中国动车组介绍.doc

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1、中国动车组介绍（ChinaRailwayHighspeed和谐号系列及其它）CRH1ChinaRailwayHighspeed1   车辆概况　　CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。  详细技术资料　　编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行　　动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）　　车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车　　定员（人）：670　　客室布置：一等车2+2、二等车2+3　　最高运营速度（km/h）：200　　最高试验速度（km/h）

2、：250　　适应轨距（mm）：1435　　适应站台高度（mm）：500~1200　　传动方式：交直交　　牵引功率（kW）：5500　　编组重量及长度：213.5m，420.4t　　车体型式：不锈钢　　气密性：没有　　头车车辆长度（mm）：26950　　中间车辆长度（mm）：26600　　车辆宽度（mm）：3328　　车辆高度（mm）：4040　　空调系统：分体式空调系统　　转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架　　转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器　　转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆　

3、　转向架轴重（t）：≤16　　转向架轮径（mm）：915/835　　转向架固定轴距（mm）：2700　　受流电压：AC25kV，50Hz　　牵引变流器：IGBT水冷VVVF　　牵引电动机：265kW　　启动加速度（m/s2）：0.6　　制动方式：直通式电空制动　　紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000　　辅助供电制式：三相AC380V50HzDC100V   详细介绍　　CRH1型电动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速，向庞巴迪订购的高速列车车款之一。200

4、7年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东出发前往深圳。　　列车编组　　现时每组CRH1均为八卡列车，其编组方式如下:　　ZY10xx01-ZE10xx02-ZE10xx03-ZE10xx04-ZEC10xx05-ZE10xx06-ZE10xx07-ZY10xx00　　xx:列车编号(01-40)　　ZY:一等座车　　ZE:二等座车　　ZEC:二等座车/餐车　　当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。　　

5、由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。列车定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。沪昆线是宽体客车，车厢要宽一些，定员680人，定员比一般车多两节，灯光布置和坐椅较舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。  空调系统　　CRH1动车组每辆车的客室都配有一个单独的空调系统、采暖系统、照明系统和紧急逃生应急系统，压力保护和噪

6、声控制装置。司机室则另有一个安装在车顶上的紧凑型空调单元。空调系统各个组成部件在CRH1动车组上的布置示意图如图7-1所示。CRH1动车组空调系统采用分体式空调系统，制冷能力增加到可以符合最高外界温度+40°C的要求，供热能力符合最低外界温度-40°C的要求。CRH1动车组空调系统在车辆每端的车顶和天花板之间设置排气风扇单元。每辆车设有2个单独的排气风扇单元，分别位于车辆两端的天花板和车顶之间。排出空气从卫生间、司机室、酒吧和通过台区域排至排气风扇单元。排气风扇单元在抽气侧与矩形风道相连，排气侧

7、与软管相连，风道装有消音器。空调控制系统的存储器为闪存EPROM类型，可以通过在车内空调服务插座上连上PC机来直接进行通讯和软件更新。该控制系统能使设备可以根据客室和司机室内外传感器测量的温度自动进行操作。CRH2　　ChinaRailwayHighspeed2   列车概况　　CRH2，南车四方联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T   详细技术参数　　编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行（重联运行）　　动力配

8、置：4M+4T　　车种：一等座车、二等座车、二等座车餐车。　　定员（人）：610　　客室布置：一等车2+2、二等车2+3　　最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件，6M2T编组）　　最高试验速度（km/h）：250　　适应轨距（mm）：1435　　适应站台高度（mm）：1200　　传动方式：交直交　　牵引功率（kW）：4800　　编组重量及长度：204.9m，345t　　车体型式：大型中空型材铝合金车体　　气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s　　头车车辆