件不满足，同时燃气轮机排气温度手段避免出现燃气轮机连续减负荷10S的情况发低于523．9。【=，汽轮机RB将不可避免地被触发。同生。同样，在进行机组停机操作的过程中，尽管需要样，机组冷态启动高压进汽完成，在燃气轮机排气温尽量降低蒸汽轮机缸温以利于次日启动，不希望在度低于523．9℃的情况下，退出温度匹配并投入预燃气轮机排气温度TFXM降低到566℃时就开始关选负荷控制后，为保证联合循环总负荷的要求，燃气闭蒸汽轮机主汽调节阀CV，但必须注意避免出现在轮机会随着蒸汽轮机负荷的增加而发出减负荷指燃气轮机排气温度TI'XM接近或低于

8、524c【=，蒸汽令，而当时因主汽压低于ReleasetoloadPermissive的下限条件，最终导致汽轮机RB。轮机