门护板人机工程培训.ppt

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1、门护板人机工程培训一、人机工程概述二、内开手柄人机布置三、ARMREST人机工程分析四、盒式拉手的人机分析五、关门拉手人机分析六、乘员进出空间七、前后排空间八、地图袋物品取放九、NVH提升以下内容仅作为设计参考一、概述人机工程是研究人与机器之间一种交互界面,这种界面能够使人舒适的环境中操作机器时更为方便,身体和心里都不易产生疲劳感。人机工程包括:人机系统构成图人机系统因素一、概述以下相关人机参数来源于人体尺寸。人体尺寸见下图:二、内开手柄人机布置2.1内开手柄的布置区域内开手柄布置区依据H点进行定义。2.1.1前门内开手柄布置内开手柄布置区域为右图阴影部分。作图方法如下:(1)在侧视图上确定S

2、gRP点。做出点A,点A与SgRP点同高,并根据座椅靠背角向后偏置下表中的数值。(2)从点A向上做62mm直线段,线段末端即为B点。(3)以点B为圆心,做一个半径522mm的圆弧,与armrest交点即为C点(如果armrest高度未知,即为SgRP点向上190mm水平线交点),与SgRP点向下100mm水平线交点即为D点。在SgRP点上128mm做一条直线,与圆弧的交点为点I,从点C到点D线段即为在armrest以下手的后侧触及边界。(4)从点C水平向后做出62mm直线段,端点即为点E。(5)以点E为圆心,406mm为半径做圆弧,与armrest向上30mm的直线交与点F(或者在armres

3、t高度未知的情况下GgRP点向上220mm)。(6)以点F为圆心,406mm为半径,从点E起向车门窗框线做圆弧,自点E至与窗框线的交点部分圆弧即为armrest上部分手的向后触及边界。(7)根据SAEJ287做出手触及最前边界,SgRP点向下100mm的水平线与最前边界线交点为点G。在SgRP点向上128mm做水平线,与手触及最前边界交点即为点H。手触及最前边界确定了门护板上控制原件的布置最前位置(除外后视镜、HUD、安装在门护板上的座椅调节)二、内开手柄人机布置400LH线被用在最多的车辆布置上。如果门护板距离乘员中心线不足400mm,左侧400mm线可以进行调整。(8)将SAEJ287最前

4、手触及线向后偏置100mm,与HI交与点H‘,与GD交与点G’。经过H‘和G’的偏置弧线即为最舒适前边界(不需要屈身即能接触)。(9)连接3、7、8段落中所确定的点D,点G,点G‘,这些点都在SgRP点下100mm直线上。点D,点G,点G’形成的边界为不需要全部手握所能达到的下边界。(10)连接3、7、8段所确定的点I,点H,点H',这些点在SgRP点上128mm直线上。点I,点H,点H'形成的边界即为能够全部手握所能达到的下边界。二、内开手柄人机布置四、门护板总布置可行性设计及分析2.1.2后门内开手柄布置二、内开手柄人机布置内开手柄布置区域为右图阴影部分。作图方法如下:(1)在侧视图中确定

5、SgRP点。根据下表由SgRP点水平向后,确定点A。(2)由点A竖直向上149mm,确定点B。(3)以点B为圆心,406mm为半径做圆弧,圆弧上端到后门上边界,下端点在点C,同时点C在SgRP点四、门护板总布置可行性设计及分析下100mm。在圆弧上确定点D,点D在SgRP点上128mm。这个圆弧即为门护板或armrest上控制件的布置后边界。(4)在SgRP点竖直向上255mm,确定点E。(5)根据后座椅靠背角,由点E向前一定距离确定点F。(6)以点F为圆心,340mm为半径,做圆弧,与点D和点C之间的圆弧交于点G,圆弧上端点H,距离SgRP点327mm。在圆弧中间选一点I,距离SgRP上侧1

6、28mm。点G确定了不需要手握的下侧触及边界。(7)连接点D和点I。该线段即为可以手握(如玻璃升降手摇柄)(8)从点H做一条与竖直方向夹角2度(向后方向)的直线,交于后门护板伤边界于点J。从点G到点J的线段即为门护板部件的前侧手触及边界。二、内开手柄人机布置四、门护板总布置可行性设计及分析二、内开手柄人机布置2.1.3前门手触及面确定方法Hx四、门护板总布置可行性设计及分析二、内开手柄人机布置2.1.3前门手触及面确定方法详细做法可参考SAEJ287Hx——踵点与H点水平距离(7)根据控制件距座椅对称面的纵向距离,确定控制点离通过H点水平的高度。四、门护板总布置可行性设计及分析二、内开手柄人机

7、布置2.2内开手柄操作空间L1L2L3L4L5L6α参考值65187833326/最小值5014570302515°最大值7525995///α三、armrest舒适性3.1成型方式门护板乘客扶手可以和门本体一体注塑成型,也可以单独成型。为了满足一定的触感,通常会手工包覆带有海绵层的表皮,或者预先在扶手上垫上一块海绵块,然后手工包覆表皮,也可以先进行发泡然后包覆表皮。单独成型一体成型三、armre

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