汽车传动系统故障诊断与修理教学全套课件(孙龙林)电子课件 08-驱动桥.ppt

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1、驱动桥功用①降速增扭②改变旋转方向90度③满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不同的转速旋转。④产生驱动力非断开式驱动桥结构1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮断开式驱动桥1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴单级主减速器结构图单级主减速器纵剖分图解放CA1091汽车双级主减速器轮边减速器的两种形式轮边减速器行星齿轮机构主动和从动锥齿轮轴线位置单级主减速器结构图主动锥齿轮的支承方式悬臂式跨置式主减速器调整垫片位置示意图齿轮啮合印迹差速

2、原理差速器1.为什么要装差速器？①原因：转弯、路面不平会造成两轮滚动距离不同。②形式：a.轮间差速器满足左右两轮实现不同转速b.轴间差速器满足前后两轴实现不同转速差速器分类对称锥齿轮差速器结构1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓差速器壳体差速器运动原理图1,2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮；5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮差速器转矩分配示意图1-半轴齿轮；2-半轴齿轮；3-行星齿轮轴；4-行星齿轮强制锁止差速器托森差速器1-差速器壳；2-直齿轮轴；3-半轴；4-直齿轮；5-主减速

3、器被动齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆四轮驱动系统1.用途：用于越野车（适于在泥泞、草地、冰雪、沙土等特殊条件下使用）2.分类：四轮驱动（4WD）：可以选择两轮或四轮驱动，由驾驶员控制。全轮驱动（AMD）：不能选择，永远以四轮驱动行驶。分动器1.分动器操纵原则：分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。4.前轮锁定毂：5.典型的前轮驱动系统：6.典型的全轮驱动动力系略图：6.典型的粘液耦合器：8.粘液耦合器的分解图：9.装有粘液耦合器和轴间差速器分动器的动力传递：10.由电子控制的全轮驱动系统的结构简图：典型四轮驱动系统粘液联轴差速器粘性

4、耦合器:自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92％分配到前轮，8％分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40％的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。目前，轿车的4轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。全浮式半轴支承半浮式半轴支承桥壳分段式桥壳整体式桥壳本章作业习题18－1、18－2、18－6、18－13、18－

5、15主减速器齿轮是如何进行支承、调整和润滑的？行星齿轮差速器的转矩和转速是如何进行分配的？