基于DEA的接运公交运营绩效评价.pdf

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1、第27卷第8期2010年8月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentv01．27No．8Aug．2010文章编号：1002-026812010)08硼黼基于DEA的接运公交运营绩效评迈公父延冒须双详吕慎1，田锋2，王京元1(1．深圳大学土木工程学院，广州深圳518060；2．深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，广州深圳518034)价摘要：为了从换乘者角度评价接运公交的运营绩效，并根据评价结果进行运营管理的优化，以接运公交高峰小时发车数和同步发车数为输入指标．以接运公交实栽率和换乘乘客平均候车时

2、间为输出指标建立了DEA综合评价模型。利用c2R模型研究接运公交运营绩效的有效性和依据DEA综合评价模型的投影理论分析接运公交输入剩余和输出亏空，并将c2R模型与c2GS2模型相结合研究接运公交的规模收益。结果表明。目前大部分接运公交运营绩效处于非DEA有效状态，导致该结果的主要因素是其运营调度与轨道交通同步性水平偏低，因此运营管理优化首要目标是实现接运公交与轨道交通的同步运营，并以此为目标优化接运公交高峰小时发车数。关键词：交通工程；运营绩效；数据包络分析；接运公交；综合评价中图分类号：U121文献标识码：AAssessmentofPerformanceofFeederBuse

3、sBasedonDEATechniqueLVShenl，TIANFe《，WANGJingyuanl(1．SchoolofCivilEnglneering，ShenzhenUniversity，ShenzhenGuangdong518060，Claim；2．ShenzhenUrbanTransportationPlanningCenterCo．LTD，ShenzhenGuangdong518034，Claim)Abstract：AcomprehensiveassessmentmodelbasedonDEAwaspresentedtoevaluateperformanceoffeed

4、erbusesfromtheviewofthetransferpassengerandoptimizetheoperationmanagementbasedontheevaluation．Inthemodel，theinputindexesa肥departurefrequencyandcoordinatevehiclesinpeaJ‘hour，andtheoutputindexesareloadfactorandwaitingtime．TheperformanceeffectivenessoffeederbusesWaSanalyzedwithC2Rmodel，inputexce

5、ssandoutputdeficiencyoffeederbuseswereanalysedbasedontheprojectivetheoryoftheDEAcomprehensiveassessmentfnodel．ThescaIebenefitoffbederbuseswasresearchedwithC2RandC2GS2roodeIs．TheresultsshowthattheperformanceoffeederbusesisinineffectivestatusofDEAprimarilybecausetheschedulesoffeederbusesaIenotw

6、ellmatchedwithschedulesofrailtransitandwaitingtimeislongduringtransferring．Theprimaryoptimizationofoperationmanagementistomatcht}leschedulesoffeederbuseswiththoseofrailtransit．thentoadjustdispatchingvehiclesinpeakhourbasedonthematchedschedules．Keywords：trafficengineering；operationperformance；

7、dataenvelopmentanalysis(DEA)；feederbus；eomprehensiveassessment。前言磊羹乏篓翥禁嘉嚣鐾望冀暑≥蓄嘉?茎；篓姜丞萎轰随着大运量、快速轨道交通的大规模建没并投入网规划、运营调度等相关内容的研究已全面展开。相收摘R期：2009一IO-12基金项目：国家自然科学基金资助项日(50908150)；深圳市基础研究计划项日(JC200903130302A)作者简介：吕慎(1976一)，女，安徽黄山人，副教授．博t-。研究方向为城市与