高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc

高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc

ID:49705015

大小:57.50 KB

页数:9页

时间:2020-03-02

高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc_第1页
高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc_第2页
高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc_第3页
高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc_第4页
高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc_第5页
资源描述:

《高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、高原机场机务维护工作的经验交流及冬季飞机维护我代表昆明飞机维修基地,就高原机场飞机维护的特点、我们在实际维护工作中所采取的一些措施和取得的效果,以及冬季飞机维护情况做如下汇报,如有不对之处,请多指教。云南地处高原,山峦叠嶂,省内机场较多,并且大都位于环山的小盆地中,平均海拔高约为2000米左右,空气密度较平原地区低,由于四面环山,昼夜温差大,空气易下沉,风力较小时处于准封闭状态,冬春两季风干物燥、风沙大,大量空气中的飘尘,较容易漂吸到飞机内部,小于400微米的尘埃因不能被空气滤网过滤,会直接进入管道、设备和附件内部,因尘埃具有毛细管凝聚作用,会吸纳水分,极易附在飞机部件内部结垢

2、、污染而造成系统控制失效,因此云南高原对飞机系统或附件不利影响的主要因素是漂尘、气压较低和航程较短起落频繁。现将昆明飞机维修基地的维修经验介绍如下:一、高原机场对飞机的主要影响及维护经验:1.云南高原对发动机的影响及采取措施:1)高原尘埃和沙石中含有多种物质,其中二氧化硅含量较大,它的硬度高、棱角锋利,在高原春季风沙天气,当发动机运行时,会吸入大量尘埃和沙石,不仅会磨损和打伤风扇叶片,还会附在各级叶片上和安装座内,改变叶片的气动特性和根部安装间隙,造成发动机振动过大,EGT裕度衰减。因此采取了定期清洁润滑风扇叶片、清洗发动机和加强发动机区域检查等措施,其中清洗发动机的措施,原使

3、用自来水进行清洗,由于高原水质硬度及各种矿物质含量都非常高,经与罗罗等发动机公司研讨后该用蒸馏水清洗以保护发动机部件。同时,9鉴于风沙原因,加强了T2传感器的清洁工作,避免因为T2传感器气流不畅导致发动机高推力阶段推力不足。在以上措施执行后,整个机队的发动机运行状况较以前有了很大改善,故障明显降低。2)昆明机场海拔高度约为6100英尺,平均气温15摄氏度,空气密度较平原地区低。对涡轮风扇发动机的进气压力、压气机效率、压缩比、燃烧效率、涡轮输出功率乃至发动机的推力值都有较大的负面影响,尤其对767飞机发动机在起动阶段和最大推力工作阶段影响严重,主要表现为起动悬挂、热起动和N2超速

4、推力无法增加。此问题已多次与波音和罗罗发动机公司一起研究,目前仍在进一步研究中,以探讨出一个彻底的解决方案。2.高原对设备冷却系统的影响及采取措施:昆明机场海拔高度约为6100英尺,空气密度较平原地区低。B737-300飞机设备冷却系统设计冗余度较小,当流量降低,在设备冷却管路、风扇、滤网等有一定灰尘聚集阻塞的情况下,很容易在昆明、丽江、中甸等高原机场产生设备冷却故障灯亮的故障,而高原气压低的原因,也加剧了故障的频繁出现。现采取定期清洁管路、风扇、滤网的方法加以解决,具体为:在春夏和秋冬换季工作中完成风扇、滤网、低流量传感器、EFIS冷却单向活门的清洁工作。从统计情况看,737

5、-300机队设备冷却故障2003年共计发生123起、2004年发生64起、今年1~9月份仅发生33起,自2004年措施执行以来,故障率已逐步大幅下降。CRJ-200机队中设备冷却系统的故障也是频繁出现,而且统计表明,冬春季节的故障频率略高于夏秋季节。经过执行高原改装服务通告SB:601R-21-057的部分内容,分别将显示冷却、ARINC冷却和电子设备冷却排气三个低流量探测器改装升级,提高三个探测器的警告阀值。同时,对冷却系统的滤网、风扇、低流量探测器进行定期清洁及更换工作。事实证明,改装的效果非常理想。3.高原对裸露天线的腐蚀及非增压区电插头的影响及采取措施:云南高原地区由于

6、尘埃较多,进入天线底座后,遇到雨天时和潮气产生“缝隙腐蚀”,“化学腐蚀”,“电化腐蚀”9,使天线的发射及接收信号品质降低,影响通讯质量。经验是在更换天线时,做好天线与机体接合处的密封。如737-300机队无线电高度系统故障率非常高,曾频繁更换无线电高度收发机,后针对此问题利用与波音多次研讨,并根据研讨结果尝试对故障发生最频繁的几架飞机进行无线电高度收发天线的防腐、密封处理后,收到了极其明显的效果。目前已下发工作单利用定检停场时间逐步对737-300机队进行天线的防腐、密封工作,全部工作完成后可大大降低此类故障发生率。非增压区电插头,尘埃和潮气进入后形成结垢,产生接触电阻过大。(

7、大家知道:接触电阻Rj=Rm+Rs不稳定,易产生重复间断性故障,故障很难彻底排除。其中Rm为膜电阻,它是受外界环境因素,如温度、湿度、空气中的灰粉和尘埃、纺织纤维物体的固体徽粒以及氧气腐蚀等的影响而形成一层导电性很差的薄膜电阻,Rs为收缩电阻,它与可能由于加工、划伤原因使接触表面凸凹不平,实际接触面积减小,电流流过时电流分布线发生剧烈的收缩现象)。例如:我公司B737-300机队,发动机核心段导线束(W1508)的电插头容易氧化破损沉积粉尘和导线老化等原因,引起的发动机EGT、振动指示摆动、

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。